强力润滑双向作用筒式减振器制造技术

一种强力润滑双向作用筒式减振器，它有一个储油缸，储油缸内装有工作缸，工作缸两端装有导向套座和压缩阀座，压缩阀座上装有补偿阀和压缩阀，导向套座上装有带润滑槽的导向套，在工作缸内装有活塞，活塞上装有流通阀和伸张阀，活塞的中间装有与导向套相配合的活塞杆，工作缸内及工作缸与储油缸之间的夹层中充有阻尼油，所述的润滑槽与工作缸内活塞的上部空间相通，使高压阻尼油直接进入到润滑槽内，对活塞杆进行强力润滑，在承受较大径向力时，减振效果依然良好。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种减振装置，特别涉及一种适合于运输车辆使用的强力润滑双向作用筒式减振器。双向作用筒式减振器在各种车辆上使用非常广泛，它是利用液体、活塞和阀门的相互作用来减缓振动，达到减振的效果。现有技术中的双向作用筒式减振器主要由储油缸、工作缸、导向套座、压缩阀座、活塞及活塞杆等组成，工作缸位于储油缸内，导向套座和压缩阀座分别装在工作缸的两端，在压缩阀座上装有补偿阀和压缩阀，在导向套座上装有与活塞杆相配合的导向套，以减小两者之间的磨擦，在活塞上装有流通阀和伸张阀，在工作缸内及工作缸与储油缸之间的夹层中克有阻尼油。这种减振器在活塞杆不受径向力或所受径向力不大的情况下还能正常工作，其工作缸内的压力油可以进入到活塞杆与导向套之间的间隙中，对活塞杆进行润滑，活塞杆的滑动较为自由，磨损也不严重。但有些车辆运行时，活塞杆上受到较大的侧向压力，即受到径向力的作用，并且此压力方向基本不变，当活塞杆所受的径向力增大，活塞杆与导向套配合面之间的压强达到一定数值时，两者之间的油膜就会被破坏，油液从活塞杆与导向套的配合面上挤出，形成局部干磨擦，致使活塞杆运动阻力增大，造成活塞杆和导向套严重磨损，失去减振效果，并降低减振器的使用寿命。为了克服上述缺点，人们在导向套上加工出润滑槽，以期改善活塞杆受径向力时的润滑状况，但由于活塞杆与导向套之间的配合间隙很小，在活塞杆受到径向力时，油液在导向套的下口处就被刮下来，进不到活塞杆与导向套的配合面上，因而无法起到改善润滑的作用，难以达到人们预期的目的。本技术的目的是克服上述现有技术的不足之处，改善活塞杆受径向力时的润滑状况，提供一种减振效果好、使用寿命长的强力润滑双向作用筒式减振器。本技术是这样实现的它有一个储油缸，在储油缸内装有工作缸，工作缸的两端分别装有导向套座和压缩阀座，压缩阀座上装有补偿阀和压缩阀，在导向套座上装有带润滑槽的导向套，在工作缸内还装有活塞，活塞上装有流通阀和伸张阀，在活塞的中间装有与导向套相配合的活塞杆，在工作缸内及工作缸与储油缸之间的夹层中充有阻尼油，所述的润滑槽与工作缸内活塞的上部空间相通，使阻尼油直接进入到润滑槽内，对活塞杆进行润滑。本技术的优点在于，导向套上的润滑槽与工作缸内活塞的上部空间相通，从而将活塞上部的高压阻尼油直接导入到润滑槽内，对活塞杆受压一侧进行强力润滑，在受到径向力的作用时，活塞杆与导向套之间就能保持一定厚度的油膜，从根本上改变了活塞杆的润滑状况，解决了活塞杆与导向套之间的干磨擦问题，减小了活塞杆运动时的阻力，活塞杆在承受较大径向力的情况下，减振效果也依然良好，同时，还延长了减振器的使用寿命。 附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图； 图3是本技术其他实施方案的结构示意图。以下结合附图提供本技术的实施例如图1和图2所示，本技术有一个储油缸13，储油缸13为圆筒形，其端部封闭；在储油缸13内装有工作缸5，工作缸5的两端分别装有导向套座3和压缩阀座8，三者之间密封固定，在压缩阀座8的下面有通油孔10，将压缩阀8的下部空间与储油缸13相连通，在导向套座3的边缘上还有回油孔17，从而在工座缸5的内外形成相互连通的封闭空间；在压缩阀座8上装有补偿阀9和压缩阀11，其中补偿阀9的开阀压力较低，压缩阀11的开阀压力较高；在导向套座3上装有导向套4，导向套4上带有润滑槽16，润滑槽16为工字形，润滑槽16也可以是其他形状；在工作缸5内还装有活塞6，活塞6上装有流通阀7和伸张阀12，其中流通阀7的开阀压力较低，伸张阀12的开阀压力较高；在活塞6的中间装有与导向套4相配合的活塞杆1，活塞杆1从储油缸13的端部伸出，为了防止漏油，在储油缸13的端部还装有油封2；所述的润滑槽16安装在活塞杆1所受径向力的一侧，以便于在受到径向力的作用时，活塞杆1能有良好的润滑；在工作缸5内及工作缸5与储油缸13之间的夹层中充有阻尼油14，阻尼油14在工作缸5内、活塞6的上部空间和下部空间均处于充满状态，而工作缸5与储油缸13之间的夹层中只充一部分，以便于利用夹层上部空气体积的变化对减振器体内总容积变化起到调节作用；所述的润滑槽16与工作缸5内活塞6的上部空间相通，即在导向套座3上设置一个直角形的通孔15，将两者连通，或者直接在导向套4的下部设置一个开口18，使润滑槽16与工作缸5内活塞6的上部空间相连通，如图3所示，将高压阻尼油14导入到润滑槽16中，对活塞杆1进行强力润滑。权利要求1.一种强力润滑双向作用筒式减振器，它有一个储油缸(13)，在储油缸(13)内装有工作缸(5)，工作缸(5)的两端分别装有导向套座(3)和压缩阀座(8)，压缩阀座(8)上装有补偿阀(9)和压缩阀(11)，在导向套座(3)上装有带润滑槽(16)的导向套(4)，在工作缸(5)内还装有活塞(6)，活塞(6)上装有流通阀(7)和伸张阀(12)，在活塞(6)的中间装有与导向套(4)相配合的活塞杆(1)，在工作缸(5)内及工作缸(5)与储油缸(13)之间的夹层中充有阻尼油(14)，其特征在于，所述的润滑槽(16)与工作缸(5)内活塞(6)的上部空间相通。专利摘要一种强力润滑双向作用筒式减振器,它有一个储油缸,储油缸内装有工作缸,工作缸两端装有导向套座和压缩阀座,压缩阀座上装有补偿阀和压缩阀,导向套座上装有带润滑槽的导向套,在工作缸内装有活塞,活塞上装有流通阀和伸张阀,活塞的中间装有与导向套相配合的活塞杆,工作缸内及工作缸与储油缸之间的夹层中充有阻尼油,所述的润滑槽与工作缸内活塞的上部空间相通,使高压阻尼油直接进入到润滑槽内,对活塞杆进行强力润滑,在承受较大径向力时,减振效果依然良好。文档编号F16F9/10GK2327838SQ9823692公开日1999年7月7日 申请日期1998年3月13日 优先权日1998年3月13日专利技术者吴世超, 马德林 申请人:吴世超, 马德林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种强力润滑双向作用筒式减振器，它有一个储油缸（１３），在储油缸（１３）内装有工作缸（５），工作缸（５）的两端分别装有导向套座（３）和压缩阀座（８），压缩阀座（８）上装有补偿阀（９）和压缩阀（１１），在导向套座（３）上装有带润滑槽（１６）的导向套（４），在工作缸（５）内还装有活塞（６），活塞（６）上装有流通阀（７）和伸张阀（１２），在活塞（６）的中间装有与导向套（４）相配合的活塞杆（１），在工作缸（５）内及工作缸（５）与储油缸（１３）之间的夹层中充有阻尼油（１４），其特征在于，所述的润滑槽（１６）与工作缸（５）内活塞（６）的上部空间相通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴世超，马德林，
申请(专利权)人：吴世超，马德林，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]