机动车制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机动车制动装置，包括制动蹄和制动底板，所述的制动蹄为多个，在制动底板上环状排列，与制动底板可径向滑动联接，所述的制动底板上联接有控制制动蹄沿制动底板径向运动的传动装置。本实用新型专利技术的制动蹄运动平稳，与制动鼓的有效接触面积大，从而制动灵敏、稳定，可有效防止制动鼓摩损与变形，与目前的鼓式制动装置相比，在制动鼓和制动动力不变的情况下，可取得更好的制动效果。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车制动装置，特别是一种机械传动式机动车制动装置。
技术介绍
目前，机动车辆上采用的鼓式制动装置，是由两个制动蹄组成，制动蹄的一端固定在制动蹄轴上，另一端由回位弹簧拉着，紧贴在凸轮上，凸轮使制动蹄张开，制动蹄紧贴制动鼓，从而实现制动的目的。其缺点是由于制动蹄一端固定另一端活动，致使制动蹄的运动轨迹和制动鼓的制动面不吻合，所以导致制动蹄的受力不均匀，磨损也不均匀，因此磨损后与制动鼓的间隙更难调整。既使调整到最佳工作状态，持续时间也很短。因只有两个制动蹄，制动蹄与制动鼓的有效接触面积小，致使车辆重载时制动无力，特别是在山区，制动工况恶劣的情况下，容易发生制动鼓变形，制动失灵等问题。从而给重载行驶的车辆和驾驶员的造成了很大的安全隐患。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供一种制动灵敏、稳定，并且能够有效防止制动鼓变形的机动车制动装置。为了解决上述技术问题，本技术包括制动蹄和制动底板，所述的制动蹄为多个，在制动底板上环状排列，与制动底板可径向滑动联接，所述的制动底板上联接有控制制动蹄沿制动底板径向运动的传动装置。为了制动灵敏，所述的传动装置包制动滑轮、制动齿轮和回位弹簧，制动滑轮套在制动底板上的制动滑轮座上，制动滑轮与制动滑轮座之间夹有滑动介质，制动滑轮有和制动齿轮相啮合的轮齿，制动蹄有至少两个支撑滑轮，制动滑轮上与支撑滑轮接触处有支撑斜面，回位弹簧两端分别连接在制动滑轮座和制动蹄上。为了使制动蹄复位迅速，所述的每个制动蹄上连接所述的回位弹簧为两个，分别在制动蹄的两侧。为了制动稳定，所述的制动蹄共4个。为了使制动蹄不外蹿、不左右运动，所述的制动蹄上有一个固定孔，制动蹄是通过插在固定孔中固定轴与制动底板滑动联接，固定轴一端固定在制动底板上，另一端插有销轴。本技术的制动蹄运动平稳，与制动鼓的有效接触面积大，从而制动灵敏、稳定，可有效防止制动鼓变形，摩擦片磨损后，它与制动鼓之间的间隙调整由难变易，制动装置始终保持在最佳工作状态，与目前的鼓式制动装置相比，在制动鼓和制动动力不变的情况下，可取得更好的制动效果。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术的局部剖视图。图3是本技术的制动蹄的结构示意图。其中1、制动齿轮，2、固定轴，3、固定滑轮，4、制动蹄，5、支撑滑轮轴，6、支撑滑轮，7、回位弹簧，8、制动滑轮，9、滑动介质，10、制动滑轮座，11、制动齿轮轮齿，12、轮齿，13、支撑斜面，14、制动蹄固定孔，15、支撑滑轮轴轴孔，16、销轴，17、制动底板，18、摩擦片。具体实施方式如图1所示的一种机动车制动装置，包括一个制动底板17、四个制动蹄4、一个制动齿轮1和一个制动滑轮8，制动底板17由一个环板和固定在环板内外边缘上并与其垂直的两个环圈组成，内环圈构成制动滑轮座10，制动蹄4的顶面即摩擦片18为圆弧面，制动蹄4的侧壁的中部有一个制动蹄固定孔14，其形状为扁长形，长度方向与摩擦片18的一半径方向相同，制动蹄4的侧壁的两侧分别有一个支撑滑轮轴轴孔15，四个制动蹄4排列在制动底板17的内外环之间，并使摩擦片18组成一个环状，制动蹄固定孔14中插有一个固定轴2，固定轴2的一端固定在制动底板17上，另一端插有销轴16，使得制动蹄4不左右移动、不外蹿，只能沿径向滑动。制动滑轮8套在制动底板17上的制动滑轮座10上，制动滑轮8与制动滑轮座10之间夹有滑动介质9，制动齿轮1固定在制动底板17上，制动齿轮1能沿其中心轴转动，制动滑轮8的边缘有一段和制动齿轮轮齿11相啮合的轮齿12，制动蹄4的支撑滑轮轴轴孔15内固定有支撑滑轮6，制动滑轮8上与支撑滑轮6接触处有支撑斜面16，制动蹄4的两侧固定有回位弹簧7，回位弹簧7的另一端固定在制动滑轮座10上。制动时，车轮的制动动力传动系统带动制动齿轮1转动，制动齿轮1带动制动滑轮8转动，因制动蹄4只能作径向运动，所以支撑滑轮6沿支撑斜面13向支撑斜面13的顶部滚动，并推动制动蹄4向制动底板17的边沿运动，最终将制动鼓轮夹紧，使车辆制动，当需要停止制动时，撤去制动力，回位弹簧7能拉动制动蹄4回位。权利要求1.一种机动车制动装置，包括制动蹄(4)和制动底板(17)，其特征在于所述的制动蹄(4)为多个，在制动底板(17)上环状排列，与制动底板(17)可径向滑动联接，所述的制动底板(17)上联接有控制制动蹄(4)沿制动底板(17)径向运动的传动装置。2.根据权利要求1所述的机动车制动装置，其特征在于所述的传动装置有制动滑轮(8)、制动齿轮(1)和回位弹簧(7)，制动滑轮(8)套在制动底板(17)上的制动滑轮座(10)上，制动滑轮(8)与制动滑轮座(10)之间夹有滑动介质(9)，制动滑轮(8)有和制动齿轮(1)相啮合的轮齿(12)，制动蹄(4)有至少两个支撑滑轮(6)，制动滑轮(8)上与支撑滑轮(6)接触处有支撑斜面(13)，回位弹簧(7)两端分别连接在制动滑轮座(10)和制动蹄(4)上。3.根据权利要求2所述的机动车制动装置，其特征在于所述的每个制动蹄(4)上连接所述的回位弹簧(7)为两个，分别在制动蹄(4)的两侧。4.根据权利要求1、2或3所述的机动车制动装置，其特征在于所述的制动蹄(4)共4个。5.根据权利要求1、2或3所述的机动车制动装置，其特征在于所述的制动蹄(4)上有一个固定孔(14)，制动蹄(4)是通过插在固定孔(14)中固定轴(2)与制动底板(17)滑动联接，固定轴(2)一端固定在制动底板(17)上，另一端插有销轴(16)。专利摘要本技术公开了一种机动车制动装置，包括制动蹄和制动底板，所述的制动蹄为多个，在制动底板上环状排列，与制动底板可径向滑动联接，所述的制动底板上联接有控制制动蹄沿制动底板径向运动的传动装置。本技术的制动蹄运动平稳，与制动鼓的有效接触面积大，从而制动灵敏、稳定，可有效防止制动鼓摩损与变形，与目前的鼓式制动装置相比，在制动鼓和制动动力不变的情况下，可取得更好的制动效果。文档编号F16D51/00GK2802181SQ20052008171公开日2006年8月2日 申请日期2005年3月30日 优先权日2005年3月30日专利技术者崔会敏 申请人:崔会敏本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车制动装置，包括制动蹄（４）和制动底板（１７），其特征在于：所述的制动蹄（４）为多个，在制动底板（１７）上环状排列，与制动底板（１７）可径向滑动联接，所述的制动底板（１７）上联接有控制制动蹄（４）沿制动底板（１７）径向运动的传动装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：崔会敏，
申请(专利权)人：崔会敏，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]