具有连接适配器的辅助框架制造技术

本发明专利技术涉及一种具有连接适配器的辅助框架，所述辅助框架(100)具有至少一个纵向部件(101‑1)，所述纵向部件(101‑1)具有纵向部件端部(107‑1)，所述纵向部件端部具有用于容纳不同的连接适配器(113‑1、113‑2、113‑3、113‑4)的适配器插口(111‑1)，所述不同的连接适配器用于将所述纵向部件(101‑1)固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上；所述辅助框架(100)还具有连接适配器(113‑1)，容纳在所述适配器插口(111‑1)中且用于将所述纵向部件(101‑1)固定在特定的车辆框架上。

Auxiliary Framework with Connection Adapters

【技术实现步骤摘要】
具有连接适配器的辅助框架
本专利技术涉及一种具有连接适配器的辅助框架，该连接适配器尤其是车辆的连接适配器。
技术介绍
辅助框架或子框架安装在车辆中以确保车辆框架与运转齿轮组件(例如，运转齿轮部件)之间的稳定连接。在此情况下，辅助框架可通过独立安装(例如，通过柔性底座)连接到车辆框架，以便确保有效隔振，从而可能减小由此产生的噪音。在此情况下，辅助框架还可通过非独立安装(例如，通过螺纹接头)连接到车辆框架，以便确保车辆框架紧固到辅助框架。在传统车辆中，当辅助框架用于不同类型的车辆时，由于车辆框架具有不同的框架几何形状，使得辅助框架的几何形状以及底座插口的位置和形状必须随之改变。因此，在传统车辆中，根据具有配有某一框架几何形状的车辆框架的特定车辆类型，必须经常执行辅助框架的修改或重新构造，从而增加了用于车辆制造的组装工作和成本支出。DE19922800A1公开了一种用于机动车辆的辅助框架，包括通过由轻金属铸造材料构成的节点元件彼此连接的横梁和纵向部件。DE19909945C1公开了一种用于机动车辆的子框架，包括构架，所述构架包括连接到纵向部件的横梁。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可有利地用于具有不同框架几何形状的不同车辆框架的模块化辅助框架。此目的通过独立权利要求的特征来实现。本专利技术的有利实施例形成附属权利要求的主题、说明书和附图。本专利技术是基于以下认识：以上目的可通过辅助框架的纵向部件来实现，所述辅助框架具有适配器插口以容纳不同的连接适配器。不同的连接适配器使将纵向部件固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上成为可能，举例来说，所述几何形状可以是不同类型的车辆上已有的车辆框架的几何形状。通过从多个不同连接适配器中选择特定连接适配器且通过所选特定连接适配器容纳在所述纵向部件的适配器插口中，纵向部件可有利地适配到具有特定框架几何形状的特定车辆框架。根据第一方面，本专利技术涉及一种用于车辆的辅助框架，具有至少一个纵向部件，其中，所述纵向部件具有纵向部件端部，所述纵向部件端部具有用于容纳不同的连接适配器的适配器插口，所述连接适配器用于将纵向部件固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上；以及具有一连接适配器，容纳在所述适配器插口中且用于将所述纵向部件固定在特定的车辆框架上。由此实现的技术优势在于，辅助框架被构造为模块化辅助框架，其中不同的连接适配器可容纳在纵向部件的适配器插口中。通过选择专门的连接适配器并将其容纳在纵向部件的适配器插口中，可以使纵向部件的几何形状以有效的方式适配到特定车辆框架的特定框架几何形状。因此，模块化辅助框架可用于不同车辆类型的不同车辆框架中的许多不同框架几何形状，而无需改变纵向部件的构造，从而减少了制造和组装工作。只需要将与特定框架几何形状匹配的连接适配器容纳在纵向部件的适配器插口中，即可将纵向部件适配到特定的框架几何形状。为了确保连接适配器有效容纳在纵向部件的适配器插口中，所述连接适配器特别地以实质一体的方式，特别是焊接，连接到纵向部件的适配器插口。在一个有利实施例中，纵向部件由金属，特别是铝和/或钢制成，或由合成纤维复合物制成。在一个有利实施例中，纵向部件具有中空型材。在一个有利实施例中，纵向部件被构造为弯曲的纵向部件。在一个有利实施例中，连接适配器形成为挤出型连接适配器或形成为具有中空型材的连接适配器。在一个有利实施例中，纵向部件的适配器插口具有定位表面，连接适配器具有适配器接触表面，所述适配器接触表面尤其通过焊接方式连接到适配器插口的定位表面。由此实现的技术优势在于可确保连接适配器特别有利地容纳在纵向部件的适配器插口中。在此情况下，连接适配器的适配器接触表面特别地以与适配器插口的定位表面互补的方式形成，以此确保连接适配器有利地装配在适配器插口中。在一个有利实施例中，定位表面被构造为凹形定位表面，所述凹形定位表面尤其通过焊接方式连接到凸形适配器接触表面；或者所述定位表面被构造为凸形定位表面，所述凸形定位表面尤其通过焊接方式连接到凹形适配器接触表面。通过凹形或凸形定位表面分别连接到对应的凸形或凹形适配器接触表面，确保连接适配器与适配器插口之间的特别有利的互补连接，从而实现了技术优势。在一个有利实施例中，连接适配器具有适配器孔，所述适配器孔的形状被构造为可容纳一底座，特别地，连接适配器具有中空圆柱部分，适配器孔形成在所述中空圆柱部分中。由此实现的技术优势在于，底座可以有利方式容纳在连接适配器的适配器孔中。特别地，底座可包括柔性底座，所述柔性底座包括内套筒、环绕所述内套筒的可弹性变形套筒和环绕所述可弹性变形套筒的外套筒，其中外套筒可按压到适配器孔中。特别地，底座可包括非柔性底座，其中通过螺纹接头来确保将纵向部件紧固在车辆框架上。特别地，连接适配器的凸形适配器接触表面被构造为连接适配器的中空圆柱部分的圆柱外表面。在一个有利实施例中，纵向部件具有背对纵向部件端部的另一纵向部件端部，所述另一纵向部件端部具有用于容纳不同连接适配器的另一适配器插口，所述不同连接适配器用于将纵向部件固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上，其中辅助框架具有另一连接适配器，所述另一连接适配器容纳在所述另一适配器插口中且被设置用来将纵向部件固定在特定车辆框架上。由此实现的技术优势在于，通过在纵向部件的两个纵向部件端部中的每一个上固定一个连接适配器，可有利地确保将辅助框架有效地安装在具有特定框架几何形状的特定车辆框架上。特别地，连接适配器和另一连接适配器可具有相同形状或不同形状。特别地，另一适配器插口的构造对应于所述适配器插口的构造。在一个有利实施例中，辅助框架具有所述纵向部件和一第二纵向部件，其中第二纵向部件具有第二纵向部件端部，所述第二纵向部件端部具有用于容纳不同的连接适配器的第二适配器插口，所述不同的连接适配器用于将第二纵向部件固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上，其中辅助框架具有另一第二连接适配器，所述另一第二连接适配器容纳在所述第二适配器插口中且被设置用来将第二纵向部件固定在特定车辆框架上。由此实现的技术优势在于，通过将连接适配器以有效方式固定在两个纵向部件的相应适配器插口中，可确保将辅助框架有效地安装在具有特定框架几何形状的特定车辆框架上。特别地，连接适配器、另一连接适配器和/或第二连接适配器可具有相同形状或不同形状。第二纵向部件的构造，特别是第二纵向部件的适配器插口的构造，特别地对应于第一纵向部件的构造，特别是第一纵向部件的适配器插口的构造。在一个有利实施例中，第二纵向部件具有背对第二纵向部件端部的另一第二纵向部件端部，所述另一第二纵向部件端部具有用于容纳不同连接适配器的另一第二适配器插口，所述不同连接适配器将第二纵向部件固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上，其中辅助框架具有另一第二连接适配器，所述另一第二连接适配器容纳在所述另一第二适配器插口中且被设置用来将第二纵向部件固定在特定车辆框架上。由此实现的技术优势在于，通过在第二纵向部件的两个纵向部件端部中的每一个上固定一个连接适配器，可有利地确保将辅助框架有效安装在具有特定框架几何形状的特定车辆框架上。特别地，连接适配器、另一连接适配器、第二连接适配器和/或另一第二连接适配器可具有相同形状或不同形状。第二和/或另一第二适配器插口的构造特本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的辅助框架(100)，其特征在于，包括：至少一个纵向部件(101‑1、101‑2)，所述纵向部件(101‑1、102‑2)具有纵向部件端部(107‑1、107‑2、107‑3、107‑4)，所述纵向部件端部具有用于容纳不同的连接适配器(113‑1、113‑2、113‑3、113‑4)的适配器插口(111‑1、111‑2、111‑3、111‑4)，所述不同的连接适配器用于将所述纵向部件(101‑1、101‑2)固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上；以及连接适配器(113‑1、113‑2、113‑3、113‑4)，所述连接适配器容纳在所述适配器插口(111‑1、111‑2、111‑3、111‑4)中，且用于将所述纵向部件(101‑1、101‑2)固定在特定的车辆框架上。

【技术特征摘要】
2018.03.12 DE 102018105637.01.一种用于车辆的辅助框架(100)，其特征在于，包括：至少一个纵向部件(101-1、101-2)，所述纵向部件(101-1、102-2)具有纵向部件端部(107-1、107-2、107-3、107-4)，所述纵向部件端部具有用于容纳不同的连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)的适配器插口(111-1、111-2、111-3、111-4)，所述不同的连接适配器用于将所述纵向部件(101-1、101-2)固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上；以及连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)，所述连接适配器容纳在所述适配器插口(111-1、111-2、111-3、111-4)中，且用于将所述纵向部件(101-1、101-2)固定在特定的车辆框架上。2.如权利要求1所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述纵向部件(101-1、101-2)的所述适配器插口(111-1、111-2、111-3、111-4)具有一定位表面(117)，所述连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)具有一适配器接触表面(119)，所述适配器接触表面尤其通过焊接方式连接到所述适配器插口(111-1、111-2、111-3、111-4)的所述定位表面(117)。3.如权利要求2所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述定位表面(117)被构造为凹形定位表面(117)，所述凹形定位表面尤其通过焊接方式连接到凸形的适配器接触表面(119)；或者所述定位表面(117)被构造为凸形定位表面(117)，所述凸形定位表面尤其通过焊接方式连接到凹形的适配器接触表面(119)。4.如前述权利要求中任一项所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)具有适配器孔(121)，所述适配器孔的形状被设置成用于容纳一底座；特别地，所述连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)具有中空圆柱部分(123)，所述适配器孔(121)形成在所述中空圆柱部分中。5.如前述权利要求中任一项所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述纵向部件(101-1、101-2)具有背对所述纵向部件端部(107-1、107-2、107-3、107-4)的另一纵向部件端部(107-1、107-2、107-3、107-4)，所述另一纵向部件端部具有用于容纳不同的连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)的另一适配器插口(111-1、111-2、111-3、111-4)，所述不同的连接适配器用于将所述纵向部件(101-1、101-2)固定在具有不同框架几何形状的不同车辆框架上，其中，所述辅助框架(100)具有另一连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)，所述另一连接适配器容纳在所述另一适配器插口(111-1、111-2、111-3、111-4)中，且用于将所述纵向部件(101-1、101-2)固定在特定的车辆框架上。6.如前述权利要求中任一项所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述至少一个连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)被构造为沿着适配器纵向轴线(115)延伸的长形连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)，所述长形连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)具有适配器壁(125)，所述适配器壁具有中空圆柱部分(123)，所述中空圆柱部分中形成有用于容纳底座的适配器孔(121)。7.如权利要求6所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述长形连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)的所述适配器壁(125)界定出具有长形孔形式的适配器孔(127)；特别地，在具有长形孔形式的所述适配器孔(127)中布置至少一个加强肋(129)，所述至少一个加强肋连接到所述适配器壁(125)。8.如前述权利要求中任一项所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述至少一个连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)被构造为中空圆柱连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)，所述中空圆柱连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)具有适配器壁(125)，所述适配器壁具有中空圆柱部分(123)，所述中空圆柱部分中形成有用于容纳底座的适配器孔(121)。9.如前述权利要求中任一项所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述至少一个纵向部件(101-1、101-2)上形成有至少一个横梁插口(131-1、131-2、131-3、131-4)，所述辅助框架(100)具有至少一个横梁(102-1、102-2)，所述横梁(102-1、102-2)容纳在所述横梁插口(131-1、131-2、131-3、131-4)中，特别地，所述横梁(102-1、102-2)以实质一体化的接合方式，尤其是焊接，固定在所述横梁插口(131-1、131-2、131-3、131-4)中。10.如权利要求9所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述辅助框架(100)具有第一纵向部件(101-1)和第二纵向部件(101-2)，其中，所述辅助框架(100)具有横向延伸至所述第一纵向部件(101-1)和所述第二纵向部件(101-2)的第一横梁(102-1)和第二横梁(102-2)，其中，所述第一纵向部件(101-1)具有第一横梁插口(131-1)，所述第一横梁(102-1)以实质一体化的方式固定于所述第一横梁插口中；所述纵向部件(101-1)具有另一第一横梁插口(131-2)，所述第二横梁(102-2)以实质一体化的方式固定在所述另一第一横梁插口中，其中，所述第二纵向部件(101-2)具有第二横梁插口(131-3)，所述第一横梁(102-1)以实质一体化的方式固定在所述第二横梁插口中；所述第二纵向部件(101-2)具有另一第二横梁插口(131-4)，所述第二横梁(102-2)以实质一体化的方式固定在所述另一第二横梁插口中。11.如前述权利要求中任一项所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述至少一个纵向部件(101-1、101-2)具有至少一个连接元件(133)，所述至少一个连接元件用于将所述至少一个纵向部件(101-1、101-2)连接到运转齿轮组件和/或车辆框架；特别地，所述连接元件(133)具有第一凸缘(135-1)和第二凸缘(135-2)，所述第一和第二凸缘界定出用于容纳所述运转齿轮组件或所述车辆框架的连接孔(135)。12.如前述权利要求中任一项所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述至少一个连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)的末端与所述至少一个适配器插口(111-1、111-2、111-3、111-4)的上侧(139)和/或下侧(141)齐平；或者所述至少一个连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)突出于所述至少一个适配器插口(111-1、111-2、111-3、111-4)的上侧(139)和/或下侧(141)之外。13.如前述权利要求中任一项所述的辅助框架(100)，其特征在于，所述至少一个连接适配器(113-1、113-2、113-3、113-4)具有：适配器纵向轴线(115)，所述适配器纵向轴线从适配器接触表面(119)延伸到背对所述适配器接触表面(119)的适配器端面(126)；以及适配器横向轴线(115-2)，所述适配器横向轴线相对于所述适配器纵向轴线(115)横向延伸，其中，所述纵向部件(101-1、101-2)的所述至少一个适配器插口(111-1、111-2、111-3、111-4)具有从所述适配器插口(111-1、1...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿明·尤伯，奥利弗·米尔克，托马斯·普鲁斯索恩斯，
申请(专利权)人：本特勒汽车工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE