一种具有密封装置的、尤其用于机动车辆的驱动轴的接头组件，包括匀速接头，具有带外部滚珠轨道的外部接头部分，带内部滚珠轨道的内部接头部分，引导在成对轨道内的扭矩传递滚珠，所述每对轨道由外部滚珠轨道和内部滚珠轨道组成，以及带隔离圈窗孔的隔离圈，滚珠容纳在所述隔离圈窗孔中并保持在同一平面内；套管，牢固地连接到内部接头部分并同轴地设置在内部接头部分上；密封装置，具有固定到外部接头部分的环形盖、通过外部环管牢固地连接到环形盖上并通过内部环管密封地连接到套管上的密封隔膜，并具有用于将内部环管固定到套管上的固定环；其中环管包括通过形成在内部环管上的内部环形凸边由密封隔膜啮合的连续环形凹槽。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种具有密封装置的接头组件和一种用于将密封装置安装在匀速万向接头上的设备。该接头组件尤其用于机动车辆的高速推进轴。接头组件可设在推进轴的一端以连接到手动变速箱或轮轴驱动上。接头组件还可用作多部件推进轴的两轴部分之间的连接件。
技术介绍
一般地说，应保持驱动轴中的任何残余的不平衡尽可能地低，这就是在此使用的接头组件采用紧凑尺寸的原因。更具体地说，它适用于高速驱动轴，例如机动车辆的推进轴上，其中由于速度较高，残余的不平衡比在低速运转驱动轴，如机动车辆的侧轴有更大的影响。此外，必须确保这种接头组件具有紧凑尺寸，使得即使在高速情况下，它们仍然对外部安全地密封。从DE102004048079得知一种用在轴颈和匀速万向头之间的连接组件。该连接件包括螺纹套管，该套管一方面连接到内部接头部分且另一方面连接到轴颈上。为了密封接头腔，设置有隔膜套筒，通过内部环管设置在螺纹套管的圆筒形外表面上并通过固定环固定。DE102005036789提出一种多部件驱动轴的驱动组件。该驱动组件包括中间轴承、匀速万向接头、连接到匀速万向接头内部接头部分的轴颈和用于密封接头腔的隔膜套筒。该隔膜套筒包括内部环管，通过该内部环管其啮合到保持在轴颈上中间套管的环形凹槽。内部环管由固定环固定在中间套管上。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出具有密封装置的改进的接头组件，具有紧凑设计且甚至在高速下仍具有可靠的密封效果。另一目的在于提供一种用于将密封装置安装在匀速接头上的设备，该设备设计简单并允许可靠的安装过程。该目的通过提供一种具有密封装置的、尤其用于机动车辆的驱动轴的接头组件来实现，该接头组件包括匀速接头，具有带外部滚珠轨道的外部接头部分，具有带内部滚珠轨道的内部接头部分，具有引导在成对轨道内的扭矩传递滚珠，所述每对轨道由外部滚珠轨道和内部滚珠轨道组成，并具有带隔离圈窗孔的隔离圈，滚珠容纳在所述隔离圈窗孔中并保持在同一平面内；套管，牢固地连接到内部接头部分并同轴地设置在内部接头部分上；密封装置，具有固定到外部接头部分的环形盖、通过外部环管牢固地连接到环形盖上并通过内部环管密封地连接到套管上的密封隔膜，并具有用于将内部环管固定到套管上的固定环；其中环管包括通过形成在内部环管上的内部环形凸边由密封隔膜啮合的连续环形凹槽。本专利技术接头组件的优点在于，由于具有密封隔膜的密封装置，它们轴向非常紧凑。此外，密封隔膜的特殊形状确保了即使在发生在诸如机动车辆驱动轴的推进轴的高速情况下，它们仍然牢固地固定在套管上并可靠地密封接头腔。由于密封隔膜的环形凸边与套管的外部环形凹槽啮合，实现了所述部件之间牢靠的、形状相配地连接。因此确保了内部环管不能由于离心力而向外移动。在优选实施例中，套管设置成套管突起的形式以生产成与内部接头部分整合成一体。根据第一实施例，固定环生产成连续封闭金属丝环的形式，该金属丝环位于内部环管的外表面上。这实现了轴向尤其短的组件，具有牢固地固定在套管上的内部环管。内部环管在其外部表面较佳地包括由固定环牢靠地、形状相配地啮合的连续环形凹槽。在轴向方向，在环形凸边区域，内部环管包括的厚度大于由固定环啮合的凹槽区域。这样产生的厚度防止内部环管由于高离心力径向向外拉出。用于固定环的凹槽较佳地设置成轴向邻接内部环形凸边并部分地与该凸边相应地轴向交叠。根据第二实施例，固定环设置成连续封闭L环的形式，该L环固定在套管上且至少在外部部分地包围内部环管。为此，L环在其径向外部，包括部分轴向覆盖内部环管的连续轴向腹板。该内部环管较佳地在远离面向内部接头部分的端面，包括由固定环的外部腹板包围的轴向环形凸边。该措施确保了内部环管牢固地固定在其面向远离接头的端部。为了确保内部环管更高的坚固性，后者较佳地为实心，填充在固定环和内部接头部分之间轴向形成的环形空间。根据应用到两实施例的优选版本，内部环管在面向内部接头部分的端面，包括形状相配地与形成在内部接头端面上的环形凹槽相啮合的环形凸边。其有利之处在于，在隔膜部分的连接区域，由于高速度发生大的向外的径向力时，内部环管相对于内部接头部分能牢固地固定。内部环形凸边较佳地仅延伸过内部环管的轴向的一部分。为了将环管可靠地连接到套管上，尤其有利的是如果内部环形凸边和向外邻接内部环管的隔膜部分设置在环管的相对两端，内部环形凸边较佳地形成在内部环管的第一轴向端，该轴向端位于内部接头部分的远处，而隔膜部分形成在内部环管的第二端，该第二端面向内部接头部分。根据优选实施例，环形盖包括连续凸边，该连续凸边朝向内部开口并通过其外部环管由密封隔膜形状相配地啮合。此外，环形盖还包括圆柱形部分，该圆柱形部分延伸过外部接头部分且端部形状相配地形成在外部接头部分的环形凹槽内。环形盖较佳形成的方法是由外部环管形状相配地啮合的凸边到中心接头平面的轴向距离大于从所述中心接头平面连接到所述隔膜部分的区域的内部环管的轴向距离。此外，隔膜部分较佳地包括内部环管和外部环管之间区域的波浪形(check)；更具体地是S形。这些措施确保了在由于旋转发生离心力的情况下，隔膜部分紧密地抵靠环形盖的内部。防止隔膜部分膨胀或破裂，这样确保了安全的密封状态。在轴向邻接环形凹槽的部分，套管较佳地包括用于接收管接螺母的外螺纹。通过这样形成的螺纹连接，接头组件可轴向地附连到车轴差速器上。为了确保简单且成本效益好地生产条件，最好套管和相应的套管凸起形成一体。当然，套管也可作为分开部件首先生产且随后牢固地连接到内部接头部分上。匀速万向接头较佳地设置成以下将更详细描述的反向轨道接头的形式。匀速万向接头当然也可设置成其它固定接头，例如US接头(免底切)和RF接头(球笼式等(角)速固定接头)。具有直至3mm限定沉入的沉入接头也可用于本专利技术的接头组件。上述目的的另一技术方案在于提供一种用于将密封装置安装到前述实施例任一个所述的接头组件的设备，包括安装套管，具有中心孔，该中心孔的内径使得所述安装套管可滑动到套管上，其中环形凹槽由安装套管覆盖；具有端面的可滑动套管，可轴向放置在安装套管上，其中，在密封隔膜的内部环管向所述安装套管上的内部接头部分移动期间，密封隔膜的内部环管从可滑动套管的端面放入并从而滑动到所述套管上；其中，在密封隔膜已经滑动到套管上之后，安装套管可抽出，其中环形凹槽被释放且内部环形凸边卡进环形凹槽。根据优选实施例，安装套管包括具有较小壁厚以滑到套管上的第一部分和具有向内加宽的更大壁厚的轴向邻接的第二部分。中心孔的内径大约相当于形成在套管的端面和环形凹槽之间套管部分的外径，且安装套管的外径大约相当于形成在套管的环形凹槽和内部接头部分的端面之间的套管部分的外径。这样确保了内部环管可以在安装套管的外表面上滑动并平滑地滑到套管上的凹槽。在安装根据上述实施例的密封装置时，较佳地在内部环管装到安装套管上之前将固定环插入内部环管的外部环形凹槽中。附图说明本专利技术的较佳实施例将在以下参照附图进行说明，其中图1是通过第一实施例中本专利技术接头组件的纵向剖视图。图2示出了根据图1的围绕纵向轴线旋转的接头组件，。图3是根据图1的接头组件的纵向剖视图，具有第一安装阶段的安装设备。图4是在第二安装阶段通过具有根据图3安装设备的接头组件的纵向剖视图。图5示出了第三安装阶段具有根据图3安装设备的接头组件。图6是在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种具有密封装置的接头组件，尤其用于机动车辆的驱动轴，包括：匀速接头（２）具有带外部滚珠轨道（９）的外接头部分（３）、带内部滚珠轨道（１０）的内接头部分（４）、引导在多对轨道内的扭矩传递滚珠（６）以及带隔离圈窗孔（８）的隔离圈（７） ，所述滚珠（６）容纳在所述隔离圈窗孔（８）中并保持在同一平面内，所述每对轨道由外部滚珠轨道（９）和内部滚珠轨道（１０）组成；套管（１６），牢固地连接到内接头部分（４）并同轴地设置在内接头部分（４）上；密封装置（１２），具有固 定到外接头部分（３）的环形盖（１３）、通过外部环管（１８）牢固地连接到所述环形盖（１３）上并通过内部环管（１９）密封地连接到所述套管（１６）上的密封隔膜（１５），并具有用于将所述内部环管（１９）固定到所述套管（１６）上的固定环（２０）； 其中，所述套管（１６）包括一连续环形凹槽（３３）通过形成在所述内部环管（１９）上的内部环形凸边（３２）啮合所述密封隔膜（１５）。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：M泽茨，F约翰，H瑟马克，
申请(专利权)人：GKN动力传动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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