一种防掉片平流式车用冷凝器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种防掉片平流式车用冷凝器，包括：第一集流管、第二集流管、扁管和翅片；第一集流管和第二集流管平行设置，第一集流管和第二集流管之间连接有平行设置的扁管，相邻的两根扁管之间设置有翅片；翅片的重复单元为梯形的形状，梯形的顶部设置有若干倒三角状第一导槽，翅片的起始端和终止端不与第一集流管、第二集流管接触；扁管内设置有圆柱状流道，扁管的两个扁平面上分别轴向设置有两根凸筋，扁管在凸筋相对一侧的底部还设置有倒三角状第二导槽，凸筋和第二导槽的起始端和终止端与翅片的起始端和终止端位置相对应。本实用新型专利技术提供了一种防掉片平流式车用冷凝器，具有焊接效果牢固、不容易掉片、不容易产生翅片熔蚀的优点。

A Flake-proof Horizontal Flow Condenser for Vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种防掉片平流式车用冷凝器
本技术涉及车用空调冷凝器，进一步涉及一种防掉片平流式车用冷凝器。
技术介绍
平流式冷凝器是车用冷凝器中较新的技术，相比于管带式冷凝器更具有发展前途，尤其是在小型乘用车系统中得到了广泛的应用。平流式冷凝器主要由集流管、扁管和翅片三大件组成，在工作中，制冷剂在扁管和集流管中流动，扁管之间的翅片主要的作用是进行热传导。翅片一般采用铝制材料，通常将翅片插入扁管之间后容易导致没有足够的余地来涂抹钎剂，因此，容易导致翅片和扁管之间的焊接不佳现象。为了解决上述问题，现有技术中也有采用改变翅片形状的方式进行改进，具体来说，对于常规的波浪形翅片，在翅片的波峰和/或波谷处设置朝向相反的内成型圆角，其优点在于：钎剂可以容纳于所述的圆角内部，加强了焊接的效果。然而上述解决方式随之带来了其他问题，具体而言，钎焊炉是通过热量来传递给工件，使钎料熔化来进行焊接，上述的改进方式反而使得圆角内容纳了过多的钎料，导致焊接处的温度过高，翅片母料与钎料的接触时间越长，就越容易导致翅片因为高温而产生的熔蚀越严重。因此，针对现有技术中存在的焊接不牢固，容易掉片，容易产生翅片熔蚀的技术问题，有必要开发一种防掉片平流式车用冷凝器。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种防掉片平流式车用冷凝器，其焊接效果牢固、不容易产生掉片，并且不容易产生翅片熔蚀现象。为达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种防掉片平流式车用冷凝器，包括：第一集流管、第二集流管、扁管和翅片，所述第一集流管和第二集流管平行设置，所述第一集流管和第二集流管之间连接有若干平行设置的扁管，相邻的两根扁管之间设置有翅片；所述翅片的重复单元为梯形的形状，所述梯形的顶部设置有若干倒三角状第一导槽，所述翅片的起始端和终止端不与所述第一集流管、第二集流管接触；所述扁管内设置有若干圆柱状流道，所述扁管的两个扁平面上分别轴向设置有两根凸筋，所述扁管在凸筋相对一侧的底部还设置有倒三角状第二导槽，所述凸筋、所述第二导槽的起始端和终止端与所述翅片的起始端和终止端位置相对应。所述翅片上的倒三角状第一导槽用于容纳钎料，钎料熔化后可以通过毛细作用填充至所述第一导槽的内部，进而可以提升焊接的牢固性能。所述扁管上设置的第二导槽与所述翅片上的第一导槽的设置方向是相垂直的，由于熔化的钎料的毛细作用，多余的钎料会从第一导槽中逐渐蔓延至第二导槽，避免因第一导槽中的钎料过量而引起的翅片熔蚀现象。翅片熔蚀现象的第二个主要原因是在集流管处的多余钎料导流至翅片处所致，因此，所述翅片的起始端和终止端不可与所述第一集流管、第二集流管接触，优选的，所述起始端和终止端与所述第一集流管、第二集流管之间设置2-3个翅片重复单元大小的空余位置，避免使得集流管处的多余钎料直接流至翅片上而导致翅片熔蚀。进一步的，所述凸筋、第二导槽的起始端和终止端与所述翅片的起始端和终止端位置相对应，也相应的远离集流管，避免引起多余钎料流向翅片。更具体而言，两根凸筋之间的距离等于翅片的宽度，两根凸筋的主要作用是压住翅片的两侧，防止出现掉片，可以提高焊接的合格率。在本技术一个优选的技术方案中，所述扁管上还垂直设置有限位卡块，所述限位卡块的位置设置于所述凸筋、第二导槽的起始端和终止端处。如此设置的限位卡块旨在进一步防止集流管处多余钎料流向翅片而导致翅片熔蚀。在本技术一个优选的技术方案中，所述第一集流管上还设置有进口和出口。在本技术一个优选的技术方案中，所述第一集流管内在进口和出口之间设置有第一隔板和第二隔板，所述第二集流管内中心处设置有第三隔板。通过设置隔板，可形成蛇形回流，加强换热。在本技术一个优选的技术方案中，所述第一集流管和所述第二集流管的两侧设置有便于安装的安装片。在本技术一个优选的技术方案中，所述梯形的顶部平行设置有三条倒三角状第一导槽，所述第一导槽中倒三角的深度为所述翅片厚度的0.5倍-1倍。现有技术中常规的翅片厚度在0.1mm左右，所述第一导槽中倒三角的深度优选为0.5倍。导槽太深会导致容纳的钎料过量，导槽太浅容易导致钎料不足。所述翅片可以通过冲压成型制作。在本技术一个优选的技术方案中，所述第二导槽的深度与所述第一导槽的深度相同。所述第一导槽和所述第二导槽相对垂直设置，所述第二导槽主要用于容纳第一导槽中多余溢出的钎料。本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术的有益效果如下：1、本技术相对于常规的翅片，通过设置第一导槽使得钎焊更加牢固，不易松脱变形，抗压抗震的能力更强；通过设置两条凸筋，从两侧压合住翅片，防止出现掉片现象，可以提高焊接的合格率。2、本技术中采用倒三角的导槽，相比于倒圆角来说，倒三角的横截面积要小，不会容纳过多的钎料而导致翅片熔蚀现象；倒三角的导槽加工也更为方便，可通过冲压一次成型，相对于倒圆角来说加工更为便捷。3、本技术中在扁管上设置了第二导槽，所述第二导槽与所述第一导槽相接触并且相互垂直设置，即使在第一导槽中的钎料过量，也会通过毛细作用将过量的钎料导至第二导槽中，避免产生翅片熔蚀现象。4、本技术中进一步的在翅片的起始端和终止端设置了限位卡块，避免了因集流管处的多余钎料导流至翅片处所致的翅片熔蚀。5、通过多种相辅相成的结构相结合，在加强翅片强度和焊接合格率的基础上，还能保证不产生翅片熔蚀，具有优良的市场应用前景。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的优选实施例的结构示意图；图2是本技术的优选实施例中翅片的放大示意图；图3是本技术的优选实施例中扁管的侧视图；图4是本技术的优选实施例的斜视截面图；图中：1-冷凝器，11-第一集流管，111-进口，112-出口，113-第一隔板，114-第二隔板，12-第二集流管，121-第三隔板，13-扁管，131-流道，132-凸筋，133-第二导槽，134-限位卡块，14-翅片，141-第一导槽，15-安装片，a-起始端，b-终止端。具体实施方式现在结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成，图中示意的扁管、翅片、流道等数量并非实际数量。具体的结构如图1-4所示，是本技术的一种防掉片平流式车用冷凝器1，包括：第一集流管11、第二集流管12、扁管13和翅片14，所述第一集流管11和第二集流管12相对平行设置，所述第一集流管11和第二集流管12之间连接有若干平行设置的扁管13，相邻的两根扁管13之间设置有翅片14；所述翅片14的重复单元为梯形的形状，所述梯形的顶部设置有若干倒三角状第一导槽141，所述翅片14的起始端a和终止端b不与所述第一集流管11、第二集流管12接触；所述扁管13内设置有若干圆柱状流道131，所述扁管13的两个扁平面上分别轴向设置有两根凸筋132，所述扁管13在凸筋132相对一侧的底部还设置有倒三角状第二导槽133，所述凸筋132、所述第二导槽133的起始端a和终止端b与所述翅片14的起始端a和终止端b位置相对应。具体的，所述扁管13上还设置有限位卡块134，所述限位卡块134的位置设置于所述凸筋132、第二导槽133的起始端a和终止端b本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防掉片平流式车用冷凝器，包括：第一集流管、第二集流管、扁管和翅片，其特征在于：所述第一集流管和第二集流管平行设置，所述第一集流管和第二集流管之间连接有若干平行设置的扁管，相邻的两根扁管之间设置有翅片；所述翅片的重复单元为梯形的形状，梯形的顶部设置有若干倒三角状第一导槽，翅片的起始端和终止端不与所述第一集流管、第二集流管接触；所述扁管内设置有若干圆柱状流道，所述扁管的两个扁平面上分别轴向设置有两根凸筋，所述扁管在凸筋相对一侧的底部还设置有倒三角状第二导槽，所述凸筋、所述第二导槽的起始端和终止端与所述翅片的起始端和终止端位置相对应。

【技术特征摘要】
1.一种防掉片平流式车用冷凝器，包括：第一集流管、第二集流管、扁管和翅片，其特征在于：所述第一集流管和第二集流管平行设置，所述第一集流管和第二集流管之间连接有若干平行设置的扁管，相邻的两根扁管之间设置有翅片；所述翅片的重复单元为梯形的形状，梯形的顶部设置有若干倒三角状第一导槽，翅片的起始端和终止端不与所述第一集流管、第二集流管接触；所述扁管内设置有若干圆柱状流道，所述扁管的两个扁平面上分别轴向设置有两根凸筋，所述扁管在凸筋相对一侧的底部还设置有倒三角状第二导槽，所述凸筋、所述第二导槽的起始端和终止端与所述翅片的起始端和终止端位置相对应。2.如权利要求1所述防掉片平流式车用冷凝器，其特征在于：两根凸筋之间的距离等于翅片的宽度。3.如权利要求1所述防掉片平流式车用冷凝器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志华，
申请(专利权)人：小犇苏州新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32