离合器构造制造技术

一种离合器构造，包括有一转轴、一离合器外套、一驱动盘、及一弹性板，其中，该弹性板设置于该离合器外套与该驱动盘之间，且该弹性板包括有一弹性臂，该弹性臂并包括有一摩擦柱，其特征是该圆盘体于内侧表面、且在与该摩擦柱间的相对转动路径上固设有一摩擦片，该弹性臂的该摩擦柱顶抵于该摩擦片。本实用新型专利技术的优点是，藉由摩擦片与摩擦柱较佳的摩擦耦合，以确保引擎于怠速时，离合器外套因为摩擦柱的摩擦力而转动，进而驱动固设于离合器外套上的转轴保持转动。摩擦片与摩擦柱的配合可利于换档时的齿轮啮合动作，并可藉以减少摩擦滑动异音与振动的产生。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆，特别是车辆的离合器构造。
技术介绍
对于一般车辆而言，不论是汽车或是机车，与引擎连结的，机构均组设有一 离合器，近来较常用为离心式离合器，其可提供引擎于换档时，藉由离合器的耦合 与脱离以达成变速机构换档的动作。以现今的沙滩车而言，其弓l擎主要连结有一无段变速机构与一前进后退档齿轮 机构，使前述的沙滩车可进行前进的动作，于必要时则进行后退的动作。然而，当沙滩车于怠速时，由静止状态换档前进转换成后退、或是后退转换为 前进的换档过程中，离合器驱动盘上的离合器片己经脱离离合器外套，使离合器外 套停止旋转并促使组设于离合器外套上的转轴停止转动，如此方可进行换档动作。在上述换档时，转轴上的齿轮有可能尚未完全正确对位于其所欲换档的对应齿 轮上，亦即转轴上的齿轮有可能其凹入部分会同样对应于前^t应齿轮的凹入部分， 使得两齿轮无法非常顺利啮合而达成换档目的，因而造成沙滩车于使用时发生不顺畅的情形，且容易因itbit成齿轮碰撞异音的产生，严重影响商品价值，实非十分理 想。台湾专利公告号200617296揭露一种设，擦柱以改善换档顺畅性、^b震动的离合器设计，其同样为本案申请人所提出的专利技术。战的离合器构赵会示于图l，其 在离合器外套91与一驱动盘92之间设置有一弹性板93 ，藉由弹性板93上的摩擦柱94 使引擎于怠速时，仍可使离合器外熟1因为摩擦柱94的摩擦力而转动，如此可禾盱 换档时的齿轮啮合动作。本案申请人本精益求精的精神，于上述专利技术的后积极研发改良出更为实用、效 能更佳的离合器换档辅助机构。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种离合器构造，该离合器构造可以增加摩擦耦合效果、减少摩擦异音，并使引擎换档顺畅。本技术的目的是这样实现的，离合器构造包括有一转轴、 一离合器外套、以及一驱动盘，其中，离合器外套包括有一圆盘体，且圆盘体包括有一中央 L， Jt匕 中央孔固设于转轴，同时，圆盘体的外缘并轴向延伸有一环凸缘，而且环凸缘并包 括有一内侧环面。此外，驱动盘包括有一驱动板、以及复数个离合器片，每一离合器片分别枢设 于驱动板上并藉由离心力而向外撑张并顶抵于离合器外套的内侧环面。本技术的弹性板设置于上述离合器外套与驱动盘之间，且此弹性板包括有 至少一弹性臂，此至少一弹性臂并包括有一摩擦柱，其顶抵于离合器外套的圆盘体。 另外，摩擦片固设于圆盘体的内侧表面、且位在圆盘体与摩擦柱间的相对转动路径 上，摩擦柱常时顶抵于摩擦片。战摩擦片的材质可为非金属摩擦材质，较佳为非石绵材或与摩擦柱相同材质。 且摩擦片较佳设计为符合摩擦柱与圆盘体间相对转动路径的环形摩擦片，亦即全相 对转动路径上皆铺设有摩擦片，以确保其摩擦耦合。摩擦片可以黏着、铆合、锁付、或其它等效方式而固定于圆盘体的内侧表面。此外，上述的至少一弹性臂可组设于二相邻的每一离合器片之间，较佳为三个 弹性臂，并且以等角平均分配组设于驱动盘，如此，弹性臂与离合器片不会产生{壬 何干涉，而可轻易进行弹性臂与离合器片的平衡调整，亦即驱动盘于旋转过程中并 不会产生不平衡的状态，同时可达成利于换档时的齿轮啮合动作的目的。另外，上述的弹性板可呈一板状，亦可呈碗状，且弹性板可由钢片所制成。本技术的优点是，引擎于怠速时，虽然离合器片与离合器外套处于脱离状 态，但仍可使离合器外套透过摩擦片与摩擦柱间的摩擦力而转动，进而驱动转轴保 持转动，如此可利于换档时的齿轮啮合动作。另由于摩擦片的材质不同于离合器外 套，使得其与摩擦柱的摩擦耦合更佳，并可藉以减少摩擦异音与振动的产生。附图说明图i是习知离合器构造剖面图。图2是本技术第一较佳实施例的离合器构造分解图。 图3是本技术第一较佳实施例的离合器构造剖面图。 图4是本技术第二较佳实施例的离合器构造剖面图。 郞是本技术第三较佳实施例的离合器构造音腼图。 主要元件符号说明离合器构造l弹性臂22摩擦片223锁付件24弹性敝1,93摩擦柱221，94铆合件23无段 机构3 圆盘,离合器外套4，91中央孔411 环凸缘42 驱动盘5，92 离合器片52内侧表面412内侧环面421驱动板51转轴具体实施方式参考图2与图3，其分别绘示本技术的离合器构造音腼图及立体分解图，上 述的离合器构造1包括有一转轴6、 一离合器外套4、 一驱动盘5、以及一摩擦片223, 其中，离合器外套4包括有一圆盘淋1，且圆盘淋1包括有一中央 L411,此中央孔 4U系可固设于转轴6，同时，圆盘#41的外缘并轴向延伸有一环凸缘42，且环凸缘 42并包括有一内侧环面421 。此外，离合器构造1的驱动盘5包括有一驱动板51、以及三个离合器片52，于本 实施例中，每一离合器片52分另鹏设于驱动板51上，并藉由无斷魏机构3所传递而 来的旋转动力，因离心力而向外撑张并顶抵于离合器夕卜套4的内侧环面421上，并因 此藉由彼此间的摩擦力进而驱动离合器外套4与转轴6转动，此即所谓的离心式离合器o再由图2与图3， 一弹性敝1设置于上述离合器构造1的离合器外對与驱动盘5之 间，于本实施例中，此弹性板21呈一板状并由钢片所制成，且此弹性船l包括有三 个弹性臂22，其以等角平均分酉^且设于驱动盘5上，同时，每一弹性臂22并包括有一 摩擦柱221 ，而每一弹性臂22摩擦柱221则顶 擦于离合器外^4的圆盘体41上。于圆盘体41的内侧表面412上设置有环状非金属材质的摩擦片223 ，摩擦片223的 设置位置对应涵，擦柱221相对于圆盘^41的转动路径上，以使摩擦柱221能抵顶 接鹏擦片223。因此，由图2与图3，离合器构造1的离合器外套4于引擎怠速时，仍可透过摩擦 片223与每一弹性臂22的摩擦柱221间的摩擦而转动，进而驱动固设于离合器外對上 的转轴6保持转动。如此可利于换档时组设于于转轴6上的齿轮与其它齿轮的啮^] 作，并可藉以减少异音与振动的产生。由于摩擦片223非属离合器外對的铸造、铁帝附质，^^擦柱221/摩擦片223的组合相较于摩擦柱221厲合器外對的组合有更佳 的摩擦耦合及带动效果，也因而避免了摩擦柱221无法摩擦耦合于离合器外^4时所 发生相对滑动带来的噪音。非金属摩擦片223为一般车辆用的剎车材，较佳材质为与 摩擦柱221相同的材质或为非石绵摩擦材。此外，于本实施例中，弹性敝1的三个弹性臂22以等角平均分配组设于二相邻 的离合器片52之间，如此使得弹性臂22与离合器片52之间不会产生干涉，而可轻易 进行弹性臂22与离合器片52的平衡调整，亦即驱动盘5于旋转过程中并不会产生不平衡的状态，同时可达成利于换档时的齿轮啮合动作的目的。参考图4，其绘示本技术第二较佳实施例的离合器构造剖面图。本实施例与 第一较佳实施例的离合器构造大致相同，唯其不同处在于，摩擦片223是藉由一铆合 件23如铆钉而铆合固定在圆盘^41的内侧表面412上。参考图5，其绘示本实用新,三较佳实施例的离合器构造咅腼图。本实施例与 第一较佳实施例的离合器构造大致相同，唯其不同处在于，摩擦片223識由—贞付 件24如螺钉而锁付固定在圆盘#41的内侧表面412上。权利要求1. 一种离合器构造，包括有一转轴、一离合器外套、一驱动盘、及一弹性板，其中，该离合器外套包括有一圆盘体，该圆盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合器构造，包括有一转轴、一离合器外套、一驱动盘、及一弹性板，其中，该离合器外套包括有一圆盘体，该圆盘体包括有一中央孔其系固设于该转轴，且该圆盘体的外缘并轴向延伸有一环凸缘，该环凸缘并包括有一内侧环面，该驱动盘包括有一驱动板、及复数个离合器片，该等离合器片分别枢设于该驱动板上并藉由离心力而向外撑张并顶抵于该离合器外套的该内侧环面，该弹性板设置于该离合器外套与该驱动盘之间，且该弹性板包括有一弹性臂，该弹性臂并包括有一摩擦柱；　其特征在于：　该圆盘体于内侧表面、且 在与该摩擦柱间的相对转动路径上固设有一摩擦片，该弹性臂的该摩擦柱顶抵于该摩擦片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆伟铭，陈申如，周明选，詹文斌，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]