一种鼓式制动器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车刹车装置，提出一种能够消除制动跑偏的鼓式制动器。本实用新型专利技术由刹车毂、凸轮、刹车蹄、摩擦片构成，摩擦片的外圆弧面的中心偏离制动器中心，且半径小于刹车毂内圆弧面的半径。本实用新型专利技术加工摩擦片时改变定位，适当缩小直径，使摩擦片的加工中心偏离制动器中心，使得摩擦片的外圆弧面与汽车刹车毂内圆弧面在中部偏下部位最先接触，避开了制动力矩变化比较敏感的区域，实现两侧制动力矩的匹配，避免发生制动跑偏。由于本实用新型专利技术改变了原设计摩擦片初始工作状态的线接触为面接触，从而有助于提高初始制动力矩。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车的刹车装置，尤其是涉及一种鼓式制动器。背景内容目前，汽车的鼓式制动器是由刹车毂、凸轮、领蹄、从蹄、摩擦片构成，在刹车制动时，凸轮转动推动刹车蹄上摩擦片与刹车毂内壁接触，产生制动力，由于制动蹄与制动底板一个中心，摩擦片外圆与制动底板也是一个中心，摩擦片在最后加工成形时也是与制动底板在一个中心的情况下加工的，制动器摩擦片最先接触刹车毂内壁的是靠近凸轮端的摩擦片部分，由于制动器零部件加工积累误差，致使汽车特别是新车在刹车制动时跑偏，也使行车时存在着极大的交通安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种能够消除制动跑偏的鼓式制动器。本技术的目的是这样实现的本技术由刹车毂、凸轮、刹车蹄、摩擦片构成，摩擦片的外圆弧面的中心偏离制动器中心，且半径小于刹车毂内圆弧面的半径。本技术的有益效果是和现有技术相比，本技术改变了原设计制造一个中心的工作原理，而在加工摩擦片时改变定位，适当缩小直径，使摩擦片的加工中心偏离制动器中心，最终使得摩擦片的外圆弧面与汽车刹车毂内圆弧面在中部偏下部位最先接触，避开了制动力矩变化比较敏感的区域，实现两侧制动力矩的匹配，避免发生制动跑偏。由于本技术改变了原设计摩擦片初始工作状态的线接触为面接触，从而有助于提高初始制动力矩。附图说明附图为本适用新型的结构示意图；图中1刹车毂，2领蹄，3从蹄，4领蹄摩擦片，5从蹄摩擦片，6凸轮，7制动底板。具体实施方式下面结合实施例并对照附图对本技术做进一步详细说明。参照附图，在刹车毂1内设置有领蹄2和从蹄3，领蹄2和从蹄3的一端安装在制动底板7上，领蹄摩擦片4安装在领蹄2上，从蹄摩擦片5安装在从蹄3上，领蹄摩擦片4和从蹄摩擦片5的外圆弧面的圆弧中心偏离制动器中心，且半径小于刹车毂内圆圆弧半径。权利要求1一种鼓式制动器，由刹车毂、凸轮、刹车蹄、摩擦片构成，其特征在于所述的摩擦片的外圆弧面的中心偏离制动器中心，且半径小于刹车毂内圆弧面的半径。专利摘要本技术涉及一种汽车刹车装置，提出一种能够消除制动跑偏的鼓式制动器。本技术由刹车毂、凸轮、刹车蹄、摩擦片构成，摩擦片的外圆弧面的中心偏离制动器中心，且半径小于刹车毂内圆弧面的半径。本技术加工摩擦片时改变定位，适当缩小直径，使摩擦片的加工中心偏离制动器中心，使得摩擦片的外圆弧面与汽车刹车毂内圆弧面在中部偏下部位最先接触，避开了制动力矩变化比较敏感的区域，实现两侧制动力矩的匹配，避免发生制动跑偏。由于本技术改变了原设计摩擦片初始工作状态的线接触为面接触，从而有助于提高初始制动力矩。文档编号F16D51/22GK2903553SQ20062007886公开日2007年5月23日 申请日期2006年4月25日 优先权日2006年4月25日专利技术者史裕聪 申请人:安康市通用机械有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种鼓式制动器，由刹车毂、凸轮、刹车蹄、摩擦片构成，其特征在于：所述的摩擦片的外圆弧面的中心偏离制动器中心，且半径小于刹车毂内圆弧面的半径。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史裕聪，
申请(专利权)人：安康市通用机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]