一种压缩天然气卸车设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩天然气卸车设备，包括第二液相管、卸车增压装置和回收装置，卸车增压装置包括第一增压器、第一液相管和第一气相管，回收装置包括第三压缩机和第三气相管，第二液相管上用于与槽车相通的端部和第一液相管上用于与槽车相通的端部分别布置有法兰组件。第三压缩机通过第三气相管对罐车内的残留天然气进行回收，同时也回收卸车增压装置中的残留天然气，避免浪费。本实用新型专利技术结构合理，操作便捷，可广泛应用于天然气调峰运行技术领域。

A Compressed Natural Gas Unloading Equipment

【技术实现步骤摘要】
一种压缩天然气卸车设备
本技术涉及天然气调峰运行
，特别涉及一种压缩天然气卸车设备。
技术介绍
液态天然气在卸车时，如果槽车内与低温储罐之间的压力差为零，卸车很难进行，卸车效率低，因此需要进行增压。传统的LNG站中，多采用自增压方式对槽车内增压，即将槽车内少量天然气输送至增压装置中气化，再返回至槽车中，实现增压过程。但卸车完成后，槽车和增压装置中都会有残留天然气，若不回收，会造成资源浪费。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种压缩天然气卸车设备，可回收残留的天然气，避免浪费。为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种压缩天然气卸车设备，包括第二液相管、卸车增压装置和回收装置，卸车增压装置包括第一增压器、第一液相管和第一气相管，回收装置包括第三压缩机和第三气相管，第二液相管上用于与槽车相通的端部和第一液相管上用于与槽车相通的端部分别布置有法兰组件。进一步，所述法兰组进一步，各所述引流板在流通管的内壁沿螺旋线布置。进一步，所述第二液相管上布置有第二流量计。进一步，所述第三气相管上布置有第三压力计。进一步，所述第一增压器包括若干个翅片换热管，各翅片换热管呈阵列布置，相邻翅片换热管之间通过弯管串联，第一液相管与第一个翅片换热管的入口相通，第一气相管与最后一个翅片换热管的出口相通。进一步，所述第一液相管上布置有第一进液阀。进一步，所述第三气相管上布置有第三截流阀。有益效果：第三压缩机通过第三气相管对罐车内的残留天然气进行回收，同时也回收卸车增压装置中的残留天然气，避免浪费。本技术结构合理，操作便捷，可广泛应用于天然气调峰运行
附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为第一增压器的侧视图；图3为第一增压器的俯视图；图4为翅片换热管的断面图；图5为法兰组件的结构示意图；图6为法兰组件的断面图。具体实施方式下面结合图1至图6对本技术做进一步的说明。一种压缩天然气卸车设备，包括第二液相管10、卸车增压装置和回收装置，槽车内的天然气经第二液相管10输送至低温储罐25中，卸车时，若槽车内压力与低温储罐25内的压力相同，那么天然气无法输送至低温储罐25，需要通过卸车增压装置对槽车内进行增压，达到持续卸车的目的。待卸车完成后，可通过回收装置将槽车和卸车增压装置内的残余天然气回收，避免浪费。本实施例中，通过控制装置协调第二液相管10、卸车增压装置和回收装置之间的工作。本实施例中，第二液相管10上布置有第二流量计19，第二流量计19用于检测第二液相管10中液态天然气的流量，若液态天然气的流量低于设定的下限值，那么控制装置就使卸车增压装置与槽车内连通进行增压。当液态天然气的流量达到设定的上限值，控制装置就断开卸车增压装置与槽车内的连通。卸车增压装置包括第一增压器11、第一液相管12和第一气相管13，第一液相管12上布置有第一进液阀23，控制装置通过第一进液阀23来控制卸车增压装置与槽车内的通断。第一增压器11包括若干个翅片换热管21，各翅片换热管21呈阵列布置，相邻翅片换热管21之间通过弯管22串联，第一液相管12与第一个翅片换热管21的入口相通，第一气相管13与最后一个翅片换热管21的出口相通。回收装置包括第三压缩机14和第三气相管15，第三气相管15上布置有第三压力计20，第三气相管15上布置有第三截流阀24，控制装置通过第三截流阀24控制回收装置与槽车内的通断。本实施例中，第二液相管10上布置有第二进液阀。卸车完成后，控制装置通过第二进液阀断开第二液相管10与槽车内的连通，并打开第三截流阀24，控制装置开启第三压缩机14，对槽车卸车增压装置中的残余天然气进行回收，当第三压力计20的示数低于设定值时，说明回收过程完成，控制装置关闭第三截流阀24。本实施例中，第二液相管10、第一液相管12和第三气相管15均通过软管与槽车连通，第二液相管10上用于与槽车相通的端部和第一液相管12上用于与槽车相通的端部分别布置有法兰组件16。本实施例中，第一液相管12、第二液相管10、第三气相管15、第一气相管13中均布置有单向阀，因此各管道中天然气均只能单向流通。法兰组件16包括流通管17，流通管17的两端成型有法兰，流通管17内壁成型有若干个引流板18，各引流板18在流通管17的内壁沿螺旋线布置。本实施例中，引流板18的数量为六个，各引流板18沿圆周均匀分布在流通管17的内壁，通过引流板18可使液态天然气均匀流入。以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术不限于上述实施方式，在所述
普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术宗旨的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压缩天然气卸车设备，其特征在于：包括第二液相管、卸车增压装置和回收装置，卸车增压装置包括第一增压器、第一液相管和第一气相管，回收装置包括第三压缩机和第三气相管，第二液相管上用于与槽车相通的端部和第一液相管上用于与槽车相通的端部分别布置有法兰组件。

【技术特征摘要】
1.一种压缩天然气卸车设备，其特征在于：包括第二液相管、卸车增压装置和回收装置，卸车增压装置包括第一增压器、第一液相管和第一气相管，回收装置包括第三压缩机和第三气相管，第二液相管上用于与槽车相通的端部和第一液相管上用于与槽车相通的端部分别布置有法兰组件。2.根据权利要求1所述的一种压缩天然气卸车设备，其特征在于：所述法兰组件包括流通管，流通管的两端成型有法兰，流通管内壁成型有若干个引流板。3.根据权利要求2所述的一种压缩天然气卸车设备，其特征在于：各所述引流板在流通管的内壁沿螺旋线布置。4.根据权利要求3所述的一种压缩天然气卸车设备，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏德仁，李长海，钟伟新，
申请(专利权)人：广州丰翊天然气有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44