用于执行试件的试验流程的方法技术

本发明专利技术涉及用于制作试验流程、尤其是负荷流程和/或速度流程的计算机辅助的方法及系统，其中该试验流程适用于模仿至少一个试件、尤其是车辆和/或传动装置和/或车辆组件的尤其是真实的运行，包括下述工作步骤：查明数据记录，所述数据记录具有车辆的至少一个使用循环或车辆的多个使用循环的运行数据；所述使用循环或所述多个使用循环的所述运行数据的标准化；试验，在所述使用循环或所述多个使用循环的哪些位置出现排放相关事件；将分别在所述位置出现的驾驶操纵配属至所述排放相关事件；试验流程的制作基于所述所配属的驾驶操纵；和输出所述试验流程。

A Method for Implementing Test Procedures for Specimens

【技术实现步骤摘要】
用于执行试件的试验流程的方法本专利技术涉及一种用于制作试验流程、尤其是负荷流程或速度流程的方法和系统，其中试验流程适用于模仿试件、尤其是车辆和/或传动装置和/或车辆组件的尤其是真实的运行。本专利技术此外还涉及用于测试该试件的方法，其可追溯到计算机辅助的方法和用于执行尤其是车辆、传动装置或车辆组件的试件的试验流程的方法和系统。由不断下降的、即越来越严格的例如颗粒物数量(PN)和氮氧化物值的排放极限值导致对车辆驱动开发越来越高的要求。在此除了通过引入WLTP(全球统一轻型车辆测试程序)使得局部认证方法的同化之外还通过法律确定了关于遵守在真实驾驶运行(真实驾驶排放)中的极限值的举证责任。通过引入真实驾驶排放-立法使得车辆自2017年9月为欧盟范围内的定型试验除了试验室的试验循环或试验流程之外还要证明在真实驾驶条件下其在道路上能够遵守排放极限值。借助真实驾驶排放替代在再现的试验台架环境中的流程调节在基本上任意条件下对基本上任意的驾驶进行调节。进而在超过认证的循环部分以客户相关的最有利的方式确保排放稳健性。生产协调的控制一方面借助对新出厂车辆的抽查进行。其确保车辆的排放值在类型许可中符合恰当的排放值。另一方面在运行中也在已经具有某种程度的行驶里程或已经在客户手中使用多年的车辆上执行协调试验。因此优选地需要确保的是，在欧盟框架下的真实驾驶排放-极限值在真实驾驶运行中在所有消费者中可能出现的驾驶情况中保证与其在开发或类型许可期间达到的一致性。最终目标是，使得能够在预定义的边界条件下超过准确预定义的循环的稳健的在真实的试驾时在未知的路程上有目的的粗糙标出的边界条件遵守排放极限值。典型的真实驾驶排放测试程序具有测量仪(便携式排放测量系统)并在此由尽可能大的带宽覆盖的情况下对在不同的路程上由不同的驾驶员进行的试驾进行选择。在此必须在真实环境中经过一段驾驶距离，其根据现实的法律规定在考虑允许宽度的情况下大约为城市运行为大约34％、乡村道路运行为33％和高速公路运行为33％。为达以下目的，对车辆制造商和车辆开发测试循环在真实和试验台架环境中进行开发，该真实或试验台架环境尽可能准确的以真实和对开发非常关键的驾驶情况和场景为导向和确定，借助哪种速度轮廓在查明排放时运行车辆或模拟车辆运行。当然也不能保证全部覆盖日常中出现的排放相关的驾驶情况。作为试验环境的道路以其多种影响提供了必要的随机的基础，以确保车辆在客户运行时也维持要求的排放目标。当然通过很难控制的影响也几乎不可能的是，在真实试驾时在道路上以可比较的条件执行两种测量。出于这种原因对驱动装置或车辆的改良效果并不针对性的与基础状态进行比较。这导致很难得出的关于改良的有效性的观点。因此道路作为开发环境仅有条件的适用于最终的宽度保障。试验台架试验是可再现的并且在需要时有目的的稳定的保持影响或参数。以这种方式使得影响和其改良的效果是透明的和可重复的。此外试验台架试验以昂贵的测量仪器执行，其导致具有说服力的测量结果。文件EP1672348A1涉及用于在滚动试验台架上运行车辆，其中车辆设计为借助发动机控制，并且是可以借助电子调整的给予新鲜空气或新鲜空气混合物和自动控制变速器或电子驱动变速器控制的。此外由现有技术可知其它试验台架用于测试车辆或车辆的组件，例如传动装置试验台架、变速器试验台架等。此外有可能的是车辆或车辆组件部分地或全部以模型为基础的进行测试。在此建立用于待测试车辆或待测试车辆组件的模型并且借助该模型和试验循环或试验流程模拟驾驶运行。在试验流程中、也称为行驶循环或试验循环中在此确定的是在哪些条件下以哪些速度轮廓、也就是哪些时间速度流程，或以哪些负荷流程、优选地通过转速和转矩在传动装置上定义的负荷流程来运行车辆。DE102017107271A1描述了为驾驶试验提供的用于查明前导行驶循环的方法以查明车辆废气排放。在此从真实驾驶环境的参数描述开始模拟在整个参数变型区间的排放和查明最多出现的废气排放。在此有效的参数、尤其是速度值用于执行行驶循环-排放模拟用于无论如何在其中构建“最大”排放情况。与此同时虽然在开发期间在认证时对一致性进行检测，仍然存在涉及系列一致性的不确定因素。本专利技术的目的在于使得车辆或其组件改善的检测成为可能。优选地本专利技术的目的在于准备提供在真实驾驶排放的立法条件下合适的、改善的检测。此外优选地本专利技术的目的在于提供一种方法，在该方法中在系列运行中或在整个运行时间中确保试件与法律规定的一致性。本专利技术的目的借助最初提到的方法和系统实现，其通过独立权利要求进行定义。优选地设计方案在从属权利要求中要求保护。本专利技术的一个方面涉及尤其是计算机辅助的用于为车辆制作试验流程、尤其是负荷流程、或速度流程的方法，其中该试验流程适用于模仿试件、尤其是车辆和/或车辆的传动装置和/或车辆组件的尤其是真实的运行，包括下述工作步骤：准备提供数据记录，其具有车辆的至少一个或多个使用循环的运行数据；对一个使用循环或多个使用循环的运行数据进行标准化，以使得不同的使用循环和/或不同的车辆类型之间是可比较的；试验，在该使用循环或多个使用循环的哪些位置出现排放相关事件；分别将在该位置上存在的驾驶操纵配属至排放相关事件；在所配属的驾驶操纵的基础上制作车辆的试验流程；和输出车辆的试验流程。本专利技术的第二个方面涉及用于制作试验流程、尤其是所述负荷流程和/或所述速度流程的方法，其中所述试验流程适用于模仿所述试件、尤其是所述车辆和/或所述传动装置和/或所述车辆组件的尤其是真实的运行，包括下述工作步骤：查明数据记录，所述数据记录具有车辆的至少一个使用循环或车辆的多个使用循环的运行数据；所述使用循环或所述多个使用循环的所述运行数据的标准化；对所述使用循环或所述多个使用循环在预定义的驾驶操纵下进行试验，该预定义的驾驶操纵优选地配属于排放相关事件；在所述驾驶操纵的基础上制作所述试验流程，所述驾驶操纵配属于所述排放相关事件；和输出试验流程。本专利技术中的试验流程优选地是用于制作试验周期的试验流程。优选地该试验流程对预先给定的车辆来说作为速度流程通过试验流程的每个段或时间点的速度进行定义。此外优选的是试验流程作为负荷流程通过在试验流程中的每个段或时间点中的速度和车道坡度或试验流程中的每个段或时间点中的转速和转矩定义。优选地该试验流程考虑尤其是所有驾驶阻力，其对运行中的车辆产生影响，尤其是空气阻力和/或滚动阻力。根据试验台架种类优选地考虑车辆数据。在滚动试验台架、传动装置试验台架和发动机试验台架上应该优选地考虑车辆重量。在传动装置试验台架和发动机试验台架上应该优选地额外的考虑轮胎大小和活跃的轮胎直径。在发动机试验台架上应该优选地额外的考虑变速器的变速比。本专利技术的驾驶操纵优选的是驾驶状态的顺序。驾驶操纵能优选地明确的彼此区分，使得接续进行的驾驶操纵不会重合。本专利技术的驾驶状态优选地通过车辆的多个运行参数的价值群进行定义。本专利技术的流程优选地是基于时间的或基于距离的参数的值的顺序。本专利技术的流程能优选地被称作轮廓。本专利技术的查明优选地是指尤其是从数据存储器中读入。优选地查明也意味着对已提供的数据记录进行搜索或准备提供。本专利技术的标准化优选地是指将运行数据转换至特定的运行数据。例如车辆的特定功率可以考虑车辆重量，以使得不同的车辆之间可以互相比较。本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制作试验流程、尤其是负荷流程和/或速度流程的方法(100)，其中所述试验流程适用于模仿至少一个试件、尤其是车辆和/或传动装置和/或车辆组件的尤其是真实的运行，包括下述工作步骤：查明(101)数据记录，所述数据记录具有车辆的至少一个使用循环或车辆的多个使用循环的运行数据；所述使用循环或所述多个使用循环的所述运行数据的标准化(102)；试验(103)，在所述使用循环或所述多个使用循环的哪些位置出现排放相关事件；将分别在所述位置出现的驾驶操纵配属(104)至所述排放相关事件；基于所述所配属的驾驶操纵制作(112)试验流程；和输出(113)所述试验流程。

【技术特征摘要】
2018.03.15 AT A50218/2018;2018.08.20 EP 18189724.01.一种用于制作试验流程、尤其是负荷流程和/或速度流程的方法(100)，其中所述试验流程适用于模仿至少一个试件、尤其是车辆和/或传动装置和/或车辆组件的尤其是真实的运行，包括下述工作步骤：查明(101)数据记录，所述数据记录具有车辆的至少一个使用循环或车辆的多个使用循环的运行数据；所述使用循环或所述多个使用循环的所述运行数据的标准化(102)；试验(103)，在所述使用循环或所述多个使用循环的哪些位置出现排放相关事件；将分别在所述位置出现的驾驶操纵配属(104)至所述排放相关事件；基于所述所配属的驾驶操纵制作(112)试验流程；和输出(113)所述试验流程。2.根据权利要求1所述的方法，此外还包括下述工作步骤：根据在所述各个驾驶操纵中出现的排放、尤其是相对之前在所述使用循环中出现的驾驶操纵的排放上涨，和/或根据所述车辆在各个驾驶状态期间的速度箱，对驾驶操纵进行分类(105)；其中所述试验流程的制作是基于所述分类进行的，其中优选地为了制作所述试验流程采用这样的驾驶操纵，即在所述驾驶操纵中出现了与其它驾驶操纵相比相对较高的排放、尤其是相对较高的排放上涨。3.用于制作所述试验流程、尤其是所述负荷流程和/或所述速度流程的方法(100)，其中所述试验流程适用于模仿至少一个试件、尤其是车辆和/或传动装置和/或车辆组件的尤其是真实的运行，包括下述工作步骤：查明(101)所述数据记录，所述数据记录具有车辆的至少一个使用循环或车辆的多个使用循环的运行数据；所述使用循环或所述多个使用循环的所述运行数据的标准化(102)；对所述使用循环或所述多个使用循环在预定义的驾驶操纵下进行试验(103)，该预定义的驾驶操纵优选地配属于排放相关事件；在所述驾驶操纵的基础上制作(112)所述试验流程，所述驾驶操纵配属于所述排放相关事件；和输出(113)所述试验流程。4.根据前述任一项权利要求所述的方法，此外还包括下述工作步骤：评估(106)所述驾驶操纵的出现，尤其借助统计学方法；其中在所述试验流程中的确定的驾驶操纵的频率取决于评估的结果，其中优选地所述驾驶操纵具有相对于试验流程中的其它驾驶操纵升高的频率，所述驾驶操纵与所述其它驾驶操纵相比更频繁地出现在所述多个使用循环中，和/或在所述驾驶操纵中出现与其它驾驶操纵相比较高的排放、尤其是较高的排放上涨。5.根据前述任一项权利要求所述的方法，此外还包括下述工作步骤：查明(110)特定的试件或车辆的特点，所述试件嵌入所述车辆中；其中所述试验流程的制作此外还基于所述特定试件或所述车辆的特点进行，其中优选地所述标准化的运行数据在制作所述试验流程的过程中缩放至所述特定试件或所述特定车辆，所述试件布置在所述车辆中。6.根据前述任一项权利要求所述的方法，此外还包括下述工作步骤：试验(107)，在所述使用循环的哪些步骤出现使用者行为，尤其是操作油门踏板、换挡、离合操作和/或制动踏板操作；其中这种驾驶操纵至少部分地被采用用于制作所述试验流程，所述驾驶操纵与使用者行为有关。7.根据前述任一项权利要求所述的方法(100)，此外还包括下述工作步骤：提供(111)预定义的试验流程，所述试验流程尤其是在尤其是所述特定试件或特定车辆的真实的使用循环的基础上；其中在制作所述试验流程时所述预定义的试验流程用作基础，所述试验流程通过插入优选地配属于所述排放相关事件的驾驶操纵进行调整；和/或其中在制作所述试验流程时所述预定义的试验流程用作基础，所述试验流程通过改变所述预定义的试验流程的环境、尤其是车道坡度、交通影响和/或环境条件进行调整。8.根据前述任一项权利要求所述的方法(100)，其中所述试验流程在制作时由配属于所述排放相关事件的驾驶操纵和其它优选地在所述使用循环中被识别的驾驶操纵组成。9.根据前述任一项权利要求所述的方法，其中在制作所述试验流程时、尤其是插入排放相关驾驶操纵、改变预定义的试验流程或组成试验流程时，在对驾驶操纵的种类和/或驾驶操纵中的优先级和/或各个驾驶操纵的数量进行选择时，考虑预定义的标准、优选地法律规定、优选地真实驾驶排放-循环-有效性和/或真实驾驶排放一致性。10.根据前述任一项权利要求所述的方法，其中在制作所述试验流程时所述试验流程此外由预处理操纵组成，所述预处理操纵优选地在试验流程中布置在配属于所述排放相关事件的驾驶操纵的前面。11.根据权利要求7至10之一所述的方法，其中在插入驾驶操纵和/或在组成试验流程时在相继出现的所述驾驶操纵之间插入中间驾驶操纵，使得所述试验流程具有稳定的曲线，其中所述中间驾驶操纵具有加速过程和/或制动过程。12.根据前述任一项权利要求所述的方法(100)，此外还包括下述工作步骤：对涉及所述车辆的预设的硬件配置和/或架构和/或单位功率重量的所述数据记录和/或排放相关的事件进行过滤(108)；其中所述试验流程至少基本上或仅在所述过滤的数据记录或所述过滤的排放相关事件的基础上进行制作，使得优选地所述车辆的、尤其是所述特定试件和/或所述特定车辆的数据被考虑，所述数据具有所述预设的硬件配置和/或架构。13.根据前述任一项权利要求所述的方法(100)，此外还包括下述工作步骤：对涉及所述预设速度箱的所述数据记录和/或排放相关事件进行过滤(109)；其中在制作所述试验流程时，所述驾驶操纵分别由用于在试验流程中与分别存在的速度相匹配的速度箱选出。14.根据前述任一项权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·布纳尔，E·卡拉毕伊克，M·蒙蒂尼，K·维德马，
申请(专利权)人：AVL李斯特有限公司，
类型：发明
国别省市：奥地利,AT