一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构，包括芯轴和连接件，芯轴与连接件转动连接；芯轴上设有若干个卡槽，若干个所述卡槽沿芯轴周向均匀分布，连接件的端面上设有滑槽，滑槽设置在卡槽外侧，滑槽内设有与滑槽滑动连接的止动件，止动件包括卡紧部，卡紧部与卡槽适配，卡紧部位于卡槽内。本实用新型专利技术提供了一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构，具有结构简单，制造成本低，限位结构可靠，限位步骤简单，止动件拆卸后可反复使用等优点。

A coil spring stop structure for automobile seat belt coiler

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构
本技术涉及汽车安全带领域，尤其是涉及一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构。
技术介绍
汽车安全带的织带拉出、回卷是通过卷簧对芯轴作用力与反作用力实现的，在安全带卷收器制作过程中，需要对卷簧进行绕卷，卷簧绕卷之后需要对其进行限位，待织带穿过芯轴后再将卷簧止动件3取下。目前行业里大多采用卡片或卡爪卡住芯轴与卷收器框架来实现绕卷后的卷簧限位的，但是这种卡片或卡爪结构尺寸较大，在装配、取下时较为不便，并且在卷收器本体储运过程中，可能会由于刮碰导致止动片掉落而导致卷簧散开，且增加的卡片或卡爪结构尺会增加较大的制造成本。因此，亟需开发一种结构简单，尺寸小，止动效果可靠，制造成本低的卷收器卷簧止动结构。中国专利申请公开号CN102602360B，公开日为2013年10月30日，名称为“汽车安全带卷收器”，公开了一种汽车安全带卷收器，其特征在于：在止动轮右侧面安装复位弹簧的位置两端沿顺时针方向依次设有U型带坡挡板槽和U型挡板槽，复位弹簧的两端分别嵌入U型带坡挡板槽和U型挡板槽内；在带感组件左侧面的方孔一端设有垂直臂，在垂直臂的上部垂直设有带感组件销子，所述的带感组件销子与U型带坡挡板槽、U型挡板槽位于同一圆周上。但是该专利未涉及卷簧在安装过程中的限位止动结构，未解决上述问题。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的不足，提供一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构，具有结构简单，制造成本低，限位结构可靠，限位步骤简单，止动件拆卸后可反复使用等优点。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构，包括芯轴和连接件，芯轴与连接件转动连接；，芯轴上设有若干个卡槽，若干个所述卡槽沿芯轴周向均匀分布，连接件的端面上设有滑槽，滑槽设置在卡槽外侧，滑槽内设有与滑槽滑动连接的止动件，止动件包括卡紧部，卡紧部与卡槽适配，卡紧部位于卡槽内。本申请所述直径方向向外一侧为外侧，靠近圆心一侧为内侧。在安全带卷收器制作过程中，需要先对卷簧进行绕卷，将卷簧的一端卡入连接件，卷簧的另一端卡入芯轴，然后转动芯轴，将卷簧卷绕在芯轴上，达到合适的卷绕圈数后，使芯轴上的卡槽对准连接件的滑槽，将止动件的卡紧部卡入卡槽，对芯轴与连接件的相对转动进行限制。待织带穿过芯轴后，将卷簧止动件取下，在卷簧的作用力下，芯轴相对连接件转动，将织带卷绕在芯轴上。所述止动结构可以在安全带卷收器安装过程中对芯轴进行限位止动，限位止动后的卷收器可以移动到下一工位进行下一步安装。所述止动结构简单，限位止动步骤简单，且止动件可以拆卸后回收反复使用。作为优选，所述止动件还包括导向部，导向部与卡紧部固定，导向部上设有卡接槽，所述滑槽侧壁上设有卡接凸起，所述卡接凸起与卡接槽适配。所述导向部可以对止动件进行导向固定，所述卡接凸起与卡接槽卡接后，可以保证止动的可靠，避免在移动过程中止动件掉落。作为优选，所述卡接槽与卡紧部之间设有预装限位部，预装时预装限位部位于卡接凸起的外侧且与卡接凸起接触。所述预装限位部可以在止动件放入滑槽后进行限位，可以在卷簧卷绕前件止动件放入滑槽，当卷簧卷绕完成后，稍用力按压止动件后，卡紧部卡入卡槽。如果卷簧卷绕完成后再拿取止动件放入滑槽，卷簧可能会在过程中由于疏忽散开，所述结构可以避免该问题。作为优选，所述止动件还包括拆卸部，所述拆卸部、导向部和卡紧部依次连接，止动件上设有拆卸孔，拆卸孔位于拆卸部与导向部之间。止动件的卡紧部卡入卡槽时，拆卸部底面与连接件之间存在间隙。所述结构可以方便止动件的取出，拆卸工具可以伸入拆卸部底部，穿过拆卸孔后勾住拆卸部，将整个止动件拔出。作为优选，所述拆卸部与导向部垂直。所述连接件通常与其它零件连接，止动件一侧通常与其它部件接触，所述拆卸部与导向部垂直，可以使导向部向其它零件的反方向凸出，便于止动件的卡入和取出。作为优选，所述芯轴为一体成型。所述芯轴与芯轴上的卡槽一体成型，可以避免减少卡槽加工的成本。本技术的有益效果是：（1）结构简单，制造成本低；（2）限位止动步骤简单，效果可靠；（3）止动件拆卸后可反复使用；（4）止动件的取出过程方便、快捷。附图说明图1是本技术的止动件未放入滑槽时的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图；图3是本技术的止动件处于预装状态时的结构示意图；图4是图3中B处的局部放大图；图5是本技术的止动件卡入卡槽时状态时的结构示意图；图6是图5中C处的局部放大图。图中：芯轴1、卡槽1.1、连接件2、滑槽2.1、卡接凸起2.2、止动件3、卡紧部3.1、导向部3.2、卡接槽3.2.1、预装限位部3.2.2、拆卸部3.3、拆卸孔3.4。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述。实施例：如图1至图6所示，一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构，包括芯轴1和连接件2，芯轴1与连接件2转动连接；芯轴1上设有若干个卡槽1.1，若干个所述卡槽1.1沿芯轴1周向均匀分布，连接件2的端面上设有滑槽2.1，滑槽2.1设置在卡槽1.1外侧，滑槽2.1侧壁上设有卡接凸起2.2，滑槽2.1内设有与滑槽2.1滑动连接的止动件3；止动件3包括依次连接的卡紧部3.1、导向部3.2和拆卸部3.3，拆卸部3.3与导向部3.2垂直；止动件3上设有拆卸孔3.4，拆卸孔3.4位于拆卸部3.3与导向部3.2之间；卡紧部3.1与卡槽1.1适配，卡紧部3.1位于卡槽1.1内，导向部3.2上设有卡接槽3.2.1，卡接槽3.2.1与卡紧部3.1之间设有预装限位部3.2.2，预装时预装限位部3.2.2与卡接凸起2.2接触，卡接凸起2.2与卡接槽3.2.1适配。所述连接件2与其它部件连接。在安全带卷收器制作过程中，需要先对卷簧进行绕卷，将卷簧的一端卡入连接件2，卷簧的另一端卡入芯轴1，然后转动芯轴1，将卷簧卷绕在芯轴1上，达到合适的卷绕圈数后，使芯轴1上的卡槽1.1对准连接件2的滑槽2.1，将止动件3的卡紧部3.1卡入卡槽1.1，对芯轴1与连接件2的相对转动进行限制。待织带穿过芯轴1后，将卷簧止动件3取下，在卷簧的作用力下，芯轴1相对连接件2转动，将织带卷绕在芯轴1上。所述止动结构可以在安全带卷收器安装过程中对芯轴1进行限位止动，限位止动后的卷收器可以移动到下一工位进行下一步安装。所述止动结构简单，限位止动步骤简单，且止动件3可以拆卸后回收反复使用。所述导向部3.2可以对止动件3进行导向固定，所述卡接凸起2.2与卡接槽3.2.1卡接后，可以保证止动的可靠，避免在移动过程中止动件3掉落。所述预装限位部3.2.2可以在止动件3放入滑槽2.1后进行限位，可以在卷簧卷绕前件止动件3放入滑槽2.1，当卷簧卷绕完成后，稍用力按压止动件3后，卡紧部3.1卡入卡槽1.1。如果卷簧卷绕完成后再拿取止动件3放入滑槽2.1，卷簧可能会在过程中由于疏忽散开，所述结构可以避免该问题。止动件3的卡紧部3.1卡入卡槽1.1时，拆卸部3.3底面与连接件2之间存在间隙。所述结构可以方便止动件3的取出，拆卸工具可以伸入拆卸部3.3底部，穿过拆卸孔3.4后勾住拆卸部3.3，将整个止动件3拔出。所述连接件2通常与其它零件连接，止动件3一侧通常与其它部件接触，所述拆卸部3.3与导向部3.2垂直，可以使导向部3.2向其它零本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构，包括芯轴和连接件，芯轴与连接件转动连接，其特征是，芯轴上设有若干个卡槽，若干个所述卡槽沿芯轴周向均匀分布，连接件的端面上设有滑槽，滑槽设置在卡槽外侧，滑槽内设有与滑槽滑动连接的止动件，止动件包括卡紧部，卡紧部与卡槽适配，卡紧部位于卡槽内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构，包括芯轴和连接件，芯轴与连接件转动连接，其特征是，芯轴上设有若干个卡槽，若干个所述卡槽沿芯轴周向均匀分布，连接件的端面上设有滑槽，滑槽设置在卡槽外侧，滑槽内设有与滑槽滑动连接的止动件，止动件包括卡紧部，卡紧部与卡槽适配，卡紧部位于卡槽内。2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带卷收器卷簧止动结构，其特征是，所述止动件还包括导向部，导向部与卡紧部固定，导向部上设有卡接槽，所述滑槽侧壁上设有卡接凸起，所述卡接凸起与卡接槽适配。3.根据权利要求2所述的一种汽车安...

【专利技术属性】
技术研发人员：王福慧，冯军杰，周武建，杨宝成，夏毓麟，
申请(专利权)人：浙江顶昌汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33