橡胶减振器制造技术

本发明专利技术涉及一种橡胶减振器（１），具有至少一个第一基础件（２）和至少部分地包围该第一基础件的橡胶体（３）。为了实现在橡胶减振器固定时旋转橡胶减振器以及为了同时实现密封以防止腐蚀而提出，橡胶体（３）在其面向固定侧面（４）的支承侧面（６）上具有凸起部（７、８），其中，有利的方式是从径向方向上看内凸起部（７）与外凸起部（８）在径向上间隔开。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种橡胶减振器，该橡胶减振器具有至少一个第一 基础件和包围该第 一基础件的橡胶体。
技术介绍
这种类型的橡月交减振器已经^皮爿〉开并且例如应用在汽车工业 中，用于隔绝振动，从而减小在机动车内室中的噪音。例如，橡胶 减振器被应用于在转向管路、空调设备管路或者真空管路处的振动 隔绝，从而例如相对于在才几动车的车体上的固定件来隔绝振动。这种橡胶减振器通常具有基板，该基板容纳在橡胶块中，例如在DE 35 24 791 Al中所描述的，该申请文件^>开了 一种橡胶金属 緩沖器。该橡胶金属緩冲器具有橡胶体，该橡胶体带有两个连接部， 这两个连接部各自与橡胶体连接。在两个连接部中的每个连接部上 都设置有用于固定到所属的部件上的无螺紋的销钉。在DE 35 24 791 Al中也称为嵌件(Einsatz)的基板由外缘件侧向地包围。DE 31 35 043 Al、 DE 37 42 585 Cl、 DE 42 37 428 Al ( =US 5,295,671 )、 DE 20 2004 010 409 Ul 、 DE 1727095 U、 EP 0 984 197 Bl、 GB 602,256 (=US2,465,790)， US 3,879,024以及US 5,845,895都涉及橡力交减振器。 EP 1 526 212A2公开了一种洗衣机。其底脚具有由橡胶制成的 吸收振动的部件。第一吸收振动的部件接触支承表面。相对于支承 表面，第二吸收振动的部件被设置为高于第一吸收振动的部件。两 个吸收振动的部件通过槽来彼此分隔。橡胶减振器可以设计为圓形的或者有棱角的结构。但是，在此 为了进行固定，需要附加的工具，从而在固定时防止橡胶减振器旋 转并保持在其装配位置中。但是，也可以考虑为橡胶减振器或者其 基板配备用于增大摩擦的装置，从而在进行固定(通常是旋拧)时 抵抗旋转。这可以例如通过相对于相应固定件的基板接触侧面的轮^ 廓清晰的表面来实现。例如，也可以为4妄触侧面加工波紋，乂人而产 生类似于齿状的轮廓，该轮廓随着增大的固定力侵入到相应的相对 侧面中。由此，相应部件的可能具有保护漆的表面受到损坏，从而 增大了被腐蚀的危险。由此极大地降低了相应部件的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，以简单的措施改进开头所述类型的橡胶减 振器，使得前述的缺陷可以被消除。根据本专利技术，该目的这样地实现，即橡胶体在其面向至少第一基础<牛的固定侧面的支岸义侧面上具有至少 一个凸起部，该凸起部在朝向固定侧面的方向上突出于支^^f则面。有利的方式是i殳置多个凸 起部，其中，在径向方向上设置的内凸起部与外凸起部在径向上间隔开。至少一个凸起部或者多个凸起部有利i也形成支7 义唇。这些支浮义 唇在指向基础件固定侧面的方向上突出于橡胶体支承侧面。同时， 在将至少第一基础件固定(旋拧)到相应部件上时，这些凸起部首 先移动而4氏靠相应部件，乂人而这些凸起部通过它们在相应4妄触面上的支承来同时提高摩擦阻力。由此不需要附加的工具就可以避免橡 月交减振器乂人其装配位置旋出。因为这些凸起部在与4妄触面4妾触并且在逐渐增大固定力时净皮 挤压在一起，所以有利地提出，橡胶体在其支承侧面上具有膨胀室， 隆起状寺齐压在一起的凸起部可以偏移到该膨力长室中。在优选的实施 例中，该膨胀室被设计成长孔形，但是也可以设计成环形，从而仅 仅称为一个实例。这些凸起部环绕在膨"长室周围。橡"交体的支承侧 面也可以具有类似于饼状的膨胀室，其中，设置在径向方向上的内 凸起部通过连接凸起部与外凸起部连接。这些连接凸起部分别被设 计为准l仑辐，并且产生与内凸起部或外凸起部相同的作用。在优选的实施例中，橡月交体在其支承侧面具有中央凹槽，其内 圆周在径向方向上看与橡胶减振器的中轴线间隔开。可以考虑的是，橡胶体在其支承侧面的外圆周上具有扳手面(Schluesselflaeche )。该4反手面祐:优选地i殳计成六角形，从而可以 相应地啮合螺母4反手或者4计子。在优选的实施例中，至少一个基础件由基4反形成，该基板在其 固定侧面具有至少一个阶梯状突起的夹持面。当然也可以i殳置多于 一个阶梯，或者可以将夹持面分割成多个部分面。此外，基础件在 其固定侧面具有用于与相应的螺母连接的螺栓。阶梯状突起的夹持 面优选地设置在基板的中央区域中，从而在基板和相应的支架或者 相对接触面之间实现硬接触。由此有利地实现，即并不强烈地压缩 橡胶体，并且在机动车的寿命周期中夹持力不会因为橡胶的松弛而 下降，这是因为由于具有至少一个阶梯的有利的设计方案而不会有 橡胶进入到夹持缝中。在优选的实施例中，基础件被一体制成，其中，当然也可被组合(mehrteilige )制成，其中，各个部件可以充分地彼此连接。优选地4艮据本专利技术^是出，将橡月交体以相应的浇注才莫围绕基础件 浇注，乂人而4吏基一反完全或者部分地由才象月交体包围或者位置固定地嵌 入到该橡胶体中。但是，也可以将橡胶体预先硫化到由合适的材料、 优选由 一种金属形成的基础件上。精细的形状配合也是可以考虑 的，在该形状配合的情况下优选可以不考虑可石危化的材料配对。较有利的方式是，基板在其外圆周具有扳手面，这些扳手面被 包封或者由橡胶体包围。在圓周方向上看，夹持面在固定侧由橡胶 体包围，其中， 一个自由的夹持面可以直接:地、优选地与相应的连 接部件金属接触。橡月交减振器可以具有两个相同设计的基础件，这些基础件以之 前描述的方式由橡胶体包围，其中，橡胶体可以具有两个相同的、 带有凸起部的、径向相对的支7 c侧面。在振动的角度考虑的彼此分开的这些连接部件例如其中 一个 为转向装置的伺服管路，而另一个为车体的中间支架或者为车体本 身，其中，该实例当然不应该是一种限制。示例性的伺服管路可以具有辅助装置，该辅助装置例如是具有 适配于螺;f全的孔的卡圏的形式。同样的也可以适用于相应连接部 件。两个优选地一体制成的基础件已经在例如利用橡月交体浇注成橡 胶减振器的前面区域中制成。通过两个螺栓，橡胶减振器被彼此装 配在用于在振动技术上进行隔离的连接部件之间，其中，相应的螺 母被旋拧在螺栓之上。通过螺母的固定旋拧，这些凸起部至少达到 与相应的连接部件的接触，由此提高了摩擦阻力。通过螺母的逐渐 增大的固定力，这些凸起部^皮逐、渐冲齐压在一起并且可以利用它们的形成的侧隆起偏移到膨胀室中。而且，膨胀室可以有利地避免橡月交 体的支承侧面的过强的压缩。此外，自由的夹持面达到与相应的接 触面(夹持缝)的接触、有利的与相应的接触面(夹持缝)的金属4妾触。夹持面以有利的方式起到紧固阻挡(Anzugshindernis )的作 用，从而使橡胶体在其支承面不会被过强地压缩。有利的方式是， 夹持面基于由于凸起部而提高的摩纟察阻力而不必i殳计具有明显4仑 廓(Profilierung )，从而不会由于自由的夹持面支承在相应的接触面 上而4吏得可能存在的漆层或者其他防止腐蚀的涂层或者4妾触面本 身寻皮损毁。如果两个螺母净皮充分地旋转卡死，那么两个连接部件尽 管通过橡胶减振器彼此连接但是还是彼此隔绝。但是，这些凸起部 并不仅仅有利地用于在固定时提高摩擦阻力，而且还产生密封的作 用，从而避免在两个连接部件之间侵入水本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种橡胶减振器，具有至少一个第一基础件（２）和至少部分地包围所述第一基础件的橡胶体（３），其特征在于，所述橡胶体（３）在其面向固定侧面（４）的支承侧面（６）上具有至少一个凸起部（７、８；１８），所述凸起部在朝向所述固定侧面（４）的方向上突出于所述支承侧面（６）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔菲古拉，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]