一种球面轴箱弹簧制造技术

一种球面轴箱弹簧，包括芯轴；橡胶体；底座，橡胶体上下分别与芯轴和底座硫化粘合在一起。所述的橡胶金属复合轴箱弹簧为球面轴箱弹簧，橡胶体为球面与柱状结合的球面复合形状体。其中，橡胶体下部为球面形状体，橡胶体侧面为柱状体，球面形状体与柱状体平滑相接。芯轴也为与橡胶体内面相配的球面与柱状结合的复合形状体，芯轴下部为球面形状体，芯轴侧面为柱状体，芯轴的形状体部分与柱状体部分平滑相接。底座的内孔为与橡胶体外表面相配的球面与柱状结合的复合形状体，底座的内孔底部为球面形状体，底座的内孔侧面为柱状体。芯轴和底座采用轻质铝合金材料制作，弹性减振由球面橡胶体承担，橡胶体与轻质铝合金结构件硫化成一体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆减振部件，特别是指一种轨道车辆转向架用的轴箱 弹簧减振部件。该轴箱弹簧减振部件主要用于车辆转向架一系减振，对构架 垂向和横向提供柔性支撑和定位，并在运行中传递牵引力和制动力。
技术介绍
轨道车辆转向架上的轴箱弹簧十转向架一系减振弹簧，是为了保证车辆 运行平稳和安全而设置的，它安装在轴箱与构架之间。现在轴箱弹簧一般都 釆用橡胶金属复合轴箱弹簧。对轴箱为摇臂式结构的转向架，分布在轴箱两 端的轴箱弹簧， 一端(摆动端)的轴箱弹簧应有较大的垂向桡度和较小的纵、 横向刚度，另一端(定位端)的轴箱弹簧则应有较小的垂向挠度，较大的垂 向刚度(大载荷下位移小)和较大的纵、横向刚度。这样车辆运行时，轴箱 (轮对)能够随轨道曲线产生绕一定位点的纵、横和上下扭转运动，以保证 运行平稳安全。目前，橡胶金属复合轴箱弹簧的结构形式多为圆锥形和v形，而这两种形式的轴箱弹簧存在垂向挠度较大的特点，因此并不适应用于摇臂式结构转 向架的定位端，且这两种形式的轴箱弹簧因结构强度要求，金属件需釆用钢 制件，产品质量较大。因此很有必要对此加以改进。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有 一 系橡胶金属复合轴箱弹簧减振产品的不 足，提供一种有较小的垂向挠度，较大的垂向刚度(大载荷下位移小)和较 大的纵、横向刚度的橡胶金属复合轴箱弹簧。根据本专利技术的目的所提出的技术实施方案是 一种橡胶金属复合轴箱弹簧，包括芯轴；橡胶体；底座，橡胶体上下分别与芯轴和底座硫化粘合在一起。其特征在于所述的橡胶金属复合轴箱弹簧为球面轴箱弹簧，橡胶体为球面与柱状结合的球面复合形状体。其中，橡胶体下部为球面形状体，橡胶 体侧面为柱状体，球面形状体与柱状体平滑相接。在橡胶体球面形状体部分的下部开有一圆形缺口，但缺口保留有一层与芯轴底部相配的球状橡胶层； 在橡胶体侧面柱状体部分也对称开有两半圆缺口。芯轴也为与橡胶体内面相 配的球面与柱状结合的复合形状体，芯轴下部为球面形状体，芯轴侧面为柱 状体，芯轴的形状体部分与柱状体部分平滑相接。在芯轴的顶部开有盲孔。 底座的内孔为与橡胶体外表面相配的球面与柱状结合的复合形状体，底座的 内孔底部为球面形状体，底座的内孔侧面为柱状体，在底座的底部开有孔， 孔与橡胶体下部的球面形状体缺口连为一体。芯轴和底座采用轻质铝合金材 料制作，弹性减振由球面橡胶体承担，橡胶体与轻质锅合金结构件硫化成一 体，从而构成一个完整的轴箱弹簧。本专利技术由于是釆用球面橡胶体起弹性减振作用，能够从垂向挠度方面有 所限制，减小垂向挠度，并且能在纵、横向刚度方面有所增加，形成球面轴 箱弹簧。球面轴箱弹簧因为其有较大的垂向刚度和纵、横向刚度，以及球面 产生各方向扭转自由的特点，较好地起到了定位点的作用，且又具备一定的 柔性，因此，可以比较好地保证轴箱在车辆运行中的平稳运动，从而实现车 辆运行的安全舒适。因此，本专利技术能更好地适应摇臂式结构转向架的定位端。 同时，由于结构件采用轻质铝合金制成，产品的重量较钢弹簧大为减少，特 别适应轨道车辆轻量化的发展方向，加之橡胶与铝合金件为牢固硫化粘合以 及橡胶失效与金属失效的不同，产品在使用中可靠性高且免维护。附图说明图l为本专利技术一个实施例的结构剖视图； 图2为本专利技术一个实施例的结构侧示图。图中l-芯轴；2-橡胶体；3-底座；4-下部圆形缺口； 5-顶部盲孔; 6-侧面半圆缺口。 具体实施例方式附图给出了本专利技术一个实施例，下面将结合附图对本专利技术作进一步描述。 从附图可以看出，本专利技术为一种轴箱弹簧，它包括芯轴l;橡胶体2;底 座3,橡胶体2上下分别与芯轴l和底座3硫化粘合在一起。其特征在于所 述的橡胶金属复合轴箱弹簧为球面轴箱弹簧，橡胶体2为球面与柱状结合的 球面复合形状体。其中，橡胶体2下部为球面形状体，橡胶体2侧面为柱状 体，球面形状体与柱状体平滑过渡相接。在橡胶体的球面形状体部分的下部 开有一圆形缺口 4，但缺口保留有一层与芯轴底部相配的球状橡胶层；在橡胶 体侧面柱状体部分也对称开有两半圆缺口 6。芯轴1也为与橡胶体2内面相配 的球面与柱状结合的复合形状体，芯轴6下部为球面形状体，芯轴6恻面为 柱状体，芯轴6的形状体与柱状体部分平滑相接。在芯轴1的顶部开有盲孔5; 底座3的内孔为与橡胶体2外表面相配的球面与柱状结合的复合形状体，底 座3的内孔底部为球面形状体，底座3的内孔侧面为柱状体，在底座3的底 部开有孔4，孔4与橡胶体2下部的球面形状体缺口连为一体。芯轴l和底座 3采用轻质铝合金材料制作，弹性减振由橡胶体2承担，橡胶体与轻质钼合金 结构件硫化成一体，从而构成一个完整的球面轴箱弹簧。权利要求1、一种球面轴箱弹簧，包括芯轴；橡胶体；底座，橡胶体上下分别与芯轴和底座硫化粘合在一起；其特征在于所述的橡胶金属复合轴箱弹簧为球面轴箱弹簧，橡胶体为球面与柱状结合的球面复合形状体。2、 如权利要求l所述的球面轴箱弹簧，其特征在于所述的橡胶体下部为 球面形状体，橡胶体侧面为柱状体，球面形状体与柱状体平滑相接。3、 如权利要求1或2所述的球面轴箱弹簧，其特征在于在橡胶体球面形状体部分的下部开有一圆形缺口，但缺口保留有一层与芯轴底部相配的 球状橡胶层；在橡胶体侧面柱状体部分也对称开有两半圆缺口 。4、 如权利要求l所述的球面轴箱弹簧，其特征在于所述芯轴也为与橡胶 体内面相配的球面与柱状结合的复合形状体，芯轴下部为球面形状体， 芯轴侧面为柱状体，芯轴的形状体部分与柱状体部分平滑相接。5、 如权利要求l所述的球面轴箱弹簧，其特征在于底座的内孔为与橡胶 体外表面相配的球面与柱状结合的复合形状体，底座的内孔底部为球面 形状体，底座的内孔侧面为柱状体，在底座的底部开有孔，孔与橡胶体 下部的球面形状体缺口连为 一体。6、 如权利要求l所述的球面轴箱弹簧，其特征在于芯轴和底座采用轻质 铝合金材料制作，橡胶体与轻质铝合金结构件硫化成一体。7、 如权利要求l所述的球面轴箱弹簧，其特征在于在芯轴的顶部开有盲 孔。全文摘要一种球面轴箱弹簧，包括芯轴；橡胶体；底座，橡胶体上下分别与芯轴和底座硫化粘合在一起。所述的橡胶金属复合轴箱弹簧为球面轴箱弹簧，橡胶体为球面与柱状结合的球面复合形状体。其中，橡胶体下部为球面形状体，橡胶体侧面为柱状体，球面形状体与柱状体平滑相接。芯轴也为与橡胶体内面相配的球面与柱状结合的复合形状体，芯轴下部为球面形状体，芯轴侧面为柱状体，芯轴的形状体部分与柱状体部分平滑相接。底座的内孔为与橡胶体外表面相配的球面与柱状结合的复合形状体，底座的内孔底部为球面形状体，底座的内孔侧面为柱状体。芯轴和底座采用轻质铝合金材料制作，弹性减振由球面橡胶体承担，橡胶体与轻质铝合金结构件硫化成一体。文档编号F16F15/08GK101342910SQ20081003214公开日2009年1月14日 申请日期2008年8月25日 优先权日2008年8月25日专利技术者刘建勋, 缪惠勇, 荣继刚, 郭秋顺, 郭红锋, 黄祖华 申请人:株洲时代新材料科技股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种球面轴箱弹簧，包括芯轴；橡胶体；底座，橡胶体上下分别与芯轴和底座硫化粘合在一起；其特征在于：所述的橡胶金属复合轴箱弹簧为球面轴箱弹簧，橡胶体为球面与柱状结合的球面复合形状体。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪惠勇，黄祖华，刘建勋，郭红锋，荣继刚，郭秋顺，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]