一种流体充填发动机架包括：将第一和第二安装元件弹性连接的橡胶弹性体；部分由橡胶弹性体限定的压力接收腔室；部分由挠性层限定的平衡腔室；用于在压力接收腔室和平衡腔室之间形成流体连通的第一孔道，所述第一孔道被调谐到低频范围；用于连接两个腔室的第二孔道，所述第二孔道被调谐到中频范围；用于打开／关闭第二孔道并且由气动致动器操作的阀元件；可移动的分隔元件，所述可移动的分隔元件包括刚性中心可移动板部分和被第二安装部分以流体密封的方式支撑的容易变形的外围橡胶薄膜部分；以及形成在与压力接收腔室相对一侧的中间平衡腔室，并且所述可移动的分隔元件被设置在中间平衡腔室和压力接收腔室之间。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于汽车车体上的动力单元的隔振支撑的发动机架，特别涉及一种具有改进结构的流体充填发动机架，其中利用了被密封在其内部的不可压缩的流体的流动作用产生抵抗多个宽频率范围的振动(诸如发动机震动和空转振动)的有效振动阻尼作用。
技术介绍
在本领域已知的是，对于用于机动车中的发动机架，可使用一种流体充填设计的发动机架，其中具有分别与动力单元或者车体相连的第一架固定装置和第二架固定装置、与固定装置弹性相连的橡胶弹性体、其中的壁部分由橡胶弹性体形成的压力接收腔室以及其中的壁部分由容易变形的挠性层形成的平衡腔室。不可压缩的流体被密封在压力接收腔室和平衡腔室内，并且提供用于在两个腔室之间形成连通的孔道。通常，汽车发动机架需要适合多种待阻尼的振动，根据行驶状况这些振动的频率不同。但是，基于流过孔道的流体的流动作用的振动阻尼作用限于孔道已经被预调谐到的较窄的频带。本受让人已经在JP-A-8-270718中提出了一种气动切换型流体充填发动机架，其中包括被调谐到待阻尼的第一振动频率的第一孔道；频带高于第一孔道的调谐频率的并且被调谐到待阻尼的另一个振动频率的第二孔道；用于打开/关闭第二孔道的阀元件；以及利用从外部施加的空气压力驱动阀元件的气动致动器。在该发动机架中，阀元件被驱动以利用从外部施加在气动致动器上的大气压力使得第二孔道处于关闭状态，或者利用从外部施加的负压使得第二孔道处于打开状态，从而使得第一孔道和第二孔道根据待阻尼的振动选择性地起作用，从而产生所需的振动阻尼作用。近年来，已经需要更高水平的振动阻尼性能，在一些情况下，在JP-A-8-270718中披露的发动机架不足以提供所需的振动阻尼性能的水平。一个所需的特征是抵抗高频振动(诸如行驶时的大噪声，在行驶过程中这可是一个问题)的阻尼能力。另一个所需的特征是抵抗低频振动(诸如发动机震动，在行驶过程中这可是一个问题)的阻尼能力。关于后面所述的低频振动，抵抗两种类型的振动的阻尼能力，即，当在缓速块上行驶等时是一个问题的低频大振幅振动和在正常行驶过程中是一个问题的低频小振幅振动。为了解决第一种情况的抵抗高频振动的阻尼能力的所需特征，如在JP-U-2-25749中披露的，本申请人已经提出在分隔压力接收腔室和平衡腔室的隔壁中设置刚性的可移动的板以使板在很小的位移上可移动，从而当在第一孔道和第二孔道的调谐频带以上的高频振动被输入时，压力接收腔室中的压力波动被可移动的板的很小的位移量吸收，形成较低的动态弹簧。但是，当使用这样一种可移动的板时，存在即使在输入低频范围的小振幅振动时也会使得出现在压力接收腔室中的压力波动将被可移动的板的位移吸收的危险。这难以确保通过被调谐到低频范围的第一孔道的适合的流体流动水平，从而难以在低频小振幅振动时达到充分的衰减作用。另外，刚性可移动的板在可移动的板的外周边上需要间隙以允许其轻微位移，可能使得来自于压力接收腔室的流体压力通过间隙泄漏到平衡腔室中。从而，在输入低频小振幅振动或者中频中振幅振动过程中出现在压力接收腔室中的压力波动可泄漏，难以确保通过第一孔道和第二孔道的适合的流体流动水平，从而产生抵抗发动机震动的低振幅分量和空转振动的中振幅分量的阻尼性能下降的问题。考虑到上述问题，如在JP-A-9-310732中披露的，本申请人已经提出设置由薄橡胶膜构成的可移动薄膜代替刚性的可移动的板，从而使得基于可移动的薄膜的弹性变形的液体压力吸收作用提供在第二孔道的调谐频率范围以上的高频振动的低动态阻尼。但是，已经发现，如同上述的可移动的板，当使用这样一种可移动的薄膜时，存在可移动的薄膜的弹性变形将吸收压力接收腔室中的压力波动(包括低频小振幅振动和中频中振幅振动)的危险。这难以提供抵抗发动机震动和空转振动的充分阻尼作用。为了解决该问题，如在JP-A-5-118375中披露的，本申请人还提出了这样的方案，即，在可移动的薄膜中与压力接收腔室相对的一侧提供工作空气腔室，从而与从外侧施加在工作空气腔室上的负压相联系，使得可移动的薄膜经受强制变形，限制其弹性变形的范围。即，通过在输入发动机震动或者空转振动的过程中确保通过第一孔道和第二孔道的流体流的足够高的水平，利用限制可移动的薄膜的弹性变形的范围以抑制压力接收腔室中的压力波动的吸收，可有利地实现发动机震动或者空转振动的阻尼作用。但是，在JP-A-5-118375中披露的流体充填发动机架中，当限制可移动的薄膜的弹性变形的范围时，考虑相差、可移动的薄膜自由长度、工作空气腔室尺寸等，负压被施加在工作空气腔室上，并且可移动的薄膜经受高水平的强制变形。这使得架安装系统和整体构造复杂。这样，对于上述发动机架，在生产效率和生产成本方面具有明显的缺点，另一个固有的问题是在汽车中的安装难度。另外，本申请人还提出了另一个方案，同时集中在高频范围带来问题的振动通常具有小振幅的情况。即，例如在JP-A-2000-310274和JP-A-2001-200884中披露的，本受让人已经提出，设置相对于分隔元件以与压力接收腔室和平衡腔室的相反的方向基本成直角的角度延伸的可略微位移的移动板，从而使得由于输入在第一孔道和第二孔道的调谐频带以上的高频带的振动而在压力接收腔室中产生的压力波动可被可移动板的微小位移吸收，产生低动态弹簧刚度。但是，在使用这种移动板的情况下，存在甚至输入在低至高频率范围中的振动的过程中使得在压力接收腔室中产生的压力波动将被移动板的位移吸收的危险。特别是，在中频范围中的振动，诸如空转，通常具有±0.1-0.25毫米的小振幅。关于低频范围的振动，诸如在行驶过程中是一个问题的发动机震动，不仅对诸如当在缓速块上行驶等(有时被认为是一个问题)时出现的大约±1.0毫米的大振幅的振动而且对在正常行驶过程中出现的大约±0.1毫米的小振幅的振动均需要进行有效的减振。这样，关于具有减小振幅的低至中频的振动，如果压力接收腔室中的压力波动通过移动板的小位移被吸收，存在通过第一孔道或者第二孔道的液体流动水平将不足以提供适合的振动阻尼作用的危险。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于，提供一种构造简单的气动控制的流体充填发动机架，该发动机架能够有利地提供抵抗多个宽频率范围的阻尼作用以及还易于安装在汽车中。本专利技术的另一个目的在于，提供一种构造简单的气动控制的流体充填发动机架，该发动机架减小或者避免在高频范围内的过高的动态弹簧刚度同时适当地利用调谐到低频范围的第一孔道和调谐到中频范围的第二孔道保证振动阻尼效果，并且该发动机架具有抵抗多个和宽频率范围的振动的有效振动阻尼作用。本专利技术的上述和/或可选择的目的可根据本专利技术的下列形式的至少一个来实现。下列形式和/或在本专利技术的每一个形式中所用的元件可以任何可能的选择组合方式被采用。应该理解的是，本专利技术的原理不限于本专利技术的这些形式和技术特征的组合，但可基于在整个说明书和附图中所披露的本专利技术的教导来认识或者可由本领域技术人员在本申请所披露的所有内容的基础上来认识。本专利技术的原理提供一种气动切换型流体充填发动机架，所述发动机架包括(a)可与动力单元侧元件和车体侧元件中的一个相连的第一安装元件；(b)可与动力单元侧元件和车体侧元件中的另一个相连的第二安装元件；(c)与第一安装元件和第二安装元件弹性连接的橡胶弹性体；(d)部分本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气动切换型流体充填发动机架（１０、２１０）包括：可与动力单元侧元件和车体侧元件中的一个相连的第一安装元件（１２、２１２）；可与动力单元侧元件和车体侧元件中的另一个相连的第二安装元件（１４、２１４）；将第一安装元件 和第二安装元件弹性连接的橡胶弹性体（１６、２１６）；部分由橡胶弹性体限定的压力接收腔室（３４、２３４），所述压力接收腔室充填有不可压缩的流体并且经受振动输入；由挠性层（３０、２３０）部分限定的平衡腔室（３６、２３６），用于使 得其体积容易变化，所述平衡腔室充填有不可压缩的流体；用于在压力接收腔室和平衡腔室之间形成流体连通的第一孔道（１００、２９６），所述第一孔道被调谐到基本对应于发动机震动的低频范围；用于在压力接收腔室和平衡腔室之间形成流体连通的 第二孔道（１０２、２９８），所述第二孔道被调谐到基本对应于空转振动的中频范围；用于打开／关闭第二孔道的阀元件（１１２、３０８）；利用来自于外部的空气压力操作的用于驱动阀元件的气动致动器（１０８、３０４）；可移动的分隔 元件（６４、２６４），所述可移动的分隔元件的中心部分构成刚性中心可移动板部分（９２、２８６），所述可移动的分隔元件的外围部分构成容易变形的外围橡胶薄膜部分（８４、２７８），所述可移动的分隔元件是这样设置的，即，使得外围橡胶薄膜部分的外周边被第二安装部分以流体密封的方式支撑，允许中心可移动板部分和外围橡胶薄膜部分发生位移和变形，所述可移动的分隔元件限定了压力接收腔室的另一部分；以及形成在所述可移动的分隔元件与压力接收腔室相对的一侧上的中间平衡腔室（７２、２３６′），并且 所述可移动的分隔元件被设置在中间平衡腔室和压力接收腔室之间。...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：田中荣治，
申请(专利权)人：东海橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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