具有辅助分离结构的离合器总成制造技术

具有辅助分离结构的离合器总成，包括有主动盘组合、中心套、压盘、压簧、升板、主动片和从动片，主动片与从动片配合组成多个摩擦副；分别在处于偶数位的主动片或者第三、第四块主动片的外径边缘齿中心处设置通孔，通孔内设置分离簧，分离簧的两端与两侧的两块主动片齿相接触。本实用新型专利技术通过在摩擦片上分离簧，来帮助主动片和从动片之间的分离，避免摩托车出现冷启动发冲的现象，效果明显，结构改进比较简单，对离合器增加的成本很小。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于摩托车用离合器
，具体涉及一种具有辅助分离结构的离合器总成。
技术介绍
离合器在摩托车上处于曲轴与变速器之间，其功用是连接和切断对传动系的动力传递，使摩托车能平稳起步；顺利换档变速以及避免传动系过载。现有的摩托车离合器总成的其工作方式是在摩托车挂档时，握紧控制离合器的分离握把，在分离凸轮力的作用下，压缩离合器的压簧，由于离合器的中心套是轴向固定的，因此压盘轴向运动(一般移动1.5-2mm)。解除对主动片和从动片的压力，以使它们不传递扭矩，便于摩托车实现挂档。但是，在实际使用中，由于受天气影响，如气温较低季节或是在较寒冷的地方，机油的粘度会变大，同时目前市场上所使用的主动片绝大部分为橡胶基主动片，粘附力强，在遇到冷天，在挂档时，尽管主动片和从动片没有受到压簧力的作用，它们仍然会粘附在一块，此时挂档它们仍能传递扭矩，导致摩托车在一瞬间急速前冲，这就是摩托车常出现的冷启动发冲的问题，给使用带来不安全因数。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述问题，本技术的目的在于提供一种具有辅助分离结构的离合器总成，通过在摩擦片上设计辅助分离机构，来帮助主动片和从动片之间的分离，避免摩托车出现冷启动发冲的现象。本技术的技术方案如下本离合器总成包括有现有结构的所有部件主动盘组合、中心套、压盘、压簧、升板、主动片和从动片等，主动片与从动片配合组成多个摩擦副。在现有结构关系不改变的基础上，分别在处于偶数位的主动片或者第三、第四块主动片的外径边缘齿中心处加工通孔，该通孔可以采用两个以上，均匀分布在两个以上的边缘齿上。通孔内设置分离簧，分离簧的两端与两侧的两块主动片齿相接触。当拧紧中心套组合的螺钉后，压簧被压缩并产生轴向压力，在此力作用下，主动片和从动片被压紧，同时分离簧两端的主动片在受到压簧轴向压力的同时，也将分离簧压缩。设置分离簧的目的是在压盘解除对主动片和从动片的压力后，分离簧在回复到自由状态过程中的同时，将分离簧两端的主动片之间的距离撑大，分开粘附在一起的主动片和从动片，使主、从动片脱离接触，使它们产生的摩擦力矩相应减小，减少它们传递摩擦力的能力，从而避免冷启动时摩托车发冲。这样的结构改进比较简单，效果明显，对离合器增加的成本也很小。附图说明图1是经改进的具有辅助分离结构的8槽外罩的离合器总成结构示意图。图2是图1中处于偶数位的主动片的结构图。图3是经改进的具有辅助分离结构的16槽外罩的离合器总成中从动盘组合部分的结构示意图，其中图3A是主视图，图3B和图3C分别是图3A的A-A和B-B剖面图。具体实施方式参见图1，这是一个8槽外罩结构的离合器总成，其部件组成有主动盘组合1、中心套7、压盘2、压簧8、升板9、主动片31、32、33、34、35、从动片41、42、43、44、分离簧5等。五块主动片和四块从动片与中心套7、压盘2的摩擦面组成十个摩擦副。分别在处于基数位的两块主动片31与33、33与35之间在外缘处设置分离簧5，分离簧5两端与处于基数位的两块主动片齿相接触，分离簧5中部从中间处于偶数位的主动片32、34的对称的两个外缘齿中心开的通孔6中穿过，处于偶数位的主动片的局部结构参见图2。当压盘2向左轴向运动后，主动片在分离簧5的作用下向左作轴向移动，这样，原来的十个摩擦副就变成了少于7个摩擦副，所能传递的扭矩就小于原来的7/10，这使它产生的摩擦力矩已不能使摩托车向前运动了，有效解决了冷启动发冲的问题。对于16槽外罩结构的离合器，本结构的实现参见图3A、图3B和图3C，由于第一块主动片31与其它4片主动片32、33、34、35错形45°，因此分离簧5分别装置于第三和第四块主动片33和34上，只不过第三块和第四块装分离簧的位置相互错形90°，见图3B和图3C，分离簧5的两端分别两侧的主动片齿接触。权利要求1.具有辅助分离结构的离合器总成，包括有主动盘组合、中心套、压盘、压簧、升板、主动片和从动片，主动片与从动片配合组成多个摩擦副；其特征在于，分别在处于偶数位的主动片或者第三、第四块主动片的外径边缘齿中心处设置通孔，通孔内设置分离簧，分离簧的两端与两侧的主动片齿相接触。专利摘要具有辅助分离结构的离合器总成，包括有主动盘组合、中心套、压盘、压簧、升板、主动片和从动片，主动片与从动片配合组成多个摩擦副；分别在处于偶数位的主动片或者第三、第四块主动片的外径边缘齿中心处设置通孔，通孔内设置分离簧，分离簧的两端与两侧的两块主动片齿相接触。本技术通过在摩擦片上分离簧，来帮助主动片和从动片之间的分离，避免摩托车出现冷启动发冲的现象，效果明显，结构改进比较简单，对离合器增加的成本很小。文档编号F16D13/00GK2781072SQ200420105660公开日2006年5月17日 申请日期2004年12月18日 优先权日2004年12月18日专利技术者盛兴阳 申请人:重庆大渡口区利德工业制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有辅助分离结构的离合器总成，包括有主动盘组合、中心套、压盘、压簧、升板、主动片和从动片，主动片与从动片配合组成多个摩擦副；其特征在于，分别在处于偶数位的主动片或者第三、第四块主动片的外径边缘齿中心处设置通孔，通孔内设置分离簧，分离簧的两端与两侧的主动片齿相接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：盛兴阳，
申请(专利权)人：重庆大渡口区利德工业制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]