双向液控温式摩擦离合器制造技术

技术编号：2214429 阅读：220 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

这是一种特别适于采用液压换挡、换向的工程机械设备上使用的双向液控湿式摩擦离合器。结构简单，工作性能可靠。其特点是推压离合器摩擦片压板的施力滑套和摩擦片压板间是以锥面工作，只需不太大的作用力便可贴合摩擦片而使离合器壳体运转以输出动力，可以解决一般湿式摩擦离合器在长期重载情况下工作时易产生高热损坏推力轴承或使润滑油温度过高失效等难题。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到一种特别适于采用液压换挡、换向的工程机械设备上使用的双向液控湿式摩擦离合器。目前所见的双向液控湿式摩擦离合器一般是采用下列三种形式第一种，是以液压油缸、施力机构及离合器等部份组合而成的。离合器摩擦片的结合或脱开，是由液压油缸推动摇臂、拨叉轴、拨叉施力套、推力轴承、压板等这一整套施力机构来实现的。除压板与离合器一同旋转外，其余零件均不能旋转。为此，在不能旋转的施力套与旋转的压板中间设置有推力轴承，其作用是把油缸提供的轴向力从不旋转的施力套上传递给高速旋转的压板，再传递到摩擦片上。这样在高速旋转运动和较大的轴向力的作用下，极易使推力轴承产生高热，从而造成离合器的油温很高和推力轴承损坏；第二种双向液控湿式摩擦离合器的结构形式是油缸直接与离合器相联，其活塞直接推动推力轴承，由推力轴承的动圈来推动压板压紧摩擦片。油缸固定在一定位置上，它通过推力轴承对离合器起作用，而不随离合器转动，故同样存在着前一种结构形式一样的弊病；第三种结构形式是油缸与离合器合为一体，油缸可随离合器一起旋转，油缸的活塞即是压紧摩擦片的压盘。这种结构形式虽然简单，但油缸的压力油必须由离合器轴或离合器外壳上所设置的深孔中注入，在可做双向作用的离合器中，那就得设置两个以上的进出油孔。其进出油孔的加工极为困难，而且在很多的场合中，离合器的轴端部和外壳上不允许设置进出油孔管接头，这就便其应用范围受到了限制。另外，由于要在其旋转轴上进行压力油密封，故会造成高速工作中密封困难和长期使用可靠性差等缺陷。本技术的目的是要提供一种结构简单、合理、能适应高速旋转而另部件不易发热损坏，适用范围广、使用...

【技术保护点】
一种特别适于在采用液压换挡，换向的工程机械设备上使用的双向液控湿式摩擦离合器，它由液压油缸（１４）、拨叉（１７）、施力滑套（１４）和两个摩擦离合器及摩擦片压板（９）、（１９）所组成，液压油缸（１４）固定在离合器箱体（２０）上，活塞杆（１５）为拨叉（１７）的拨杆（１８）铰接，拨叉（１７）钳制着施力滑套（１１），其特征在于施力滑套（１１）装于芯轴（１）的中部两摩擦离合器组件分别装入芯轴（１）的两端，施力滑套（１１）以芯轴（１）中部定位轴台（Ａ）定位，在定位轴台（Ａ）的同一圆周上，顺轴线方向等分开设三至六条直槽，槽中铰装着支承架（１２），支承架（１２）的中部为铰接点，支承架（１２）两端各装着滚轮（１０），非工作状态时，施力滑套（１１）处于芯轴（１）的中间位置，滚轮（１０）贴靠于施力滑套（１１）内孔两端口，并同时靠压在摩擦片压板（９）、（１９）的后锥台斜面上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘忠一，
申请(专利权)人：刘忠一，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]

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