金属海绵轴心通风器制造技术

本申请公开了一种金属海绵轴心通风器，属于航空发动机设计技术领域。该通风器包括壳体(1)，所述壳体(1)内固定有环腔(2)，且通过所述环腔板(3)固定连接发动机低压涡轮轴，所述壳体内壁与所述环腔板之间设置有容纳腔，所述环腔板上具有多个通孔，以连通所述容纳腔与所述环腔；金属海绵(4)，呈环状贴紧设置在所述环腔板(3)的具有通孔的内壁上。本申请通过金属海绵作为轴心通风器的油气分离主构件，具有降低轴心通风器的重量，提高分离效率，减少滑油消耗等优点。

Metal Sponge Axis Ventilator

【技术实现步骤摘要】
金属海绵轴心通风器
本申请属于航空发动机设计
，特别涉及一种金属海绵轴心通风器。
技术介绍
航空发动机工作过程中，如果让油气直接排出轴承腔将要造成大量的滑油消耗和一定的环境污染。为此，通过设置通风器把油气中的滑油分离出来，以减少滑油消耗量及环境污染。航空发动机轴心通风器安装在发动机低压涡轮轴上，通过低压涡轮轴驱动，向发动机轴承腔内的轴承供给滑油进行润滑，同时分离轴承腔内的油气混合物，并将分离出的空气经涡轮轴心及尾锥排出。现有结构如图4所示，轴心通风器安装在发动机低压涡轮轴上，通过低压涡轮轴驱动，供油喷嘴喷出的滑油11通过通风器的供油孔12至发动机轴承安装座处实现环下供油，通风器的挡油环保证滑油喷射至供油孔处。轴承腔内的油气混合物13从轴心进入至通风器内，通过通风器的幅板14实现油气分离，分离出的滑油15进入到发动机轴承腔内，空气经16涡轮轴心及尾锥排出。随着发动机续航时间增加，要求发动机滑油消耗量降低，现有的幅板式轴心通风器油气分离效率低，已不能满足发动机日益提高的滑油消耗量要求。
技术实现思路
本申请的目的是提供金属海绵轴心通风器，以解决上述至少一方面的问题。本申请公开了金属海绵轴心通风器，包括：壳体，所述壳体内固定有环腔，且通过所述环腔板固定连接发动机低压涡轮轴，所述壳体内壁与所述环腔板之间设置有容纳腔，所述环腔板上具有多个通孔，以连通所述容纳腔与所述环腔；金属海绵，呈环状贴紧设置在所述环腔板的具有通孔的内壁上。优选的是，所述环腔板具有台阶面，所述金属海绵的一端压紧在所述台阶面上，另一端通过与所述环腔板或壳体连接的压板进行轴向固定。优选的是，所述金属海绵的环面上沿轴向设置有通孔，销轴穿过所述通孔后一端固定在所述台阶面上，另一端固定在所述压板上。优选的是，所述金属海绵的环面上沿轴向设置有多个通孔，多个所述通孔沿金属海绵环向均匀分布。优选的是，所述环腔板或壳体与所述压板焊接。优选的是，所述环腔板或壳体与所述压板可拆卸连接。优选的是，所述金属海绵沿轴向设置有多段。优选的是，所述环腔板向内延伸有卡板，用于径向限制所述金属海绵。本申请通过金属海绵作为轴心通风器的油气分离主构件，具有降低轴心通风器的重量，提高分离效率，减少滑油消耗等优点。附图说明图1是本申请金属海绵轴心通风器的一优选实施例的结构示意图。图2是本申请图1所示实施例的立体图。图3是本申请金属海绵结构俯视图。图4是现有技术通风器结构示意图。其中，1-壳体，2-环腔，3-环腔板，4-金属海绵，5-压板，6-销轴，11-滑油，12-供油孔，13-油气混合物，14-幅板，15-滑油，16-空气，31-台阶面，32-卡板。具体实施方式为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。下面结合附图对本申请的实施例进行详细说明。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请保护范围的限制。本申请提供的金属海绵轴心通风器，继承了现有轴心通风器的安装结构，将幅板结构修改为金属海绵结构。金属海绵内部结构为连续贯通的三维多孔结构，具有重量轻、孔隙率高、比表面积大的特点，该结构能够在不提高通风器转速、不增加通风器尺寸的前提下，有效地分离空气中的滑油颗粒，进一步提高通风器分离效率、减少滑油消耗本申请金属海绵轴心通风器，如图1及图2所示，包括：壳体1，所述壳体1内固定有环腔2，且通过所述环腔板3固定连接发动机低压涡轮轴，所述壳体内壁与所述环腔板之间设置有容纳腔，所述环腔板上具有多个通孔，以连通所述容纳腔与所述环腔；金属海绵4，呈环状贴紧设置在所述环腔板3的具有通孔的内壁上。在一些可选实施方式中，所述环腔板3具有台阶面31，所述金属海绵4的一端压紧在所述台阶面31上，另一端通过与所述环腔板(3或壳体1连接的压板5进行轴向固定。在一些可选实施方式中，所述金属海绵4的环面上沿轴向设置有通孔，销轴6穿过所述通孔后一端固定在所述台阶面上，另一端固定在所述压板5上。在一些可选实施方式中，所述金属海绵4的环面上沿轴向设置有多个通孔，多个所述通孔沿金属海绵4环向均匀分布，如图3所示，金属海绵具有3个通孔，相邻两个通孔沿周向间隔120°。在一些可选实施方式中，所述环腔板3或壳体1与所述压板5焊接。在一些可选实施方式中，所述环腔板3或壳体1与所述压板5可拆卸连接。在一些可选实施方式中，所述金属海绵4沿轴向设置有多段。在一些可选实施方式中，所述环腔板3向内延伸有卡板32，用于径向限制所述金属海绵4。本申请金属海绵轴心通风器的一个实施例的装配过程包括：将三块金属海绵4装入轴心通风器壳体1中，通过压板5将金属海绵压紧进行轴向定位，压板5与轴心通风器壳体1采用焊接方式固定，销6过盈装入轴心通风器壳体1的锁紧孔中进行周向定位。工作原理：轴心通风器安装在发动机低压涡轮轴上，通过低压涡轮轴驱动，供油喷嘴喷出的滑油通过通风器的供油孔至发动机轴承安装座处实现环下供油，通风器的挡油环保证滑油喷射至供油孔处。轴承腔内的油气混合物从轴心进入至通风器内，通过通风器内的金属海绵结构实现油气分离，分离出的滑油进入到发动机轴承腔内，空气经涡轮轴心及尾锥排出。本申请通过金属海绵作为轴心通风器的油气分离主构件，具有降低轴心通风器的重量，提高分离效率，减少滑油消耗等优点。以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.金属海绵轴心通风器，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内固定有环腔(2)，且通过所述环腔板(3)固定连接发动机低压涡轮轴，所述壳体内壁与所述环腔板之间设置有容纳腔，所述环腔板上具有多个通孔，以连通所述容纳腔与所述环腔；金属海绵(4)，呈环状贴紧设置在所述环腔板(3)的具有通孔的内壁上。

【技术特征摘要】
1.金属海绵轴心通风器，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)内固定有环腔(2)，且通过所述环腔板(3)固定连接发动机低压涡轮轴，所述壳体内壁与所述环腔板之间设置有容纳腔，所述环腔板上具有多个通孔，以连通所述容纳腔与所述环腔；金属海绵(4)，呈环状贴紧设置在所述环腔板(3)的具有通孔的内壁上。2.根据权利要求1所述的金属海绵轴心通风器，其特征在于，所述环腔板(3)具有台阶面(31)，所述金属海绵(4)的一端压紧在所述台阶面(31)上，另一端通过与所述环腔板(3)或壳体(1)连接的压板(5)进行轴向固定。3.根据权利要求2所述的金属海绵轴心通风器，其特征在于，所述金属海绵(4)的环面上沿轴向设置有通孔，销轴(6)穿过所述通孔后...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏媛媛，毛福荣，刘晨昊，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：新型
国别省市：辽宁,21