磁力避震系统技术方案

一种新式磁力、磁胶汽车避震系统，它是在不改变原有汽车的结构情况下，利用磁力同性相斥的原理研制而成。该避震系统是在汽车前、后桥及其上、下摆臂之间的相对位置上安装一对或数对、极性相对的永磁体组成磁力避震系统；或者在汽车上、下摆臂之间相对位置上安装一对或数对、极性相对的永磁体，并在下摆臂及前（后）桥之间装有橡胶弹簧组成磁胶避震系统。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车避震系统。传统的汽车避震系统是由优质钢板弹簧及筒式液压减震器组成的。这种避震系统的原理是当车轮行驶在高低不平的路面时，地面对汽车的反作用力由车轮传到车架的冲击载荷及震动，借助钢板弹簧的上、下自由摆动来吸收和减少车身的震动；筒式液压减震器则是靠其内部液体流动受阻，以迅速消减或缓冲车身的震动。这种减震系统结构复杂，需要经常维护保养，特别是当钢板弹簧用久以后会失去弹性，影响避震性能，为此必须进行更换，所以每年要消耗大量的优质钢板。本专利技术在于在不改变汽车结构及避震性能的前提下，为汽车提供一种新式的磁力或磁胶避震系统。该避震系统是在汽车前(后)桥及其上、下摆臂的相对位置上，安装一对或数对极性相对的圆柱形或正方形永磁体构成双向磁力避震系统，以取代钢板弹簧及筒式减震器；或者在上、下摆臂之间的相对位置上安装一对或数对极性相对的圆柱形或正方形永磁体，并在下摆臂及前(后)桥之间装有橡胶弹簧的组成磁胶避震系统。上述两种形式的避震系统均是利用永磁体磁力同性相斥的原理制成的，具有结构简单、寿命长、可靠性高、适用性强等特点，除用于车辆避震系统以外，还可用于精密仪器以及其他需要减震的设备中。同时，由于永磁材料来源广泛，价格低廉，制作这种新式避震系统成本很低。以下结合结构示意图进行具体说明。图1，双向磁力避震系统结构示意图图2.磁胶避震系统结构示意图图1中，(2)、(1)和(6)为分别安装在汽车前(后)桥(4)、上摆臂(3)和下摆臂(5)相对位置上的圆柱或正方形永磁体，(7)为汽车轮毂与上、下摆臂相连接的转向球销。当车轮(8)行驶在凹、凸不平的路面时，车轮传到车架的冲击载荷及震动借助永磁体之间所固有的磁力作用(图中箭头所指方向为永磁体排斥力的方向)，以减少或缓冲车身的震动。图2中，(4)和(5)为分别安装在汽车上、下摆臂(2)和(3)之间相对位置上的圆柱形或正方形永磁体，两块永磁体极性相对，借助永磁体之间相互排斥的力以取代钢板弹簧的弹力作用；在下摆臂(3)与汽车前(后)桥(1)之间安装有橡胶弹簧(6)，利用该弹簧的缓冲力的取代筒式液压减震器的作用。本专利技术所用的永磁体的磁通密度为1200高斯，每克永磁体的排斥力为4公斤。该永磁体系采用普通的永磁材料，使用常规工艺烧结、固化成所需要的形状，并进行充磁而成；橡胶弹簧为市场上出售的标准件。永磁体的对数及橡胶弹簧的规格是根据汽车的种类及载重吨位不同而进行选择。主要应用于微型、超微型车辆系统。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽气避震系统，由前（后）桥、上摆臂、下摆臂及车轮等组成，其特征是在上摆臂３及下摆臂５之间的前（后）桥端部装有永磁体２，而在上摆臂３及下摆臂５之间相对位置上分别安装有永磁体１和６，并且它们安装成与前（后）桥端的永磁体２彼此同性相斥的位置关系。

【技术特征摘要】
1.一种汽气避震系统，由前(后)桥、上摆臂、下摆臂及车轮等组成，其特征是在上摆臂3及下摆臂5之间的前(后)桥端部装有永磁体2，而在上摆臂3及下摆臂5之间相对位置上分别安装有永磁体1和6，并且它们安装成与前(后)桥端的永磁体2彼此同性相斥的位置关系。2.一种汽车避震系统，由前(后)桥、上摆臂、下摆...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔祥林，
申请(专利权)人：孔祥林，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]