制动状态下监测制动正压力的盘式制动器制造技术

一种制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，包括制动盘，闸瓦，衬板，蝶形弹簧，联接螺栓，制动器座，液压缸，调节螺杆和活塞，衬板上部扣合体为一大凹槽，凹槽内底部开有一盲孔；联接螺栓杆体呈土字形，有两个凸台，底部凸台焊接在衬板底部的盲孔内，中部凸台上设有底部托住蝶形弹簧的承拉套筒，联接螺栓与承拉套筒之间设有传感器；联接螺栓上方设有螺母组件。由于在制动器内设置了承拉套筒和传感器，可在制动状态下直接测量正压力，通过正压力数据乘上摩擦系数和制动半径即可得到制动力矩，实时监测制动力矩的大小，并验算提升机制动器完全制动时总制动力矩是否大于３倍最大静力矩。其结构紧凑，测量精度高，具有广泛的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，尤其适用于矿井 提升机在制动状态下直接测量正压力，也适用于皮带输送机在制动状态下直 接测量正压力。
技术介绍
矿井提升机盘式制动器由蝶形弹簧产生制动正压力，靠油压松闸。目前 国内外矿井提升机普遍使用的提升机盘式制动器都是由蝶形弹簧产生制动 力，靠油压松闸。制动器在制动时油压为零，依靠碟形弹簧预压縮的作用力， 将闸瓦、衬板、活塞和连接螺钉一起压向制动盘，如同夹住制动盘一样，实 现制动。松闸时是将压力油通入活塞腔，使碟形弹簧被压縮，使闸瓦、衬板、 活塞和连接螺钉左移离开制动盘并保持一定的闸间隙。《煤炭安全规程》中规定，提升机制动器完全制动时，总制动力矩要大于3倍最大静负荷力矩， 制动正压力乘上摩擦系数和制动闸半径可得到制动力矩，目前使用的提升机 盘式制动器是由油压间接测量制动正压力的。根据制动器开闸和合闸过程中 的油压曲线和闸间隙变化曲线，测定开、贴闸油压，再换算成正压力。开闸 油压是闸瓦刚离开制动盘这一瞬间油压值，同样贴闸油压是闸瓦刚接触到制 动盘这一瞬间油压值，由于油压和闸间隙传感器测量响应速度不一样和测出 的油压曲线和闸间隙变化曲线具有不规则性，所以捕捉测定到的开、贴闸油 压与技术测定中用塞尺和纸片测量的相差较大，精度上难以达到要求，称这 种方法是一种间接的测量方法，还因为在制动状态下油压为残压或零，不可 能通过油压直接测量制动正压力。若能在制动状态下直接测量制动正压力， 一方面可验算提升机制动器完全制动时总制动力矩是否大于3倍最大静负荷 力矩，另一方面可以实时监测碟形弹簧疲劳和断裂等情况。专利技术内容本专利技术的目的是根据已有技术存在的不^t处，Jl^一种结构紧凑，测量精度 高，可直接在制动状态下监测制动正压力的盘式制动器。本专利技术的盘式制动器，包織恸盘，闸瓦，净报，蝶形弹簧，联接螺栓，制动器座，液压缸，调节螺杆和活塞，所述的衬fei:部扣合体为一大凹槽，凹槽内底 部开有一盲孔；戶腿的麟螺栓杆体Mi:字形，有两个凸台，底部凸台焊接在t报 底部的盲 L内，与l微大凹槽底面平齐，中部凸台上设有底部托住蝶形弹簧的承拉 套筒，承拉套筒底 面与職螺繊部凸台之间留有间隙厶；联接螺栓与承拉套 筒之间设有传感器； 螺栓的螺纹一端穿过活塞，其上设有将其固定的螺#^且件。戶;^拉SM底部端面与联接螺,部凸台之间的间隙A为2mm;戶，的传感 器由拉力应变片和压力应^t构成，拉力应变片贴，拉套筒内壁上，压力应变片 贴在,螺栓上；所述的螺母组件由ra螺母、止动垫圈和止动螺母构成。本专利技术的有益效果由于改变了制动器内部结构，并在内部设置了承拉套 筒和传感器，可在制动状态下直接测量正压力，通过所得正压力数据乘上摩 擦系数和制动半径即可得到制动力矩，实时监测制动力矩的大小，并验算提 升机制动器完全制动时总制动力矩是否大于3倍最大静力矩。制动正压力是 碟形弹簧施加的，因此通过传感器可以监测碟形弹簧疲劳和断裂的情况，同 时还用于测试制动空行程时间。其结构紧凑，布局合理，易于实施，测量精度高， 具有广泛的实用性。附图说明附图是本专利技术的提升机盘盘式制动器结构图。图中1—制动盘；2—闸瓦；3—衬板；4一蝶形弹簧；5—承拉套筒；6— 拉力应变片；7^ffi力应变片；8—联接螺栓；9一制动器座；IO—液压缸；11 一调节螺杆；12—活塞；13—職螺母；14—止动垫亂15"-止动螺母；16—缸 盖；17—测量电缆线；zVH司隙。具体实驗式下面结合附图中的实施例对本专利技术作进一步的描述本专利技术制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，主要由制动盘l，闸瓦2，丰报3,蝶形弹簧4，承拉纖5，職螺栓8，制动器座9，舰缸IO，调节螺 杆ll、活塞12,传繊和螺母组件构成，丰报3上部扣合体为一大凹槽，凹槽内底部开有一盲孔；戶腿的i^!t累栓8蹄肚字形，有两个凸台，底部凸台焊接在衬 板3底部的盲孔内，与衬板3大凹槽底面平齐，中部凸台上设有底部托住蝶形弹簧4的承拉套筒5，承拉套筒5底部端面与,螺栓8底部凸台之间留有间隙A为2mm; 承拉套筒5与碟形弹簧4和联接螺栓8相联接，它把碟形弹簧4的正压力通 过联接螺栓8和衬板3施加到闸瓦2上。承拉套筒5承受的拉力与碟形弹簧 4的正压力互为作用力和反作用力，不论是制动状态和松闸状态都与碟形弹 簧4的正压力相等，可通过该拉力实时在线监测碟形弹簧疲劳和断裂等，同 时还可测试制动空行程时间。,螺栓8与承拉套筒5之间设有传感器，传自 由拉力应变片6和压力应变片7构成，在制动状态下，连接螺栓8与承拉套筒5 相配合段上所受的压力与由闸瓦2施加到制动盘1上的制动正压力相等，正 压力乘上摩擦系数和制动半径得到制动力矩，可验算提升机制动器完全制动 时总制动力矩是否大于3倍最大静力矩。为了测量正压力，在承拉套筒5内 侧贴拉力应变片6,以及在连接螺栓8与承拉套筒5相配合段上贴压力应变 片7，应变片6、 7的信号通过测量电缆线17与放大器、数据采集器输出， 实现正压力的实时在线监测。测量电缆线17经由连接螺栓8的内孔再穿过 缸盖16引出，联接螺栓8螺纹一端穿过活塞12，其上由,螺母13、止动垫圈 14和止动螺母15固定。权利要求1.制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，包括制动盘(1)，闸瓦(2)，衬板(3)，蝶形弹簧(4)，联接螺栓(8)，制动器座(9)，液压缸(10)，调节螺杆(11)和活塞(12)，其特征在于所述的衬板(3)上部扣合体为一大凹槽，凹槽内底部开有一盲孔；所述的联接螺栓(8)杆体呈土字形，有两个凸台，底部凸台焊接在衬板(3)底部的盲孔内，与衬板(3)大凹槽底面平齐，中部凸台上设有底部托住蝶形弹簧(4)的承拉套筒(5)，承拉套筒(5)底部端面与联接螺栓(8)底部凸台之间留有间隙△；联接螺栓(8)与承拉套筒(5)之间设有传感器；联接螺栓(8)的螺纹一端穿过活塞(12)，其上设有将其固定的螺母组件。2. 根据权利要求1所述的制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，， 征在于戶/M^拉SM(5)底部端面与,螺栓(8)底部凸台之间的间隙A为2mm。3. Iffi权利要求1所述的制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，， 征在于戶服的传繊由拉力应姚(6)和压力应变片(7)构成，拉力应变片(6)贴 ，拉套筒(5)内|1±，压力应辦(7)贴在,螺栓(8)上。4. 根据权利要求1所述的制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，， 征在于戶脱的螺银且件由联接螺母(13)、止动垫圈(14)和止动螺母(15)构成。全文摘要一种制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，包括制动盘，闸瓦，衬板，蝶形弹簧，联接螺栓，制动器座，液压缸，调节螺杆和活塞，衬板上部扣合体为一大凹槽，凹槽内底部开有一盲孔；联接螺栓杆体呈土字形，有两个凸台，底部凸台焊接在衬板底部的盲孔内，中部凸台上设有底部托住蝶形弹簧的承拉套筒，联接螺栓与承拉套筒之间设有传感器；联接螺栓上方设有螺母组件。由于在制动器内设置了承拉套筒和传感器，可在制动状态下直接测量正压力，通过正压力数据乘上摩擦系数和制动半径即可得到制动力矩，实时监测制动力矩的大小，并验算提升机制动器完全制动时总制动力矩是否大于3倍最大静力矩。其结构紧凑，测量精度高，具有广泛的实用性。文档编号F16本文档来自技高网...

【技术保护点】
制动状态下监测制动正压力的盘式制动器，包括制动盘（１），闸瓦（２），衬板（３），蝶形弹簧（４），联接螺栓（８），制动器座（９），液压缸（１０），调节螺杆（１１）和活塞（１２），其特征在于：所述的衬板（３）上部扣合体为一大凹槽，凹槽内底部开有一盲孔；所述的联接螺栓（８）杆体呈土字形，有两个凸台，底部凸台焊接在衬板（３）底部的盲孔内，与衬板（３）大凹槽底面平齐，中部凸台上设有底部托住蝶形弹簧（４）的承拉套筒（５），承拉套筒（５）底部端面与联接螺栓（８）底部凸台之间留有间隙△；联接螺栓（８）与承拉套筒（５）之间设有传感器；联接螺栓（８）的螺纹一端穿过活塞（１２），其上设有将其固定的螺母组件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于励民，陶建平，李新玉，徐桂云，李国庆，陈旭昌，张晓光，
申请(专利权)人：平顶山煤业集团有限责任公司，中国矿业大学，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]