用于缓解承台鼓包的路面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于缓解承台鼓包的路面结构，包括宕渣层和沿承台周向设置的承载底层，所述承载底层由级配砂砾石挤压成型，所述承载底层远离承台的一侧形成有连接台阶，所述宕渣层铺设在路基上并向连接台阶延伸形成与承载底层的连接，所述宕渣层高于承载底层端面设置，所述承载底层上设置有混凝土层，所述混凝土层上端面与宕渣层上端面齐平设置，所述混凝土层上设置有沥青碎石层，所述沥青碎石层宽度3.7~4.0米，所述沥青碎石层由沥青稳定碎石填充而成，所述宕渣层上设置有与沥青碎石层厚度相同的稳定层，所述稳定层与沥青碎石层上均铺设有连续的沥青层。避免道路上桥墩承台位置出现鼓包造成道路出现倾斜，提高道路的使用效果并延长使用寿命。

Pavement structure for alleviating bulging of cap

【技术实现步骤摘要】
用于缓解承台鼓包的路面结构
本技术涉及路面施工
，尤其是一种用于缓解承台鼓包的路面结构。
技术介绍
随着交通日益发达，道路、桥梁以及高架桥建设的日益增多，在高架桥所在地的桥下位置也通常作为道路使用。高架桥需要设置桥墩进行支撑，而桥墩伫立在地面上，需要在地面上设置承台，而承台的设置容易造成周边路面出现鼓包现象，造成路面不平整，形成高度差，造成车辆行驶的倾斜，影响车辆的行驶，进一步的由于持续性的使用，倾斜处的道路容易出现受力不均，出现开裂崩坏的现象，影响道路的使用寿命，需要时常进行维护，提高了维护成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种用于缓解承台鼓包的路面结构，避免道路上桥墩承台位置出现鼓包，造成道路倾斜，提高道路的使用效果并延长使用寿命。本技术提供一种用于缓解承台鼓包的路面结构，包括宕渣层和沿承台周向设置的承载底层，所述承载底层由级配砂砾石挤压成型，所述承载底层远离承台的一侧形成有连接台阶，所述宕渣层铺设在路基上并向连接台阶延伸形成与承载底层的连接，所述宕渣层高于承载底层端面设置，所述承载底层上设置有混凝土层，所述混凝土层上端面与宕渣层上端面齐平设置，所述混凝土层上设置有沥青碎石层，所述沥青碎石层宽度3.7~4.0米，所述沥青碎石层由沥青稳定碎石填充而成，所述宕渣层上设置有与沥青碎石层厚度相同的稳定层，所述稳定层与沥青碎石层上均铺设有连续的沥青层。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在承台位置附近这样设置，由下而上设置承载底层、混凝土层、沥青碎石层和沥青层，同时保证沥青碎石层宽度在3.7~4.0米，正好是一条车道的宽度，不会使得在一条车道中出现高低不平的现象，避免车辆行驶出现倾斜，同时沥青碎石层由沥青稳定碎石填充而成，在该处路面出现鼓包时，可以通过刨除少量沥青碎石层，来消除鼓包，保证路面的平整，使得路面维护更为便捷，提高维护效率，并且这里的宕渣层是铺设在路基上的，只有相邻位置相互搭设在一起，保证两段路面的连接，这样设置不会使得承台位置路面对相邻正常路面造成影响，同时这种结构简单，利于施工操作。本技术进一步设置为所述连接台阶包括台阶底面和倾斜面，所述台阶底面与路基等高设置，所述台阶底面通过倾斜面与承载底层上端面连接，所述倾斜面与台阶底面的夹角为135°。这样设置的有益效果是：采用上述方案，增加承载底层与宕渣层的接触面积，较小两者之间产生裂缝的可能性，使得两者结合更为紧密。本技术进一步设置为所述混凝土层宽于沥青碎石层设置，所述稳定层一端搭设在混凝土层上，另一端为自由端。这样设置的有益效果是：采用上述方案，有效提高整体路面的稳定性，延长路面的使用寿命本技术进一步设置为所述混凝土层为有钢筋砼板。这样设置的有益效果是：采用上述方案，提升混凝土层的强度，有效提升路面的承载效果，提高路面的使用寿命。本技术进一步设置为所述承载底层级配砂砾石压实度大于等于94%。这样设置的有益效果是：保证这种级配砂砾石的压实度，有效保证承载底层的承载效果，保证路面结构的稳定性。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。具体实施方式由图1可以看出公开了一种用于缓解承台鼓包的路面结构，包括宕渣层4和沿承台周向设置的承载底层1，所述承载底层1由级配砂砾石挤压成型，所述承载底层1远离承台的一侧形成有连接台阶，所述宕渣层4铺设在路基上并向连接台阶延伸形成与承载底层1的连接，所述宕渣层4高于承载底层1端面设置，所述承载底层1上设置有混凝土层2，所述混凝土层2上端面与宕渣层4上端面齐平设置，所述混凝土层2上设置有沥青碎石层3，所述沥青碎石层3宽度为3.7~4.0米，所述沥青碎石层3由沥青稳定碎石填充而成，所述宕渣层4上设置有与沥青碎石层3厚度相同的稳定层5，所述稳定层5与沥青碎石层3上均铺设有连续的沥青层6。这样设置的有益效果是：采用上述方案，在承台位置附近这样设置，由下而上设置承载底层1、混凝土层2、沥青碎石层3和沥青层6，同时保证沥青碎石层3宽度在3.7~4.0米，正好是一条车道的宽度，不会使得一条车道中出现高低不平的现象，避免车辆行驶出现倾斜，同时沥青碎石层3由沥青稳定碎石填充而成，在该出路面出现鼓包时，可以通过刨除少量沥青碎石层3，以消除鼓包，保证路面的平整，使得路面维护更为便捷，提高维护效率，并且这里的宕渣层4是铺设在路基上的，只有相邻位置相互搭设在一起，保证两段路面的连接，这样设置不会使得承台位置路面对相邻正常路面造成影响，同时这种结构简单，利于施工操作。上述连接台阶包括台阶底面11和倾斜面12，所述台阶底面11与路基等高设置，所述台阶底面11通过倾斜面12与承载底层1上端面连接，所述倾斜面12与台阶底面11的夹角为135°。这样设置的有益效果是：采用上述方案，增加承载底层1与宕渣层4的接触面积，较小两者之间产生裂缝的可能性，使得两者结合更为紧密。上述混凝土层2宽于沥青碎石层3设置，所述稳定层5一端搭设在混凝土层2上，另一端为自由端。这样设置的有益效果是：采用上述方案，有效提高整体路面的稳定性，延长路面的使用寿命。上述混凝土层2为钢筋砼板，所述混凝土中还设置有钢筋。采用上述方案，提升混凝土层2的强度，有效提升路面的承载效果，提高路面的使用寿命。上述承载底层1级配砂砾石压实度大于等于94%。这样设置的有益效果是：保证这种级配砂砾石的压实度，有效保证承载底层1的承载效果，保证路面结构的稳定性。上述的实施例仅为本技术的优选实施例，不能以此来限定本技术的权利范围，因此，依本技术申请专利范围所作的等同变化，比如采用类似工艺、类似结构的等效产品仍属本技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于缓解承台鼓包的路面结构，其特征在于：包括宕渣层和沿承台周向设置的承载底层，所述承载底层由级配砂砾石挤压成型，所述承载底层远离承台的一侧形成有连接台阶，所述宕渣层铺设在路基上并向连接台阶延伸形成与承载底层的连接，所述宕渣层高于承载底层端面设置，所述承载底层上设置有混凝土层，所述混凝土层上端面与宕渣层上端面齐平设置，所述混凝土层上设置有沥青碎石层，所述沥青碎石层宽度3.7~4.0米，所述沥青碎石层由沥青稳定碎石填充而成，所述宕渣层上设置有与沥青碎石层厚度相同的稳定层，所述稳定层与沥青碎石层上均铺设有连续的沥青层。

【技术特征摘要】
1.一种用于缓解承台鼓包的路面结构，其特征在于：包括宕渣层和沿承台周向设置的承载底层，所述承载底层由级配砂砾石挤压成型，所述承载底层远离承台的一侧形成有连接台阶，所述宕渣层铺设在路基上并向连接台阶延伸形成与承载底层的连接，所述宕渣层高于承载底层端面设置，所述承载底层上设置有混凝土层，所述混凝土层上端面与宕渣层上端面齐平设置，所述混凝土层上设置有沥青碎石层，所述沥青碎石层宽度3.7~4.0米，所述沥青碎石层由沥青稳定碎石填充而成，所述宕渣层上设置有与沥青碎石层厚度相同的稳定层，所述稳定层与沥青碎石层上均铺设有连续的沥青层。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙兴，黄伟明，陈春婷，
申请(专利权)人：孙兴，
类型：新型
国别省市：浙江,33