一种模块化立式自行车停放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及自行车的停放技术领域，特别涉及一种模块化立式自行车停放装置。包括配重块、支架、导轨滑块机构、夹头、底座；所述配重块中间开有两个通孔，其中一个用于引出钢绳A与所述夹头刚性连接，钢绳B从另一个孔穿过，起导向作用；所述支架与底座刚性连接，所述支架与导轨滑块机构通过螺栓刚性连接，所述夹头与所述导轨滑块机构的滑块通过螺钉刚性连接。所述夹头，包括支撑板、夹板、翘板、防护板、拉杆和托板；本实用新型专利技术采用纯机械化设计、节能环保且停取方便，在后期维护方面简单，同时该装置采用模块化设计，能够随时扩展数量，适用性广，对环境要求低。

A Modular Vertical Bicycle Parking Device

【技术实现步骤摘要】
一种模块化立式自行车停放装置
本技术涉及自行车的停放
，特别涉及一种模块化立式自行车停放装置。
技术介绍
自行车的停放装置多用于公共场所的划定区域，使用户停放自行车更加规整。现有的自行车停放普遍使用五种形式：(1)地面划分停车位置：在特定的区域划分适当的位置来停放自行车，无法固定自行车的停放位置，容易让用户在一个停车位中停放多辆车以至于出现取车困难、损伤车身、停放杂乱无章等问题；(2)栏杆式停车装置：机械结构，利用普通的金属制成的形状各异的栏杆，依靠车锁把自行车固定在栏杆上，或者通过两杆间的间隙夹持住车轮来保证自行车停放的稳定。具有结构简单、停放装置安装简便、成本低、可转移性较好的优点，缺点是自行车存入量增加时，因车架间隙小，造成自行车之间相互阻碍和摩擦。此自行车停放装置属于露天式的停放装置，易受到雨淋、日晒和外界行为的影响，不能达到对自行车的有效保护；(3)双层自行车停放装置：机械结构，它主要由纵向支撑架、水平向固定架、可滑动的抽拉架和下层停车架组成。存车者先将抽拉架抽出，再把自行车推上抽拉架，最后将抽拉架推举回水平向固定架，即可完成了自行车在上层的停放，取车者按着逆向步骤便可取走自行车。优点是增大了存车容量；缺点是靠人力将自行车推举至1.2m以上的上层车位，以至于用户存取车的负担大，使用不太方便；(4)悬挂式自行车停放装置：机电一体化结构，具有安全防盗、方便、美化环境的特点，适合于城市发展较成熟的商业中心地段、社区街道等。悬挂式停车装置的出现弥补了现存停车装置的不足。该装置提升了空间利用率，考虑了地面以上空间，但其要花费较大的人力、物力、财力；(5)全自动地下自行车车库：机电一体化智能结构，具有全自动化、海量存储、存取快捷、防盗的特点，适应于新时代发展特点——城市不断扩大、人口持续增加，自行车使用量递增，以及人们生活质量不断提高。该种停车装置充分减少了地面占用空间，延伸到地下空间，形成了“地上操作，地下停放”的工作模式；但该模式开发成本较高，还是无法平衡成本与空间利用率之间的关系。
技术实现思路
本技术解决以下问题：①地面划分停车位置的取车困难、损伤车身、停放杂乱无章、占地面积大问题；②栏杆式停车装置的车架间隙小，造成自行车之间相互阻碍和摩擦问题；③双层自行车停放装置的用户停取车负担大问题；④其他与电子结合的自行车停放装置的需要配备电机以及供电问题，且要花费较大的人力、物力、财力，无法较好地平衡成本与空间利用率之间的关系。为解决上述技术问题，本专利技术是采用如下技术方案实现的，结合附图说明如下：一种模块化立式自行车停放装置，包括配重块101、支架102、导轨滑块机构103、夹头104、底座105；所述配重块101中间开有两个通孔，其中一个通孔用于引出钢绳A106与所述夹头104刚性连接，钢绳B(107)从另一个通孔穿过，起导向作用；所述支架102与底座105刚性连接，所述支架102与导轨滑块机构103通过螺栓刚性连接，所述夹头104与所述导轨滑块机构103的滑块通过螺钉刚性连接。技术方案中所述导轨滑块机构103的滑块设为两块。所述支架(102)包括左边竖直一根杆和右边一根斜的型材，左边竖直一根杆、右边一根斜的型材均链接在底座(105)上；支架(102)右边一根斜的型材与导轨滑块机构(103)中的导轨配合。技术方案中所述底座105中设有限位槽，用于限定自行车的最终停放位置。技术方案中所述夹头104，包括支撑板1、夹板2、翘板3、防护板4、拉杆5和托板6；所述支撑板1与防护板4通过螺栓组10刚性连接；所述夹板2，对称设置两块，设置在支撑板1左右两侧，左侧夹板通过定位销A7、扭力弹簧A8与所述支撑板1柔性连接；右侧夹板通过定位销B19、扭力弹簧C21与所述支撑板1柔性连接；所述翘板3通过定位销C20、扭力弹簧B11与所述支撑板1柔性连接；所述防护板4、拉杆5与托板6三者通过螺栓刚性连接。技术方案中所述两块夹板均设有两个斜坡；所述翘板3的下部设有锁孔13；所述托板6设有定位槽17。技术方案中所述定位销A7依次穿过支撑板1设定的孔A1、一块夹板上设定的配合孔B1、扭力弹簧A8的中心孔、一块夹板上设定的配合孔B2和支撑板1设定的孔A2；所述扭力弹簧A8的一端顶在夹板没有斜坡的一端，另一端被固定在支撑板1上；所述定位销B19依次穿过支撑板1设定的孔A5、一块夹板上设定的配合孔B1、扭力弹簧C21的中心孔、一块夹板上设定的配合孔B2和支撑板1设定的孔A6；所述扭力弹簧C21的一端顶在夹板没有斜坡的一端，另一端被固定在支撑板1上。技术方案中所述支撑板1的中间位置设有孔，通过螺栓螺母及垫片16，将扭力弹簧A8、扭力弹簧C21的一端均固定在支撑板1上。技术方案中所述定位销C20依次穿过支撑板1设定的孔A3、翘板3上设定的孔C1、扭力弹簧B11的中心孔、翘板3上设定的孔C2和支撑板1设定的孔A3；所述扭力弹簧B11的一端顶在翘板3上，另一端顶在支撑板(1)上。技术方案中所述支撑板1上设有三块限位条，分别是限位条a12、限位条b14和限位条c15，限位条b14和限位条c15分别用于限定两块夹板的位置，限位条a12用于限定翘板3的位置。技术方案中所述支撑板1通过钢绳A106与配重块101刚性连接。所述支撑板1与导轨滑块机构103的滑块通过螺钉刚性连接。与现有技术相比本技术的有益效果是：①自行车的停放井然有序。自行车的停放位置以及方向已经设定；只要把自行车停放在所述装置上，就能呈现出一种井然有序的感觉，一方面解决了杂乱无章问题，另一方面也能增加艺术美感；②自行车的存取不再困难，不再担心损伤车身。每一个自行车的停放位置之间的距离固定且足够大，使得自行的存取都不会受到相邻自行车的影响，更不会因为间距不足使得存取自行车困难和产生碰撞；③节省占地面积，整齐停放的前提下，同样大小的地面面积可停放2倍数量的自行车。利用所述模块化立式自行车停放装置的交叉背向拼接的方式，使自行车的停放形式变成两列重合式停放，从而节省占地面积；本装置采用纯机械化设计、节能环保且停取方便，在后期维护方面简单，同时该装置采用模块化设计，能够随时扩展数量，适用性广，对环境要求低。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步的说明：图1是夹头轴侧图；图2是夹头的右视图；图3是图2中C-C向夹头的剖视图；图4是支撑板结构图；图5是夹板结构图；图6是托板结构图；图7是翘板结构图；图8是只保留支撑板、夹板以及翘板的正视图；图9是图8中A-A向夹板与支撑板间的装配图；图10是图8中B-B向翘板与支撑板件的装配图；图11是模块化立式自行车停放装置的整体结构图；图12是模块化立式自行车停放装置三个交叉拼接示意图；图13是模块化立式自行车停放装置单个正视图；图14是图13中G-G向剖视图；图15是图14中H的局部放大图；图16是图15中I的局部放大图；图17是图15中K的局部放大图；图18是机架102与导轨滑块机构103中的导轨103C间的配合图；图19是支架102的轴测图。图中：1、支撑板；2、夹板；3、翘板；4、防护板；5、拉杆；6、托板；7、定位销A；8、扭力弹簧A；9、开口销；10、螺栓组；11、扭力弹簧B；12、限位条A；13、锁孔；14、限位条B、15、本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种模块化立式自行车停放装置，其特征在于：包括配重块(101)、支架(102)、导轨滑块机构(103)、夹头(104)、底座(105)；所述配重块(101)中间开有两个通孔，其中一个通孔用于引出钢绳A(106)与所述夹头(104)刚性连接，钢绳B(107)从另一个通孔穿过，起导向作用；所述支架(102)与底座(105)刚性连接，所述支架(102)与导轨滑块机构(103)通过螺栓刚性连接，所述夹头(104)与所述导轨滑块机构(103)的滑块通过螺钉刚性连接。

【技术特征摘要】
1.一种模块化立式自行车停放装置，其特征在于：包括配重块(101)、支架(102)、导轨滑块机构(103)、夹头(104)、底座(105)；所述配重块(101)中间开有两个通孔，其中一个通孔用于引出钢绳A(106)与所述夹头(104)刚性连接，钢绳B(107)从另一个通孔穿过，起导向作用；所述支架(102)与底座(105)刚性连接，所述支架(102)与导轨滑块机构(103)通过螺栓刚性连接，所述夹头(104)与所述导轨滑块机构(103)的滑块通过螺钉刚性连接。2.根据权利要求1所述的一种模块化立式自行车停放装置，其特征在于：所述导轨滑块机构(103)的滑块设为两块；所述支架(102)包括左边竖直一根杆和右边一根斜的型材，左边竖直一根杆、右边一根斜的型材均链接在底座(105)上；支架(102)右边一根斜的型材与导轨滑块机构(103)中的导轨配合。3.根据权利要求1所述的一种模块化立式自行车停放装置，其特征在于：所述底座(105)中设有限位槽，用于限定自行车的最终停放位置。4.根据权利要求1所述的一种模块化立式自行车停放装置，其特征在于：所述夹头(104)，包括支撑板(1)、夹板(2)、翘板(3)、防护板(4)、拉杆(5)和托板(6)；所述支撑板(1)与防护板(4)通过螺栓组(10)刚性连接；所述夹板(2)，对称设置两块，设置在支撑板(1)左右两侧，左侧夹板通过定位销A(7)、扭力弹簧A(8)与所述支撑板(1)柔性连接；右侧夹板通过定位销B(19)、扭力弹簧C(21)与所述支撑板(1)柔性连接；所述翘板(3)通过定位销C(20)、扭力弹簧B(11)与所述支撑板(1)柔性连接；所述防护板(4)、拉杆(5)与托板(6)三者通过螺栓刚性连接。5.根据权利要求4所述的一种模块化立式自行车停放装置，其特征在于：所述两块夹板均设有两个斜坡；所述翘板(3)的下部设有锁孔(13)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：阮铭业，谢奥，刘海练，刘永导，梁群滨，方楚茂，董克权，朱先勇，邓洪超，
申请(专利权)人：肇庆学院，
类型：新型
国别省市：广东,44