一种可折叠电动助力车的车架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可折叠电动助力车的车架结构。本实用新型专利技术的技术方案是：一种可折叠电动助力车的车架结构，包括车架本体，所述车架本体包括车架主管分别连接有前叉和后叉，所述车架主管内部设置有管藏电池，所述车架主管的前部与前叉之间设置有连接管，所述连接管与车架主管之间通过销轴结构活动连接，所述连接管的上部设置有龙头插座，所述连接管的下部与前叉连接，所述车架主管包括立管，所述立管的下部与后叉下部转动连接，所述车架主管的上部与后叉上部之间通过螺栓活动连接，所述后叉上部设置有辅助支撑轮。本实用新型专利技术提供的方案折叠后体积小且方便移动，使用省力。

A Frame Structure of Foldable Electric Motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种可折叠电动助力车的车架结构
本技术涉及电动助力车
，特别涉及一种可折叠电动助力车的车架结构。
技术介绍
可折叠电动助力车是为了方便收纳以及托运，其与可折叠自行车的区别在于整体的体积较大，因为需要设置电池与连接线路的关系，现有技术的可折叠电动助力车的可折叠的程度不够，这一点需要进一步改进。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的主要目的在于提供一种折叠后体积小且方便移动的可折叠电动助力车的车架结构。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种可折叠电动助力车的车架结构，包括车架本体，所述车架本体包括车架主管分别连接有前叉和后叉，所述车架主管内部设置有管藏电池，所述车架主管的前部与前叉之间设置有连接管，所述连接管与车架主管之间通过销轴结构活动连接，所述连接管的上部设置有龙头插座，所述连接管的下部与前叉连接，所述车架主管包括立管，所述立管的下部与后叉下部转动连接，所述车架主管的上部与后叉上部之间通过螺栓活动连接，所述后叉上部设置有辅助支撑轮。优选的，所述辅助支撑轮的数量为两个。优选的，所述前叉包括单管，所述单管上设置有供前轮防止的凹槽部。优选的，所述后叉上设置有把手。本技术相对于现有技术具有如下优点，车架主管内部设置有管藏电池，避免了电池外置，能够降低电动助力车的体积，也为进一步的收纳提供了方便，其中车架主管与前叉之间通过销轴结构实现折叠，销轴结构类似于罐体与盖体之间的连接扣，销轴处可折叠，对齐后通过螺栓连接，参照附图3，车架主管与连接管处设置有可供螺栓插入的连接板，连接管的上部设置有龙头插座，连接管的下部与前叉连接，这样实际使用时，可以转动龙头将前叉以及前轮进行转动，销轴结构松开后，可以将连接管朝向立管方向进行折叠，立管的下部与后叉下部转动连接，车架主管的上部与后叉上部之间通过螺栓活动连接，后叉上设置有与车架主管连接的螺栓孔，在螺栓孔内设置螺栓即可实现连接，卸下螺栓即可以实现以后叉下部与立管下部的连接处进行转动，其中后叉下部与立管下部通过活动轴连接，后叉可以绕活动轴随意转动，进行收纳时，可以将整个车提起，将后叉向立管方向进行转动，这样设置在后叉上部的辅助支撑轮便可以与地面接触，由于折叠后前轮和后轮也与地面接触，配合辅助支撑轮便可以实现将折叠后的电动助力车自由的推动，无需像现有技术中采用提拉的方式来移动折叠后的电动助力车，本方案在将电动助力车折叠后移动非常方便。附图说明图1为本技术的一种可折叠电动助力车的车架结构的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1的俯视图；图4为本技术的一种可折叠电动助力车的车架结构的后叉的结构示意图。图中：1、车架主管；2、前叉；3、后叉；4、连接管；5、销轴结构；6、龙头插座；7、立管；8、螺栓孔；9、辅助支撑轮；10、凹槽部；11、把手。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种可折叠电动助力车的车架结构，包括车架本体，所述车架本体包括车架主管1分别连接有前叉2和后叉3，所述车架主管1内部设置有管藏电池，所述车架主管1的前部与前叉2之间设置有连接管4，所述连接管4与车架主管1之间通过销轴结构5活动连接，所述连接管4的上部设置有龙头插座6，所述连接管4的下部与前叉2连接，所述车架主管1包括立管7，所述立管7的下部与后叉3下部转动连接，所述车架主管1的上部与后叉3上部之间通过螺栓活动连接，所述后叉3上部设置有辅助支撑轮9。本技术的一种可折叠电动助力车的车架结构，车架主管1内部设置有管藏电池，避免了电池外置，能够降低电动助力车的体积，也为进一步的收纳提供了方便，其中车架主管1与前叉2之间通过销轴结构5实现折叠，参照附图1至附图3，销轴结构5类似于罐体与盖体之间的连接扣，销轴处可折叠，对齐后通过螺栓连接，参照附图3，车架主管1与连接管4处设置有可供螺栓插入的连接板，连接管4的上部设置有龙头插座6，连接管4的下部与前叉2连接，这样实际使用时，可以转动龙头将前叉2以及前轮进行转动，销轴结构5松开后，可以将连接管4朝向立管7方向进行折叠，立管7的下部与后叉3下部转动连接，车架主管1的上部与后叉3上部之间通过螺栓活动连接，参照附图4，后叉3上设置有与车架主管1连接的螺栓孔8，在螺栓孔8内设置螺栓即可实现连接，卸下螺栓即可以实现以后叉3下部与立管7下部的连接处进行转动，其中后叉3下部与立管7下部通过活动轴连接，后叉3可以绕活动轴随意转动，进行收纳时，可以将整个车提起，将后叉3向立管7方向进行转动，这样设置在后叉3上部的辅助支撑轮9便可以与地面接触，由于折叠后前轮和后轮也与地面接触，配合辅助支撑轮9便可以实现将折叠后的电动助力车自由的推动，无需像现有技术中采用提拉的方式来移动折叠后的电动助力车，本方案在将电动助力车折叠后移动非常方便。优选的，所述辅助支撑轮9的数量为两个。辅助支撑轮9的数量设置为两个，这样能够使得折叠后的电动助力车能够非常平稳的被推动，非常稳定和省力。优选的，所述前叉2包括单管，所述单管上设置有供前轮防止的凹槽部10。凹槽部10的设置是为了降低前叉2的宽度，使得前叉2在随着连接管4朝向立管7方向折叠后能够降低整体的宽度，进一步缩小体积。优选的，所述后叉3上设置有把手11。把手11的设置是为了在旋转后叉3时非常的方便。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折叠电动助力车的车架结构，包括车架本体，所述车架本体包括车架主管分别连接有前叉和后叉，其特征在于：所述车架主管内部设置有管藏电池，所述车架主管的前部与前叉之间设置有连接管，所述连接管与车架主管之间通过销轴结构活动连接，所述连接管的上部设置有龙头插座，所述连接管的下部与前叉连接，所述车架主管包括立管，所述立管的下部与后叉下部转动连接，所述车架主管的上部与后叉上部之间通过螺栓活动连接，所述后叉上部设置有辅助支撑轮。

【技术特征摘要】
1.一种可折叠电动助力车的车架结构，包括车架本体，所述车架本体包括车架主管分别连接有前叉和后叉，其特征在于：所述车架主管内部设置有管藏电池，所述车架主管的前部与前叉之间设置有连接管，所述连接管与车架主管之间通过销轴结构活动连接，所述连接管的上部设置有龙头插座，所述连接管的下部与前叉连接，所述车架主管包括立管，所述立管的下部与后叉下部转动连接，所述车架主管的上部与后...

【专利技术属性】
技术研发人员：籍兵，刘涛，张韶，宋忠海，
申请(专利权)人：苏州力矩优行智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32