本实用新型专利技术公开了一种可控式轿车用磁粉离合器，有离合器本体，线圈嵌装在离合器本体中，离合器本体内侧设置从动件，磁粉充填在离合器本体与从动件所构成的工作间隙中，从动件外侧设置端盖，电极与线圈出线端相连。本实用新型专利技术结构合理，工作性能好，可有效实现离合器的快速可靠分离、接合，或获得最佳滑差转矩，使发动机寿命提高、节能，使汽车行驶实现自动限速。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车离合器。
技术介绍
汽车离合器是汽车中重要的传动部件，其主要功能是将发动机的输出动力与转速传变为变速器的输入动力与转速，并兼有降低振动、防止过载、确保汽车平稳起步和变速顺利换挡的功能。现有的汽车离合器由于其结构等因素，在工作性能、使用寿命等方面存在一定缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构合理，工作性能好的可控式轿车用磁粉离合器。本技术的技术解决方案是一种可控式轿车用磁粉离合器，其特征有离合器本体，线圈嵌装在离合器本体中，离合器本体内侧设置从动件，磁粉充填在离合器本体与从动件所构成的工作间隙中，从动件外侧设置端盖，电极与线圈出线端相连。从动件有被动毂，被动毂套装在花键轴上。花键轴与缓冲弹簧连接。电极是滑环式电极。本技术结构合理，工作性能好，可有效实现离合器的快速可靠分离、接合，或获得最佳滑差转矩，使发动机寿命提高、节能，使汽车行驶实现自动限速。附图说明以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图是本技术一个实施例的结构示图。具体实施方式一种可控式轿车用磁粉离合器，有离合器本体1，线圈2嵌装在离合器本体1中，离合器本体1内侧设置被动毂3，被动毂3套装在花键轴4上，花键轴4与缓冲弹簧5连接，磁粉充填在离合器本体与从动件所构成的工作间隙6中，被动毂3外侧设置端盖7，滑环式电极8与线圈出线端相连。本技术离合器本体1构成离合器的主动件，被动毂3、花键轴4构成离合器的从动件。缓冲弹簧5的作用是当离合器因转矩变化发生冲击力时，降低交变冲击力，保证汽车行驶的平稳性，同时增强了输出轴的疲劳强度，大大提高了离合器的使用寿命。本技术的工作原理是当主动件由汽车发动机带动而产生旋转时，如果线圈中没有电流，那么主动件转动而产生的离心力会使磁粉压附在主动件的内表面，主动件与从动件不相连，离合器处于分离状态，汽车车轮处于一种无动力驱动状态。当线圈通以电流后，立刻建立磁场，产生垂直于工作间隙的磁通。磁通沿主动件通过磁粉层到从动件，然后通过磁粉层又回到主动件，使磁粉沿磁力线连成磁链，磁链受主动件的磁拉力作用呈扭斜趋势，磁粉由于磁化作用，在粒间产生磁力，加上由机械力引起的抗扭斜剪切力的作用，从而使从动件与主动件相连接，并随主动件转动，这时离合器处于接合状态。在这种情况下，发动机的动力通过离合器变速箱、万向节、传动轴驱动桥等组成传动系传给驱动车轮、克服行驶阻力、驱动汽车行驶，因此，在汽车驾驶过程中，只要使线圈通电或断电就能使汽车驱动或不驱动。权利要求1.一种可控式轿车用磁粉离合器，其特征是有离合器本体，线圈嵌装在离合器本体中，离合器本体内侧设置从动件，磁粉充填在离合器本体与从动件所构成的工作间隙中，从动件外侧设置端盖，电极与线圈出线端相连。2.根据权利要求1所述的可控式轿车用磁粉离合器，其特征是从动件有被动毂，被动毂套装在花键轴上。3.根据权利要求2所述的可控式轿车用磁粉离合器，其特征是花键轴与缓冲弹簧连接。4.根据权利要求1、2或3所述的可控式轿车用磁粉离合器，其特征是电极是滑环式电极。专利摘要本技术公开了一种可控式轿车用磁粉离合器，有离合器本体，线圈嵌装在离合器本体中，离合器本体内侧设置从动件，磁粉充填在离合器本体与从动件所构成的工作间隙中，从动件外侧设置端盖，电极与线圈出线端相连。本技术结构合理，工作性能好，可有效实现离合器的快速可靠分离、接合，或获得最佳滑差转矩，使发动机寿命提高、节能，使汽车行驶实现自动限速。文档编号F16D37/02GK2623950SQ0322248公开日2004年7月7日 申请日期2003年6月3日 优先权日2003年6月3日专利技术者王蜀 申请人:王蜀本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可控式轿车用磁粉离合器，其特征是：有离合器本体，线圈嵌装在离合器本体中，离合器本体内侧设置从动件，磁粉充填在离合器本体与从动件所构成的工作间隙中，从动件外侧设置端盖，电极与线圈出线端相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王蜀，
申请(专利权)人：王蜀，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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