车辆换挡装置、车辆及车辆换挡方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于车辆控制技术领域，具体涉及一种车辆换挡装置、车辆及车辆换挡方法。本发明专利技术提出了一种车辆换挡装置，该车辆换挡装置包括压缩气体供给单元、换挡气阀、变速箱气缸和整车后处理单元，压缩气体供给单元能够向变速箱气缸提供用于进行换挡的压缩气体，换挡气阀与压缩气体供给单元导通连接，变速箱气缸能够接收换挡气阀输出的不同档位的压缩气体，整车后处理单元的出气端与换挡气阀导通连接，从而利用出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热。根据本发明专利技术的车辆换挡装置，能够利用整车后处理单元的出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热，消除换挡气阀内的结冰现象，从而利用换挡气阀快速实现车辆的高低档切换，提升车辆驾驶性。

Vehicle Shifting Device, Vehicle and Vehicle Shifting Method

【技术实现步骤摘要】
车辆换挡装置、车辆及车辆换挡方法
本专利技术属于车辆控制
，具体涉及一种车辆换挡装置、车辆及车辆换挡方法。
技术介绍
本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。重型车辆由于行驶工况的需要，一般都配置有高低档可切换的变速箱(主副变速箱)。起步或重载时一般使用低速档，保证车辆有足够的动力性；当车辆高速行驶时，为提高效率节省时间，一般采用高速档，保证车辆行驶速度满足要求。重型车辆变速箱使用时需配置高低档切换开关(换挡拨头)，高低档切换开关安装在档把处。当驾驶员由低档切换至高档时，需要手动将档把上高低档切换开关拨到高档处，同理，当驾驶员由高档切换低档时，需要把高低档切换开关拨至低档位置。整车高低档切换的动力采用整车压缩气瓶中气体，即气动换挡。北方冬季天气寒冷，变速箱在早上第一次使用过程中，由于气瓶中高温高压气体经整车气体干燥罐后，仍无法将水分清除干净，因此当高温高压气体遇主变速器换档操作时，会出现结冰现象，从而破坏副变速器执行高低档切换命令的过程。此时整车就无法进行高档、低档切换，影响驾驶员的正常使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是至少解决因车辆变速箱内结冰导致车辆无法换挡的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：本专利技术的第一方面提出了一种车辆换挡装置，该车辆换挡装置包括：变速箱气缸；压缩气体供给单元，所述压缩气体供给单元能够向所述变速箱气缸提供用于进行换挡的压缩气体；换挡气阀，所述换挡气阀与所述压缩气体供给单元导通连接，用于接收所述压缩气体，并能够将所述压缩气体通过不同档位进行输出至所述变速箱气缸，所述变速箱气缸能够接收所述换挡气阀输出的不同档位的所述压缩气体，从而执行不同的档位输出；整车后处理单元，所述整车后处理单元的出气端与所述换挡气阀导通连接，从而利用所述出气端排出的废气的热量对所述换挡气阀进行加热。根据本专利技术的车辆换挡装置，通过将整车后处理单元的出气端与换挡气阀导通连接，从而利用出气端排出的废气的热量对换挡气阀进行加热，消除换挡气阀内的结冰现象，从而利用换挡气阀快速实现车辆的高低档切换，提升车辆驾驶性。另外，根据本专利技术的车辆换挡装置，还可具有如下附加的技术特征：，所述车辆换挡装置还包括发动机ECU和电磁阀，所述发动机ECU和所述电磁阀电通讯连接，所述电磁阀设于所述整车后处理单元的出气端与所述换挡气阀间的导通管路，所述发动机ECU能够根据接收到的整车档位信号控制所述电磁阀的打开与关闭。在本专利技术的一些实施例中，所述车辆换挡装置还包括换挡拨头，所述换挡拨头与所述换挡气阀电通讯连接，所述换挡拨头用于控制所述换挡气阀进行不同的档位输出。在本专利技术的一些实施例中，所述压缩气体供给单元包括整车压缩气瓶和空气滤清器，所述空气滤清器的进气端与所述整车压缩气瓶相连，所述空气滤清器的出气端与所述换挡气阀相连。在本专利技术的一些实施例中，所述换挡气阀为双H气阀。在本专利技术的一些实施例中，所述车辆换挡装置还包括外部加热单元，所述外部加热单元设于所述换挡气阀的外部，用于加热所述换挡气阀。在本专利技术的一些实施例中，所述外部加热单元为手持式喷灯。在本专利技术的一些实施例中，所述车辆换挡装置还包括手动开关，所述手动开关与所述发动机ECU电通讯连接，用于控制所述发动机ECU开启所述电磁阀。本专利技术的另一方面还提出了一种车辆，该车辆具有上述所述的车辆换挡装置。本专利技术的另一方面还提出了一种车辆换挡方法，该车辆换挡方法根据上述所述的车辆换挡装置进行车辆换挡，包括以下步骤：操作所述换挡气阀；若所述换挡气阀能够通过不同档位进行压缩气体的输出，则换挡过程结束；若所述换挡气阀不能够通过不同档位进行压缩气体的输出，则继续执行以下步骤；发送指令信号，使所述发动机ECU控制所述电磁阀打开，使所述整车后处理单元的一部分废气经过所述电磁阀通入至所述换挡气阀内；检测所述车辆的档位信息；若所述变速箱气缸能够执行不同的档位输出，则换挡过程结束，关闭所述电磁阀；若所述变速箱气缸不能够执行不同的档位输出，则继续使所述电磁阀打开，直至所述变速箱气缸能够执行不同的档位输出，则换挡过程结束。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：图1示意性地示出了根据本专利技术实施方式的车辆换挡装置的结构示意图。附图中各标号表示如下：10：整车压缩气瓶；20：空气滤清器；30：双H气阀；40：变速箱气缸；50：整车后处理单元、51：出气端；60：发动机ECU；70：电磁阀；S1：低档控制气路、S2：高档控制气路。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。图1示意性地示出了根据本专利技术实施方式的车辆换挡装置的结构示意图。根据本专利技术的实施方式，提出了一种车辆换挡装置，该车辆换挡装置包括压缩气体供给单元、换挡气阀、变速箱气缸40和整车后处理单元50。本实施例中的换挡气阀为双H气阀30，压缩气体供给单元能够向车辆换挡装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆换挡装置，其特征在于，包括：变速箱气缸；压缩气体供给单元，所述压缩气体供给单元能够向所述变速箱气缸提供用于进行换挡的压缩气体；换挡气阀，所述换挡气阀与所述压缩气体供给单元导通连接，用于接收所述压缩气体，并能够将所述压缩气体通过不同档位进行输出至所述变速箱气缸，所述变速箱气缸能够接收所述换挡气阀输出的不同档位的所述压缩气体，从而执行不同的档位输出；整车后处理单元，所述整车后处理单元的出气端与所述换挡气阀导通连接，从而利用所述出气端排出的废气的热量对所述换挡气阀进行加热。

【技术特征摘要】
1.一种车辆换挡装置，其特征在于，包括：变速箱气缸；压缩气体供给单元，所述压缩气体供给单元能够向所述变速箱气缸提供用于进行换挡的压缩气体；换挡气阀，所述换挡气阀与所述压缩气体供给单元导通连接，用于接收所述压缩气体，并能够将所述压缩气体通过不同档位进行输出至所述变速箱气缸，所述变速箱气缸能够接收所述换挡气阀输出的不同档位的所述压缩气体，从而执行不同的档位输出；整车后处理单元，所述整车后处理单元的出气端与所述换挡气阀导通连接，从而利用所述出气端排出的废气的热量对所述换挡气阀进行加热。2.根据权利要求1所述的车辆换挡装置，其特征在于，所述车辆换挡装置还包括发动机ECU和电磁阀，所述发动机ECU和所述电磁阀电通讯连接，所述电磁阀设于所述整车后处理单元的出气端与所述换挡气阀间的导通管路，所述发动机ECU能够根据接收到的整车档位信号控制所述电磁阀的打开与关闭。3.根据权利要求1所述的车辆换挡装置，其特征在于，所述车辆换挡装置还包括换挡拨头，所述换挡拨头与所述换挡气阀电通讯连接，所述换挡拨头用于控制所述换挡气阀进行不同的档位输出。4.根据权利要求1所述的车辆换挡装置，其特征在于，所述压缩气体供给单元包括整车压缩气瓶和空气滤清器，所述空气滤清器的进气端与所述整车压缩气瓶相连，所述空气滤清器的出气端与所述换挡气阀相连。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：林凡文，陈月春，孙晓东，王保伟，刘国建，李作胜，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37