【技术实现步骤摘要】
本技术是属于减震器的改进。减震器的由来已久，品种也很多，但存在许多不足之处。比如液力式减震器，其结构复杂，造价高；油气式减震器在制造过程中要求有准确的充气工艺和严格的密封工艺，其加工困难。本技术是在现有减震器的基础上对油气式减震器进行改造，设计成新型的油气式减震器。这就可以从根本上改进现有减震器工作腔短、阻尼差、液压油易外泄的现象。本技术设计的目的，是在于设计新型油气式减震器去取代现有的减震器，使其油室大，工作腔长；工作柔和、灵敏；油液不易外泄，并能减少用油和降低成本。为实现上述目的，本技术在缸筒下部设有气孔、滤清器和油封。当活塞向下腔工作时，油液通过活塞上的溢流阀和单向阀进入上腔；当活塞返回时，由于受单向阀的控制，油液只能缓慢地进入中腔。油封在两腔工作容积不等的压力差的作用下受弹簧弹力自行调整补充。以下结合附图对本技术进行详细描述。附图是本技术的结构总图。参照附图，活塞杆(2)、油封(3)、活塞(5)、油封(7)将缸筒(1)分为上腔(4)、中腔(6)、下腔(8)；活塞(5)上有数个固定小孔的溢流阀(17)和单向阀(18)；上腔(4)和中腔(6)中充满液压油；缸筒(1)底部有联接吊环(14)、气孔(9)、滤清器(10)和弹簧(16)。弹簧(11)套在缸筒(1)外，其一端固定在挡圈(12)上，另一端与挡圈螺帽(15)联接形成支撑。本技术不但油室大、工作腔长、阻尼柔和、灵敏，泄漏损失小，而且用油省，结构、工艺简单，成本低。权利要求1.一种油气式减震器，由缸筒(1)、活塞(5)、活塞杆(2)、油封(7)、油封(3)、气孔(9)、滤清器(10)等组成，其特征...
【技术保护点】
一种油气式减震器，由缸筒（１）、活塞（５）、活塞杆（２）、油封（７）、油封（３）、气孔（９）、滤清器（１０）等组成，其特征是：缸筒（１）下端有气孔（９），滤清器（１０）与外界相通；油封（３）和油封（７）将活塞（５）、活塞杆（２）的一部分，及液压油密封在缸筒（１）内。
【技术特征摘要】
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