汽车锂电池防爆测试箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车锂电池防爆测试箱，包括壳体与上盖，所述壳体内设有放置电池的安置板，所述安置板与底板之间设有减震结构，所述减震结构包括若干均匀分布的缓冲件，所述缓冲件包括缓冲销和缓冲柱，所述缓冲柱具有空腔且上端具有开口，所述缓冲销穿过安置板凹槽内的通孔伸入缓冲柱的空腔内，所述缓冲销的下端设有阻挡块，所述缓冲销套设有第一弹簧和第二弹簧；所述安置板设有电池夹紧装置。本实用新型专利技术提供一种汽车锂电池防爆测试箱，设置减震结构，减少因电池爆炸产生的壳体震动损坏壳体，且提高试验的安全性。

Explosion-proof test box for lithium batteries in automobiles

【技术实现步骤摘要】
汽车锂电池防爆测试箱
本技术涉及锂电池测试设备
，尤其是涉及一种汽车锂电池防爆测试箱。
技术介绍
汽车新能源技术发展迅速，特别是以锂离子动力电池为储能介质的电动汽车领域，动力电池技术不断向着大能量密度的方向发展，电池内材料的能量越来越大而稳定性越来越低。高能量的电池在研发阶段需要经过充放电高低温验证阶段，电池常发生爆炸，这种爆炸不仅对电池本身造成破坏，而且也会对使用设备造成危险，更严重的可能会对周围人员造成危害，为此人们在测试这些电池时先将电池放在防爆箱中，以降低电池在爆炸时产生的破坏，而电池爆炸时往往在防爆箱中会产生很大的震动，因此，为保证人员及设备安全，提高试验安全性，需要改进现有防爆试验箱，减少因电池爆炸产生的壳体震动从而避免损坏测试装置；同时，电池爆炸或起火时喷出火、气体等速度过快，爆炸威力很猛，能快速污染空气，不利于环保。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车锂电池防爆测试箱，设置减震结构，减少因电池爆炸产生的壳体震动损坏测试箱，且提高试验的安全性。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车锂电池防爆测试箱，包括壳体与上盖，所述壳体与所述上盖铰接，所述壳体内设有放置电池的安置板，所述安置板与所述壳体连接；所述安置板与底板之间设有减震结构，所述减震结构包括若干均匀分布的减震件，所述安置板的上表面设有若干与减震件一一对应的凹槽，所述凹槽的底部具有通孔，所述减震件包括减震销和减震柱，所述减震柱具有空腔且上端设有开口，所述减震柱的下端固定连接壳体的底板，所述减震销穿过安置板凹槽内的通孔伸入减震柱的空腔内，所述减震销的下端设有防止减震销脱离减震柱开口的阻挡块，所述减震销的外周套设有两弹簧且分别第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧设于安置板与开口之间，所述第二弹簧设于空腔内且位于开口与阻挡块之间；所述安置板设有电池夹紧装置。进一步地说，所述开口为圆形，所述空腔的截面为圆形，所述开口的直径小于空腔的直径。进一步地说，所述上盖与所述壳体的连接处设有硅胶密封垫。进一步地说，所述上盖设有排气口。进一步地说，所述排气口设有气体过滤器。进一步地说，所述壳体为防爆壳体，所述上盖为防爆上盖。进一步地说，所述电池夹紧装置包括一端板夹紧组件和两侧板夹紧组件，所述端板夹紧组件和侧板夹紧组件皆包括夹持板以及驱动夹持板移动的驱动机构，所述夹持板设于驱动机构与电池之间，所述驱动机构包括固定座和螺杆，所述固定座具有螺孔且与安置板固定连接，所述螺杆穿过固定座的螺孔与夹持板固定连接。进一步地说，所述固定座设有两个且沿螺杆的长度方向前后设置。本技术的有益效果是：本技术包括壳体和上盖，壳体内设有安置板，安置板与壳体的底板之间设有减震结构，减少因电池爆炸时产生的壳体震动而损坏测试箱，且提高在防爆箱内试验的安全性，设置第一弹簧和第二弹簧，减震效果佳；安置板设置夹紧机构，避免电池爆炸时四处飞溅；更佳的是，排气口出设置气体过滤器，避免电池爆炸产生的气体直接排放于空气中造成环境污染；更佳的是，罩体为磁性网状罩体，罩于电池的上方，用于吸附电池爆炸产生的金属固体颗粒，方便清理壳体；更佳的是，电池夹紧装置包括端板夹紧组件和侧板夹紧组件，通过调节端板夹持组件和侧板夹紧组件以适应不同尺寸的电池，通用性佳。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A1的放大图；附图中各部分标记如下：上盖1、壳体2、安置板3、减震结构4、减震件5、减震销51、阻挡块511、减震柱52、空腔521、第一弹簧53、第二弹簧54、排气口7、端板夹紧组件8、侧板夹紧组件9、夹持板10、固定座11和螺杆12。具体实施方式以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。在不背离本技术精神和实质的情况下，对本技术方法、步骤或条件所作的修改或替换，均属于本技术的保护范围。实施例：一种汽车锂电池防爆测试箱，如图1-图2所示，包括壳体2与上盖1，所述壳体与所述上盖铰接，所述壳体内设有放置电池的安置板3，所述安置板与所述壳体的底板连接；所述安置板与底板之间设有减震结构4，所述减震结构包括若干均匀分布的减震件5，所述安置板的上表面设有若干与减震件一一对应的凹槽，所述凹槽的底部具有通孔，所述减震件包括减震销51和减震柱52，所述减震柱具有空腔521且上端具有开口，所述减震柱的下端固定连接壳体的底板，所述减震销穿过安置板伸入减震柱的空腔内，所述减震销的下端设有防止减震销脱离减震柱开口的阻挡块511，所述减震销的外周套设有两弹簧且分别第一弹簧53和第二弹簧54，所述第一弹簧设于安置板与开口之间，所述第二弹簧设于空腔内且位于开口与阻挡块之间；所述减震销与所述安置板固定连接；所述安置板的上方设有罩体(图未示出)，所述罩体与壳体的顶板通过伸缩件连接，所述罩体与所述安置板可拆卸连接；设置罩体，罩于安置板的上方，避免电池爆炸后的碎片飞溅难以清理；所述安置板设有电池夹紧装置。所述开口为圆形，所述空腔的截面为圆形，所述开口的直径小于空腔的直径。实现所述罩体与所述安置板可拆卸连接的方式为磁吸连接。所述上盖与所述壳体的连接处设有硅胶密封垫(图未示出)。所述上盖设有排气口7。所述排气口设有气体过滤器71(图未示出)。所述壳体为防爆壳体，所述上盖为防爆上盖。所述电池夹紧装置包括一端板夹紧组件8和两侧板夹紧组件9，所述端板夹紧组件和侧板夹紧组件皆包括夹持板10以及驱动夹持板移动的驱动机构，所述夹持板设于驱动机构与电池之间，所述驱动机构包括固定座11和螺杆12，所述固定座具有螺孔且与安置板固定连接，所述螺杆穿过固定座的螺孔与夹持板固定连接，旋转螺杆推动夹持板远离或靠近电池。所述固定座设有两个且沿螺杆的长度方向前后设置。所述罩体为磁性网状罩体。显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术创造的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车锂电池防爆测试箱，其特征在于：包括壳体(2)与上盖(1)，所述壳体与所述上盖铰接，所述壳体内设有放置电池的安置板(3)，所述安置板与所述壳体连接；所述安置板与底板之间设有减震结构(4)，所述减震结构包括若干均匀分布的减震件(5)，所述安置板的上表面设有若干与减震件一一对应的凹槽，所述凹槽的底部具有通孔，所述减震件包括减震销(51)和减震柱(52)，所述减震柱具有空腔(521)且上端设有开口，所述减震柱的下端固定连接壳体的底板，所述减震销穿过安置板凹槽内的通孔伸入减震柱的空腔内，所述减震销的下端设有防止减震销脱离减震柱开口的阻挡块(511)，所述减震销的外周套设有两弹簧且分别第一弹簧(53)和第二弹簧(54)，所述第一弹簧设于安置板与开口之间，所述第二弹簧设于空腔内且位于开口与阻挡块之间；所述安置板设有电池夹紧装置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车锂电池防爆测试箱，其特征在于：包括壳体(2)与上盖(1)，所述壳体与所述上盖铰接，所述壳体内设有放置电池的安置板(3)，所述安置板与所述壳体连接；所述安置板与底板之间设有减震结构(4)，所述减震结构包括若干均匀分布的减震件(5)，所述安置板的上表面设有若干与减震件一一对应的凹槽，所述凹槽的底部具有通孔，所述减震件包括减震销(51)和减震柱(52)，所述减震柱具有空腔(521)且上端设有开口，所述减震柱的下端固定连接壳体的底板，所述减震销穿过安置板凹槽内的通孔伸入减震柱的空腔内，所述减震销的下端设有防止减震销脱离减震柱开口的阻挡块(511)，所述减震销的外周套设有两弹簧且分别第一弹簧(53)和第二弹簧(54)，所述第一弹簧设于安置板与开口之间，所述第二弹簧设于空腔内且位于开口与阻挡块之间；所述安置板设有电池夹紧装置。2.根据权利要求1所述的汽车锂电池防爆测试箱，其特征在于：所述开口为圆形，所述空腔的截面为圆形，所述开口的直径小于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓红，
申请(专利权)人：昆山正国新能源动力电池有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32