【技术实现步骤摘要】
本技术公开一种摩托车超越离合器，属于摩托车动力传动机械
技术介绍
现有的摩托车在惯性行驶过程中及收油门时，发动机处于怠速状态，而车辆继续前进，后轮快速转动，从而带动发动机被动高速旋转，因此加快了机器的不必要磨损，同时链条承受双向力，影响其使用寿命，浪费燃油。
技术实现思路
本技术公开一种摩托车超越离合器，解决了现有摩托车发动机被动旋转磨损机械的问题。本技术的技术解决方案如下在缓冲体的轮缘上均匀分布有若干沟槽，沟槽中装置有滚柱离合机构。离合机构的楔形凸块装置在沟槽的底部，滚柱安装在凸块与齿盘架内环之间构成运动付，推力销一端与滚柱连接，另一端设有弹簧与缓冲体连接可往返滑动。当发动机加速转动时，链条带动齿盘架转动，滚柱在弹簧和推力销的作用下沿楔形凸块向上转动，使缓冲体(车后轮)与齿盘架构成联动，同速转动；当发动机怠速时，齿盘架转速(发动机转速)小于缓冲体(车后轮)转速，滚柱在缓冲体的带动下沿楔形凸块向下回转，实现齿盘架与缓冲体的脱离，达到超越离合目的。本技术的积极效果如下在摩托车的后轮缓冲体与齿盘架之间增设离合机构，摩托车在惯性行驶过程中及当收油门时，发动机处于怠速状态，车后轮(缓冲体)可与链条及发动机(齿盘架)脱离联接自由转动，减少了发动机的被动转动，避免了发动机的无效磨损，延长了发动机的使用寿命，同时节省燃油达20％以上。附图说明图1为本技术结构原理图。图2为本技术剖面机构原理图。1～缓冲体、2～齿盘架、3～滚柱、4～凸块、5～定位套、6～定位片、7～弹簧、8～推力销、9～挡片、10～密封圈。具体实施方式参照附图1、2，缓冲体1为环形轮盘，其凸台的轮...
【技术保护点】
一种摩托车超越离合器，包括缓冲体（１）、齿盘架（２）组成，其特征在于：在缓冲体（１）的轮缘上均匀分布有若干沟槽，沟槽中装置有滚柱离合机构；离合机构的楔形凸块（４）装置在沟槽的底部，滚柱（３）安装在凸块（４）与齿盘架（２）内环之间构成运动付，在缓冲体１的轮盘表面开有环形滑道与沟槽连通，推力销（８）一端与滚柱（３）连接，另一端设有弹簧（７）与缓冲体（１）连接，并镶嵌在滑道中可往复滑动。
【技术特征摘要】
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