一种灵敏度高的客车用的刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种灵敏度高的客车用的刹车片，包括背板和摩擦片，背板的顶端依次固定连接有降噪板、隔热板、吸热板和摩擦片，摩擦片底端的两侧均固定连接有螺杆，螺杆的另一端依次穿过摩擦片、吸热板、隔热板、降噪板和背板并通过连接组件与背板固定连接，所诉背板底端的两侧均固定连接有固定脚。本实用新型专利技术当产生噪音时，降噪板内的六边形钢圈形成的蜂窝形可以吸附噪音，避免噪音污染，在产生大量的热量时，凹槽中的散热胶吸收摩擦片的热量，使摩擦片中很大一部分热量进入吸热板内，从而避免摩擦片瞬时升温过快导致摩擦系数降低，当刹车盘和摩擦片之间存在的粉尘会沿着尘槽掉落，避免粉尘影响摩擦系数。

A Brake Pad for Passenger Cars with High Sensitivity

【技术实现步骤摘要】
一种灵敏度高的客车用的刹车片
本技术涉及一种刹车片，具体为一种灵敏度高的客车用的刹车片。
技术介绍
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热，摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。目前，在刹车过程中，刹车片上的摩擦片与刹车板接触并摩擦，在摩擦过程中会产生噪音以及大量的热量和灰尘，产生的噪音形成噪音污染，大量的热量和灰尘会影响摩擦系数，使刹车性能降低。因此我们对此做出改进，提出一种灵敏度高的客车用的刹车片。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本技术提供一种灵敏度高的客车用的刹车片。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种灵敏度高的客车用的刹车片，包括背板和摩擦片，所述背板的顶端依次焊接有降噪板、隔热板和吸热板，所述摩擦片底端的两侧均固定连接有螺杆，所述螺杆的另一端依次穿过摩擦片、吸热板、隔热板、降噪板和背板并通过连接组件与背板固定连接，所述背板底端的两侧均固定连接有固定脚。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接组件包括连接板和与螺杆相配合的螺母，所述连接板上开设有与两个螺杆相匹配的圆槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述摩擦片为铜基摩擦片，且摩擦片顶端的两侧均开设有尘槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述吸热板的内部沿宽度方向等距离间隔开设有若干个凹槽，所述凹槽内均填充有散热胶。作为本技术的一种优选技术方案，所述降噪板内部填充有若干个六边形钢圈，相邻所述六边形钢圈的边缘处通过焊接固定形成蜂窝形。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定脚通过焊接固定在背板上，且固定脚上开设有固定孔，所述背板的外壁喷涂有防锈涂层。本技术的有益效果是：该种灵敏度高的客车用的刹车片，当产生噪音时，降噪板内的六边形钢圈形成的蜂窝形可以吸附噪音，避免噪音污染，在产生大量的热量时，凹槽中的散热胶吸收摩擦片的热量，使摩擦片中很大一部分热量进入吸热板内，从而避免摩擦片瞬时升温过快导致摩擦系数降低，当刹车盘和摩擦片之间存在的粉尘会沿着尘槽掉落，避免粉尘影响摩擦系数。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术一种灵敏度高的客车用的刹车片的结构示意图；图2是本技术一种灵敏度高的客车用的刹车片的侧视剖面结构示意图；图3是本技术一种灵敏度高的客车用的刹车片的摩擦片底部结构示意图；图4是本技术一种灵敏度高的客车用的刹车片的降噪板结构示意图；图5是本技术一种灵敏度高的客车用的刹车片的吸热板结构示意图。图中：1、背板；2、摩擦片；3、吸热板；4、隔热板；5、降噪板；6、螺杆；7、连接板；8、螺母；9、固定脚；10、六边形钢圈；11、固定孔；12、尘槽；13、凹槽；14、散热胶。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1、图2、图3、图4和图5所示，本技术一种灵敏度高的客车用的刹车片，包括背板1和摩擦片2，背板1的顶端依次焊接有降噪板5、隔热板4和吸热板3，摩擦片2底端的两侧均固定连接有螺杆6，螺杆6的另一端依次穿过摩擦片2、吸热板3、隔热板4、降噪板5和背板1并通过连接组件与背板1固定连接，所述背板1底端的两侧均固定连接有固定脚9。其中，连接组件包括连接板7和与螺杆6相配合的螺母8，连接板7上开设有与两个螺杆6相匹配的圆槽，通过螺杆6穿过圆槽并将螺母8固定在螺杆6的端部，从而将摩擦片2固定。其中，摩擦片2为铜基摩擦片，且摩擦片2顶端的两侧均开设有尘槽12，铜基摩擦片为半金属摩擦片，摩擦系数高，耐高温，且灵敏度高，在刹车时，摩擦片2产生的灰尘沿着尘槽12掉落，避免灰尘影响摩擦系数。其中，吸热板3的内部沿宽度方向等距离间隔开设有若干个凹槽13，凹槽13内均填充有散热胶14，刹车时会产生大量的热量，凹槽13内的散热胶14可以吸收摩擦片2产生的热量，从而降低温度对摩擦片2的影响。其中，降噪板5内部填充有若干个六边形钢圈10，相邻六边形钢圈10的边缘处通过焊接固定形成蜂窝形，蜂窝形不但有着优秀的几何力学性能，且吸附噪音能力强，可以吸收摩擦时产生的噪音。其中，固定脚9通过焊接固定在背板1上，且固定脚9上开设有固定孔11，背板1的外壁喷涂有防锈涂层，便于将背板1与外部器件连接，且防锈涂层可以保护背板1不被锈蚀。工作时，当车辆在进行刹车时，摩擦片2与刹车盘相接处摩擦，摩擦时会产生噪音以及大量的热量和粉尘，产生的热量会使摩擦片2的温度上升，从而降低摩擦系数，使刹车性能降低，此时吸热板3内的凹槽13中的散热胶14吸收摩擦片2的热量，使摩擦片2中很大一部分热量进入吸热板3内，从而避免摩擦片2瞬时升温过快导致摩擦系数降低，且隔热板4可以将吸热板3中的热量隔绝，避免影响车体，当刹车盘和摩擦片2之间存在的粉尘会沿着尘槽12掉落，避免粉尘影响摩擦系数，降噪板5内的六边形钢圈10通过焊接形成的蜂窝形，蜂窝形不但有着优秀的几何力学性能，且吸附噪音能力强，可以吸收摩擦时产生的噪音，当需要更换摩擦片2时，将固定脚9从外部器件上拆卸下来，转动螺母8，使螺杆6与螺母8及连接板7脱离，从而方便更换新的摩擦片2。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种灵敏度高的客车用的刹车片，其特征在于，包括背板(1)和摩擦片(2)，所述背板(1)的顶端依次焊接有降噪板(5)、隔热板(4)和吸热板(3)，所述摩擦片(2)底端的两侧均固定连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的另一端依次穿过摩擦片(2)、吸热板(3)、隔热板(4)、降噪板(5)和背板(1)并通过连接组件与背板(1)固定连接，所述背板(1)底端的两侧均固定连接有固定脚(9)。

【技术特征摘要】
1.一种灵敏度高的客车用的刹车片，其特征在于，包括背板(1)和摩擦片(2)，所述背板(1)的顶端依次焊接有降噪板(5)、隔热板(4)和吸热板(3)，所述摩擦片(2)底端的两侧均固定连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)的另一端依次穿过摩擦片(2)、吸热板(3)、隔热板(4)、降噪板(5)和背板(1)并通过连接组件与背板(1)固定连接，所述背板(1)底端的两侧均固定连接有固定脚(9)。2.根据权利要求1所述的一种灵敏度高的客车用的刹车片，其特征在于，所述连接组件包括连接板(7)和与螺杆(6)相配合的螺母(8)，所述连接板(7)上开设有与两个螺杆(6)相匹配的圆槽。3.根据权利要求1所述的一种灵敏度高的客车用的刹车片，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：高启明，
申请(专利权)人：青岛普东机客车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37