一种太阳能电-LNG气强混动力汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种太阳能电‑LNG气强混动力汽车，采用太阳能及LNG共同作为动力来源；汽车的车头顶部设置有车头滑动折叠展开光伏板组件、车身顶部设置有车身顶部光伏板组件、车身侧面设置有可翻转的车身侧面光伏板组件，车身尾部设置有可翻转的车尾光伏板组件。本实用新型专利技术采用太阳能结合LNG作为动力来源，可以从根本上解决汽车尾气环境污染；车头顶部采用太阳能光伏折叠展开技术使车载太阳能发电用于汽车驱动成为现实，无需充电桩；采用智能太阳跟踪技术实现了光伏发电最大效率；光伏板采用波纹板散热结构，确保最大发电效率并可延长光伏板使用寿命；即其克服了燃油、纯电动及氢燃料电池汽车的缺点，综合性能最优，具有巨大的环境、社会及经济效益。

A Solar Electric-LNG Gas-powered Hybrid Vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种太阳能电-LNG气强混动力汽车
本技术涉及新能源汽车领域，特别是涉及一种太阳能电-LNG(液化天然气)强混动力汽车。
技术介绍
燃油汽车尾气产生的PM2.5雾霾污染已成为中国城市大气环境的主要污染源，联合国的统计数据表明，它已占总污染的60％。为解决燃油汽车尾气污染问题，出现了纯电动汽车、氢燃料电池汽车以及新能源油—电混合动力汽车，但它们也存在各自的缺陷：1、纯电动汽车：受锂电池比能量低、体积大、质量重的限制，纯电动汽车续航里程远低于燃油汽车水平；充电时间长，受充电桩基础设施限制，推广较困难；冬天和夏天冷热季节还存在蓄电池放电慢且量少，更不易解决纯电动汽车夏天空调制冷与冬天制热需要的动力；纯电动汽车在使用过程中的确不产生污染，但纯电动汽车采用的电力主要由燃煤火力发电厂提供，由于生产电的过程需要烧掉大量的煤照样产生大气污染，而且大气污染源是可以流动的，以北京为例从周边地区移动过来的污染源占比已超过50％，因此从全局讲，纯电动技术并不能从根本上解决雾霾问题。2、氢燃料电池汽车：从氢的使用、氢气的生产，存在与纯电动汽车同样的问题，生产氢气所产生的燃煤污染比生产电更严重，氢气生产、储运、建加氢站的困难比纯电动汽车更大。3、新能源油—电混合动力汽车：由于仍然需要使用汽油或柴油，虽尾气污染有所减少但不能根治，雾霾问题依然存在。由此可见，上述现有的新能源汽车在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。如何能创设一种新的无污染、续航里程远、发电效率大、使用寿命长、物美价廉的新能源汽车，成为当前业界急需改进的目标。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种新能源汽车，使其从根本上解决汽车尾气对环境的污染、续航里程远、发电效率大、使用寿命长、物美价廉，从而克服现有的燃油汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车以及新能源油—电混合动力汽车的不足。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种太阳能电-LNG气强混动力汽车，采用太阳能及LNG共同作为动力来源；所述汽车的车头顶部设置有车头滑动折叠展开光伏板组件；所述汽车的车身顶部设置有车身顶部光伏板组件；停车时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件可向车头前方滑动伸出并左右翻转展开；行进时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件可折叠并缩回，使其与车身顶部光伏板组件部分重叠；所述汽车的车身侧面设置有可翻转的车身侧面光伏板组件，所述汽车的车身尾部设置有可翻转的车尾光伏板组件。作为本技术进一步地改进，所述汽车上设置有多个光敏传感器，用于跟踪太阳自动控制车头滑动折叠展开光伏板组件、车身侧面光伏板组件和/或车尾光伏板组件的翻转角度；所述车头滑动折叠展开光伏板组件包括车头滑动光伏板、铰接在车头滑动光伏板左右两侧的车头左侧翻转光伏板、车头右侧翻转光伏板；伸出状态时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件的前部向车头前方伸出，后部通过滑轨组件固定在车头顶部；缩回状态时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件的前部位于车头顶部，后部缩进到车身顶部；折叠状态时，所述车头左侧翻转光伏板、车头右侧翻转光伏板分别位于车头滑动光伏板上侧；展开状态时，所述车头左侧翻转光伏板及车头右侧翻转光伏板可分别通过各自配套的角度调整机构进行0-270度的角度调整。进一步地，所述车头滑动光伏板分别通过活动支座与车头左侧翻转光伏板、车头右侧翻转光伏板铰接；所述车头左侧翻转光伏板及车头右侧翻转光伏板配套的角度调整机构相同；所述角度调整机构均包括2个液压主支撑、2个与液压主支撑配套的液压副支撑以及与活动支座配套的活动支座液压作动筒；所述2个液压主支撑底端分别铰接在车头滑动光伏板的前、后侧面中间；所述2个液压主支撑的上端与车头左侧翻转光伏板或车头右侧翻转光伏板铰接；所述液压副支撑铰接在液压主支撑与车头滑动光伏板之间；所述活动支座液压作动筒固定安装在车头滑动光伏板上，用于给活动支座提供外翻驱动力。进一步地，所述车头滑动光伏板左右两侧前后部分别设置有凹形开口朝外的支撑立柱，所述活动支座为类耳朵型，每个支撑立柱内设置有一个活动支座，所述活动支座下端与支撑立柱铰接，上端与车头左侧翻转光伏板或车头右侧翻转光伏板铰接。进一步地，所述车头滑动光伏板底部设置有滑轨，车头顶部固定有多个滑块，所述滑轨插入多个滑块内，滑块内部设置有滚珠；所述车头滑动光伏板尾部设置有伺服电机，伺服电机同轴连接有驱动齿轮，所述车头顶部设置有齿条，所述齿轮与齿条相互配合；所述汽车还包括车头部光伏整流板及车身顶部支撑架；所述车头部光伏整流板包括前部整流板、侧面整流板，所述前部整流板安装在车头滑动光伏板前端，所述侧面整流板安装在车头顶部且位于车头滑动光伏板的左、右侧；所述车头部光伏整流板与车身顶部支撑架配合形成完整的气动外形；所述车头滑动折叠展开光伏板组件缩回时，后部插入所述车身顶部支撑架内，所述车身顶部光伏板组件设置在车身顶部支撑架上；所述车身侧面光伏板组件及车尾光伏板组件的上端均铰接在车身顶部支撑架上。进一步地，所述光伏板组件中的光伏板包括光伏发电层及光伏发电层支撑板，所述光伏发电层支撑板采用包括上盖板、中间波纹板及下盖板三层的复合层；所述光伏发电层支撑板连通有水循环系统，所述水循环系统的水流经中间波纹板的流道。进一步地，所述光伏发电层支撑板采用镁铝合金材质，且在所述镁铝合金材质表面粘贴有碳纤维复合层。进一步地，所述汽车内设置有LNG系统，所述LNG系统包括依次连通的LNG储气罐、气化器、空气和天然气混合器、LNG发动机；所述LNG系统还包括分别与空气和天然气混合器连通的废气冷却器、空气预冷器；所述废气冷却器的输入端与LNG发动机的排气端连接，所述废气冷却器、空气预冷器还分别与LNG储气罐连通。进一步地，还包括锂电池组，所述锂电池组设置有配套的LNG冷却器及冷启动太阳能加热器，所述LNG冷却器与LNG储气罐连通。进一步地，所述气化器至空气和天然气混合器之间还依次设置有缓冲罐、低压滤清器、稳压器、低压电磁阀、一级减压器、电控调压器；所述LNG发动机与空气和天然气混合器之间还设置有节气门体；所述空气预冷器的输入端还设置有空气滤清器，所述空气预冷器与一级减压器之间通过压力补偿管连通；所述LNG发动机与废气冷却器之间设置有废气再循环旁路阀。通过采用上述技术方案，本技术至少具有以下优点：1、采用太阳能和液化天然气LNG作为混合动力来源，克服了燃油汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车等的缺点，综合性能最优秀：(1)太阳能、液化天然气LNG属纯天然能源，已被全世界确定为最清洁的绿色环保能源，动力来源完全清洁，可以从根本上解决汽车尾气对环境的污染，况且LNG燃烧产物为C02和H20，如同人类的呼吸，没有污染。(2)继承与发扬了燃油汽车续航里程远的优点，因为续航里程与比能量成正比，比能量(w.h/kg)数据如下：液化天然气(15111)﹥汽油(12778)﹥柴油(11944)﹥氢燃料电池(340～1500)﹥锂电池150～300。从比能量数据看出，太阳能电—LNG气混合动力(未考虑太阳能比能量)汽车比能量最大，必然续航里程也最远；若续航里程相同，必然所需重量体积也最小。(3)不存在低温运行困难问题：纯电动汽车冬季动力下降41％、燃油汽车冬季柴油上冻、氢燃料电池汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种太阳能电‑LNG气强混动力汽车，其特征在于，采用太阳能及LNG共同作为动力来源；所述汽车的车头顶部设置有车头滑动折叠展开光伏板组件；所述汽车的车身顶部设置有车身顶部光伏板组件；停车时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件可向车头前方滑动伸出并左右翻转展开；行进时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件可折叠并缩回，使其与车身顶部光伏板组件部分重叠；所述汽车的车身侧面设置有可翻转的车身侧面光伏板组件，所述汽车的车身尾部设置有可翻转的车尾光伏板组件。

【技术特征摘要】
1.一种太阳能电-LNG气强混动力汽车，其特征在于，采用太阳能及LNG共同作为动力来源；所述汽车的车头顶部设置有车头滑动折叠展开光伏板组件；所述汽车的车身顶部设置有车身顶部光伏板组件；停车时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件可向车头前方滑动伸出并左右翻转展开；行进时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件可折叠并缩回，使其与车身顶部光伏板组件部分重叠；所述汽车的车身侧面设置有可翻转的车身侧面光伏板组件，所述汽车的车身尾部设置有可翻转的车尾光伏板组件。2.根据权利要求1所述的太阳能电-LNG气强混动力汽车，其特征在于，所述汽车上设置有多个光敏传感器，用于跟踪太阳自动控制车头滑动折叠展开光伏板组件、车身侧面光伏板组件和/或车尾光伏板组件的翻转角度；所述车头滑动折叠展开光伏板组件包括车头滑动光伏板、铰接在车头滑动光伏板左右两侧的车头左侧翻转光伏板、车头右侧翻转光伏板；伸出状态时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件的前部向车头前方伸出，后部通过滑轨组件固定在车头顶部；缩回状态时，所述车头滑动折叠展开光伏板组件的前部位于车头顶部，后部缩进到车身顶部；折叠状态时，所述车头左侧翻转光伏板、车头右侧翻转光伏板分别位于车头滑动光伏板上侧；展开状态时，所述车头左侧翻转光伏板及车头右侧翻转光伏板可分别通过各自配套的角度调整机构进行0-270度的角度调整。3.根据权利要求2所述的太阳能电-LNG气强混动力汽车，其特征在于，所述车头滑动光伏板分别通过活动支座与车头左侧翻转光伏板、车头右侧翻转光伏板铰接；所述车头左侧翻转光伏板及车头右侧翻转光伏板配套的角度调整机构相同；所述角度调整机构均包括2个液压主支撑、2个与液压主支撑配套的液压副支撑以及与活动支座配套的活动支座液压作动筒；所述2个液压主支撑底端分别铰接在车头滑动光伏板的前、后侧面中间；所述2个液压主支撑的上端与车头左侧翻转光伏板或车头右侧翻转光伏板铰接；所述液压副支撑铰接在液压主支撑与车头滑动光伏板之间；所述活动支座液压作动筒固定安装在车头滑动光伏板上，用于给活动支座提供外翻驱动力。4.根据权利要求3所述的太阳能电-LNG气强混动力汽车，其特征在于，所述车头滑动光伏板左右两侧前后部分别设置有凹形开口朝外的支撑立柱，所述活动支座为类耳朵型，每个支撑立柱内设置有一个活动支座，所述活动支座下端与支撑立柱铰接，上端与车头左侧翻转光伏板或车头右侧翻转光伏板铰接。5.根据权利要求2所述的太阳能电-LN...

【专利技术属性】
技术研发人员：张际才，李仲明，赵振宁，邹乃威，
申请(专利权)人：北京航科航天石化氟塑泵阀有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11