【技术实现步骤摘要】
基于声波的轨道交通轨道检测系统
本专利技术涉及一种基于声波的轨道交通轨道检测系统，适用于各种轨道交通轨道裂纹、螺丝松动的检测。
技术介绍
1810年英国工程师斯蒂芬森专利技术了火车，1876年中国有了第一条铁路，经过100余年的发展，当前中国铁路总里程达到近13万公里。随着中国城市化进程的加快，当前以北京、上海为首的城市正在大力发展城市轨道交通，轨道交通已经成为国民经济发展的重要支撑。轨道交通轨道作为轨道交通车辆的支撑及运行的基础系统，它的状态的良好性直接关系到轨道交通车辆运行的安全性，当轨道交通轨道发生裂纹或螺丝松动时，轻则会影响轨道交通车辆运行的平稳性，重则会导致轨道交通车辆的倾覆；当前轨道交通轨道的日常检测方法有两种：敲击辩音法和振动监测法；敲击辩音法即巡道员手拿小锤行走在轨道交通轨道上，使用小锤敲击轨道，巡道员通过倾听轨道发出的声音来确定轨道是否存在裂纹或螺丝松动，敲击辩音法对轨道的日常检测严重依赖巡道员的经验和素质，存在很大的不确定性；振动检测法用于轨道检测车上，通过监测轨道检测车通过相应路段时车轮的振动频率、强度的变化来检测轨道的裂纹或螺丝松动，首先振动监测法无法用于日常的轨道检测，二是对于轨道初期出现的裂纹和螺丝的松动无法检测到，三是价格昂贵。根据物理学原理我们知道，任何一个金属结构体都有一个固有的振动频率和多个谐振频率，固定频率和谐振频率与金属结构体的质量、刚度、结构有关，当金属结构体的质量、刚度、结构确定后，它的固定频率和谐振频率也就是确定的，当金属结构体的结构发生变化是，例如出现裂缝、松动，这个金属结构体的固有频率和谐振频率就会发生变化...
【技术保护点】
1.基于声波的轨道交通轨道检测系统，包括冲击锤（1）、拾音器（2）、信号放大器（3）、微处理器（4）；拾音器（2）通过导线连接于信号放大器（3）的输入端，信号放大器（3）的输出端连接于微处理器（4）的ADC端口；检测时将拾音器（2）靠近轨道（5），冲击锤（1）为金属材质锤状体，使用冲击锤（1）敲击轨道（5），拾音器（2）接收到声音信号后将声音信号转换为电信号输出给信号放大器（3），信号放大器（3）将信号放大后输出给微处理器（4），微处理器（4）接收信号，并对信号使用时域转频域算法对信号进行处理，获取到轨道（5）的频谱信息，经与存储在微处理器（4）中的轨道频谱信息进行比对，从而判断出轨道是否存在裂纹或螺丝松动，然后将信息通过声音或屏幕显示信息的方式反馈给工作人员。
【技术特征摘要】
1.基于声波的轨道交通轨道检测系统，包括冲击锤（1）、拾音器（2）、信号放大器（3）、微处理器（4）；拾音器（2）通过导线连接于信号放大器（3）的输入端，信号放大器（3）的输出端连接于微处理器（4）的ADC端口；检测时将拾音器（2）靠近轨道（5），冲击锤（1）为金属材质锤状体，使用冲击锤（1）敲击轨道（5），拾音器（2）接收到声音信...
【专利技术属性】
技术研发人员：王树敏，刘丽荣，
申请(专利权)人：北京天一高科科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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