【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车减振系统，能自动实时变高度和刚度的磁流变弹性体橡胶空气弹簧。
技术介绍
目前，机动车减振器包括弹簧减振器，以及空气弹簧减振器，空气弹簧减振器由空气弹簧和上下支板以及气压调节系统组成。其存在的不足之处在于，不能对高度和刚度实时的调整，且其响应时间为机械响应时间，非智能悬架系统。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种磁流变弹性体橡胶空气弹簧，具有自动实时高度和刚度调整，智能悬架系统，能提高机动车的减振性能，改善乘坐舒适性和操纵平稳性。实现上述目的而采取的技术方案是由弹性体橡胶及与其上下连接的上支板、下支板和控制系统组成，弹性体橡胶为磁流变弹性体橡胶，内部安装限位器；控制系统包括实时刚度调节系统。实时刚度调节系统由振动参数传感器、控制单元模块以及电磁铁与线圈组成，电磁铁与线圈安装在磁流变弹性体橡胶外，并固定在下支板上，振动参数传感器固定在上支板和下支板上，并与控制单元模块和电磁铁及线圈相连接。与现有技术相比本技术具有以下优点1、由于采用了磁流变弹性体橡胶弹簧，以及实时刚度调节系统，因而具有自动实时高度和刚度调节，实现智能悬架系统设计。2、由于采用了磁流变弹性体橡胶弹簧，以及实时刚度调节系统，因而能提高机动车的减振性能，改善乘坐舒适性和操纵平稳性。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述。附图为本装置结构原理示意图。具体实施方案实施例如附图所示，一种磁流变弹性体橡胶空气弹簧，它的弹性体橡胶1为磁流变弹性体橡胶，内部安装限位器7；控制系统包括实时刚度调节系统，后者由振动参数传感器2、控制单元模块6以及电磁铁与线圈9组成，电磁铁与线圈9安装在磁流...
【技术保护点】
一种磁流变弹性体橡胶空气弹簧，由弹性体橡胶（１）及与其上下连接的上支板（８）和下支板（３）和控制系统组成，其特征在于，弹性体橡胶（１）为磁流变弹性体橡胶，内部安装限位器（７）；控制系统包括实时刚度调节系统。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：游世辉，冯云华，丁志华，代红梅，
申请(专利权)人：九江学院，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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