一种电动车鼓式刹车蹄生产用夹持装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电动车鼓式刹车蹄生产用夹持装置，包括基板、压板和夹持单元，基板的上表面具有多个放置凹槽；压板的下表面通过多个第一压簧连接有第一抵接板，并且通过多个第二压簧连接有第二抵接板；夹持单元包括第一横梁、第二横梁和多个导杆，第一、二横梁之间具有多个相互平行的夹持杆，每个夹持杆均被所有的导杆穿过，多个导杆中的位于两侧的两个导杆分别为第一导杆和第二导杆，第一导杆上具有多个第一弹簧，第二导杆上具有多个第二弹簧，第一夹持杆和第一横梁之间连接有多个伸缩杆，第二横梁处具有多个轴承，轴承处具有转套，转套处具有螺纹杆。本发明专利技术的夹持单元能够同时夹持多个刹车蹄，从而在打磨时效率变快。

A clamping device for production of drum brake shoes of electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动车鼓式刹车蹄生产用夹持装置
本专利技术涉及制动器领域，具体涉及一种电动车鼓式刹车蹄生产用夹持装置。
技术介绍
刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是车辆制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。刹车蹄的制作工艺主要是铸造出刹车蹄本体，接着将刹车蹄的摩擦片通过粘结胶粘结固定在刹车蹄本体上，从而形成具有摩擦片的刹车蹄。但是摩擦片在粘结固定在刹车蹄本体上后如图5所示，摩擦片可能会突出刹车蹄本体一部分，现有的加工流程中，有事是通过手工抓住刹车蹄，使其侧面对的磨砂面磨一下，从而将略微凸出的部分磨平，但是这种方式显然效率非常低。
技术实现思路
专利技术目的：本专利技术旨在克服现有技术的缺陷，提供一种电动车鼓式刹车蹄生产用夹持装置。技术方案：一种电动车鼓式刹车蹄生产用夹持装置，包括基板、压板和夹持单元，所述基板具有多个下螺纹孔，所述基板的上表面具有多个用于放置刹车蹄且与刹车蹄形状匹配的放置凹槽，每个放置凹槽内能够放置一个刹车蹄；所述压板具有多个上螺纹孔，每个上螺纹孔内具有一个第一螺栓，上螺纹孔的数量等于下螺纹孔的数量，所述压板的下表面通过多个第一压簧连接有第一抵接板，并且通过多个第二压簧连接有第二抵接板；所述夹持单元包括第一横梁和与第一横梁平行的第二横梁，第一、二横梁之间连接有多个相互平行的导杆，第一、二横梁之间具有多个相互平行的夹持杆，每个夹持杆均被所有的导杆穿过，多个导杆中的位于两侧的两个导杆分别为第一导杆和第二导杆，第一导杆上具有多个第一弹簧，第二导杆上具有多个第二弹簧，第一弹簧的数量等于第二弹簧的数量且第一弹簧的数量比夹持杆的数量少一个，任意相邻的两个夹持杆之间具有一个第一弹簧和一个第二弹簧；多个夹持杆中最靠近第一横梁的夹持杆为第一夹持杆，多个夹持杆中最靠近第二横梁的夹持杆为第二夹持杆，第一夹持杆和第一横梁之间连接有多个伸缩杆，伸缩杆的一端与第一横梁固定连接，另一端与第一夹持杆固定连接，所述伸缩杆具有用于将伸缩杆长度锁死的第二螺栓，第二横梁处具有多个轴承，每个轴承的内圈与一个转套固定，转套内插有螺纹杆，螺纹杆与第二夹持杆固定，转套具有与螺纹杆配合的内螺纹，所述转套远离螺纹杆的端部固定有旋钮。进一步地，所述基板的多个放置凹槽呈矩形阵列分布，且为5×5分布；所述夹持单元具有6个夹持杆和6个导杆。这样多个导杆和多个夹持杆之间形成多个网格空间，每个网格空间内能够夹持一个所述刹车蹄。进一步地，任意相邻的两个导杆之间的距离相等。且导杆的距离略微大于刹车蹄的长度，夹持时，主要依靠夹持杆对刹车蹄进行稳定的夹持。进一步地，所有伸缩杆的数量为5个，且等间距分布；所述轴承的数量为5个且等间距分布。进一步地，所述第一压簧的数量大于5个且等间距分布，所述第二压簧的数量大于5个且等间距分布；当夹持单元位于基板和压板之间，且上螺纹孔和下螺纹孔均一一对准时，第一抵接板用压住第一横梁，第二抵接板用于压住第二横梁。进一步地，所述夹持板的两侧均具有防滑涂层。从而防止打滑，使得夹持杆的两侧均能够对刹车蹄进行稳定的夹持。进一步地，所述第一横梁的高度等于第二横梁的高度；第一、二横梁的高度方向与放置凹槽的深度方向相同；所述放置凹槽的最大深度与第一横梁的高度之和小于刹车蹄的最大高度，刹车蹄的高度方向与放置凹槽的深度方向相同。有益效果：本专利技术的夹持装置，具有夹持单元，能够同时夹持多个刹车蹄，且多个刹车蹄的两侧基本是齐平的，从而可以利用打磨装置对多个刹车蹄的侧面同时进行打磨，从而大大增加了加工效率。附图说明图1为夹持单元示意图；图2为基板俯视示意图；图3为压板仰视示意图；图4为夹持装置操作使用示意图；图5为摩擦片和刹车蹄本体细小的错位示意图；图6为打磨机和夹持单元配合打磨示意图。具体实施方式附图标记：1基板；1.1下螺纹孔；1.2放置凹槽；2压板；2.1上螺纹孔；2.2第一抵接板；2.3第一压簧；2.4第二抵接板；2.5第二压簧；3第一螺栓；5夹持单元；5.1第一横梁；5.2第二横梁；5.3夹持杆；5.4导杆；5.5伸缩杆；5.5.2第二螺栓；5.6.1第一弹簧；5.6.2第二弹簧；5.7.1螺纹杆；5.7.2转套；5.7.3轴承；5.7.4旋钮；10刹车蹄；10.1刹车蹄本体；10.2摩擦片。如图1-4所示，一种电动车鼓式刹车蹄生产用夹持装置，包括基板1、压板2和夹持单元5，所述基板1具有多个下螺纹孔1.1，所述基板1的上表面具有多个用于放置刹车蹄10且与刹车蹄形状匹配的放置凹槽1.2，每个放置凹槽1.2内能够放置一个刹车蹄10；所述压板2具有多个上螺纹孔2.1，每个上螺纹孔2.1内具有一个第一螺栓3，上螺纹孔2.1的数量等于下螺纹孔1.1的数量，所述压板2的下表面通过多个第一压簧2.3连接有第一抵接板2.2，并且通过多个第二压簧2.5连接有第二抵接板2.4；所述夹持单元5包括第一横梁5.1和与第一横梁5.1平行的第二横梁5.2，第一、二横梁之间连接有多个相互平行的导杆5.4，第一、二横梁之间具有多个相互平行的夹持杆5.3，每个夹持杆5.3均被所有的导5.4杆穿过，多个导杆5.4中的位于两侧的两个导杆分别为第一导杆和第二导杆，第一导杆上具有多个第一弹簧5.6.1，第二导杆上具有多个第二弹簧5.6.2，第一弹簧5.6.1的数量等于第二弹簧5.6.2的数量且第一弹簧5.6.1的数量比夹持杆5.3的数量少一个，任意相邻的两个夹持杆5.3之间具有一个第一弹簧5.6.1和一个第二弹簧5.6.2；多个夹持杆5.3中最靠近第一横梁5.1的夹持杆5.3为第一夹持杆，多个夹持杆5.3中最靠近第二横梁5.2的夹持杆5.3为第二夹持杆，第一夹持杆5.3和第一横梁5.1之间连接有多个伸缩杆5.5，伸缩杆5.5的一端与第一横梁5.1固定连接，另一端与第一夹持杆固定连接，所述伸缩杆5.5具有用于将伸缩杆5.5长度锁死的第二螺栓5.5.1，第二横梁5.2处具有多个轴承5.7.3，每个轴承5.7.3的内圈与一个转套5.7.2固定，转套5.7.2内插有螺纹杆5.7.1，螺纹杆5.7.1与第二夹持杆固定，转套5.7.2具有与螺纹杆5.7.1配合的内螺纹，所述转套5.7.2远离螺纹杆的端部固定有旋钮5.7.4。所述基板的多个放置凹槽呈矩形阵列分布，且为5×5分布；所述夹持单元具有6个夹持杆和6个导杆。这样多个导杆和多个夹持杆之间形成多个网格空间，每个网格空间内能够夹持一个所述刹车蹄10。当然也可以选择设置更多的夹持杆和导杆，从而一次性能够夹持更多的刹车蹄10。任意相邻的两个导杆5.4之间的距离相等。且导杆5.4的距离略微大于刹车蹄的长度，夹持时，主要依靠夹持杆5.3对刹车蹄10进行稳定的夹持。所有伸缩杆5.5的数量为5个，且等间距分布；所述轴承5.7.3的数量为5个且等间距分布。所述第一压簧2.3的数量大于5个且等间距分布，所述第二压簧2.5的数量大于5个且等间距分布；当夹持单元位于基板1和压板2之间，且上螺纹孔2.1和下螺纹孔1.1均一一对准时，第一抵接板2.2用压住第一横梁5.1，第二抵接板2.4用于压住第二横梁5.本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车鼓式刹车蹄生产用夹持装置，其特征在于，包括基板、压板和夹持单元，所述基板具有多个下螺纹孔，所述基板的上表面具有多个用于放置刹车蹄且与刹车蹄形状匹配的放置凹槽，每个放置凹槽内能够放置一个刹车蹄；所述压板具有多个上螺纹孔，每个上螺纹孔内具有一个第一螺栓，上螺纹孔的数量等于下螺纹孔的数量，所述压板的下表面通过多个第一压簧连接有第一抵接板，并且通过多个第二压簧连接有第二抵接板；所述夹持单元包括第一横梁和与第一横梁平行的第二横梁，第一、二横梁之间连接有多个相互平行的导杆，第一、二横梁之间具有多个相互平行的夹持杆，每个夹持杆均被所有的导杆穿过，多个导杆中的位于两侧的两个导杆分别为第一导杆和第二导杆，第一导杆上具有多个第一弹簧，第二导杆上具有多个第二弹簧，第一弹簧的数量等于第二弹簧的数量且第一弹簧的数量比夹持杆的数量少一个，任意相邻的两个夹持杆之间具有一个第一弹簧和一个第二弹簧；多个夹持杆中最靠近第一横梁的夹持杆为第一夹持杆，多个夹持杆中最靠近第二横梁的夹持杆为第二夹持杆，第一夹持杆和第一横梁之间连接有多个伸缩杆，伸缩杆的一端与第一横梁固定连接，另一端与第一夹持杆固定连接，所述伸缩杆具有用于将伸缩杆长度锁死的第二螺栓，第二横梁处具有多个轴承，每个轴承的内圈与一个转套固定，转套内插有螺纹杆，螺纹杆与第二夹持杆固定，转套具有与螺纹杆配合的内螺纹，所述转套远离螺纹杆的端部固定有旋钮。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车鼓式刹车蹄生产用夹持装置，其特征在于，包括基板、压板和夹持单元，所述基板具有多个下螺纹孔，所述基板的上表面具有多个用于放置刹车蹄且与刹车蹄形状匹配的放置凹槽，每个放置凹槽内能够放置一个刹车蹄；所述压板具有多个上螺纹孔，每个上螺纹孔内具有一个第一螺栓，上螺纹孔的数量等于下螺纹孔的数量，所述压板的下表面通过多个第一压簧连接有第一抵接板，并且通过多个第二压簧连接有第二抵接板；所述夹持单元包括第一横梁和与第一横梁平行的第二横梁，第一、二横梁之间连接有多个相互平行的导杆，第一、二横梁之间具有多个相互平行的夹持杆，每个夹持杆均被所有的导杆穿过，多个导杆中的位于两侧的两个导杆分别为第一导杆和第二导杆，第一导杆上具有多个第一弹簧，第二导杆上具有多个第二弹簧，第一弹簧的数量等于第二弹簧的数量且第一弹簧的数量比夹持杆的数量少一个，任意相邻的两个夹持杆之间具有一个第一弹簧和一个第二弹簧；多个夹持杆中最靠近第一横梁的夹持杆为第一夹持杆，多个夹持杆中最靠近第二横梁的夹持杆为第二夹持杆，第一夹持杆和第一横梁之间连接有多个伸缩杆，伸缩杆的一端与第一横梁固定连接，另一端与第一夹持杆固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈曙东，杨冲，
申请(专利权)人：扬州市源峰交通器材有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32