无噪音自行车飞轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无噪音自行车飞轮，主要包括外齿套、内座套、内座盖及装于外齿套、内座套与内座盖之间的支撑滚珠，其特征在于在外齿套、内座套及内座盖内部形成的环形空间中设有环周均匀设置径向通孔的滚柱架圈式超越离合器，滚柱架圈外侧环周在对应通孔的位置设有锯齿状棘齿，通孔的前沿设有弹性爪、后沿为弧面；所述的外齿套内侧设置与棘齿对应的锯齿槽，滚柱架圈通孔内嵌入具有与通孔弧面吻合的圆柱面且与通孔动配合的滚柱。本实用新型专利技术的有益效果是：在自行车倒链或滑行时，无噪音产生，创造了良好的骑行环境；结构件无磨损，保证了飞轮的结构性能；工艺简化，精度提高，易于批量生产。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用涉及一种自行车部件，尤其涉及一种无噪音自行车飞轮。
技术介绍
随着社会的技术进步与经济发展，自行车作为人们的代步工具获得迅速 普及并正向着为骑行者带来舒适，方便的方向发展。目前，自行车上应用的飞 轮结构主要包括外齿套、内座套、内座盖及装于外齿套、内座套与内座盖之 间的支撑滚珠，外齿套内侧设有凹槽，与内座套外侧由弹簧圏限位的棘爪形成 啮合结构，内座套与轴棍螺紋连接并锁定。这种结构，在骑行时外齿套与内 座套啮合，带动轴棍转动，车体前行。在倒链或滑行时，内座套上的棘爪与 外齿套上的凹槽脱离啮合，车体惯性前行，此时，外齿套与内座套相互反向 旋转，棘爪从凹槽的顶部到底部依次滑落碰撞接触，并发出碰撞时的哒哒声。外齿套棘齿一般在20-60个，发声频率高，尤其对电动自行车在完全电驱动 时，飞轮始终处于滑行空转状态、速度快，不仅噪音大，更容易造成油消耗 增多，每次棘爪的滑落碰撞都会使棘爪、外齿套产生磨损，降低飞轮的性能。
技术实现思路
本技术的主要目的在于针对上迷问题，提供一种无噪音自行车飞轮。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种无-桑音自行车飞轮，主要包括外齿套、内座套、内座盖及装于外齿套、 内座套与内座盖之间的支撑滚珠，其特征在于在外齿套、内座套及内座盖内部 形成的环形空间中设有环周均匀设置径向通孔的滚柱架圏式超越离合器，滚 柱架圈外側环周在对应通孔的位置设有锯齿状棘齿，通孔的前沿设有弹性爪、 后沿为弧面；所述的外齿套内侧设置与棘齿对应的锯齿槽，滚柱架圏通孔内嵌 入具有与通孔弧面吻合的圆柱面且与通孔动配合的滚柱。所述的滚柱架圏材料为聚酰氨，其上设置的通孔数量为10-20个。所述的内座套上套有带限位爪的纲丝圈，限位爪插入滚柱架圏对应设置 的盲孔内。本技术的有益效果是:由于在外齿套、内座套之间采用滚柱架圈式 超越离合器代替了现有的棘轮棘爪啮合机构，骑行时，滚柱架圈中的若干个滚柱受外齿套锯齿槽后沿挤压产生位移进而挤压内座套，并带动其转动，使自行车前行;在自行车倒链或滑行时，滚柱架圏内的滚柱脱离外齿套锯齿槽 后沿的挤压，在弹性爪推动下复位缩回，与内座套完全脱离，滚柱架圈的锯 齿状棘齿卧入外齿套的锯齿槽中，其前沿与锯齿槽前沿贴靠，与外齿套同步 转动，此时，由于外齿套、滚柱架圏与内座套无接触，因此无噪音产生，创造 了良好的骑行环境，尤其结构件无磨损，保证了飞轮的结构性能;从加工看,原 有的内座套带有弹簧、棘爪且需开凹槽，工艺复杂，而现采用的滚柱架圏由 模具注塑成型，滚柱为标准外购件，工艺筒化，精度提高，易于批量生产。附图说明图l是无噪音自行车飞轮的主视结构示意图2是闺1的左视图3是闺1中通孔4的A向视图4是围2中B部分带限位爪钢丝圏的放大安装示意图； 图5是铜丝圏的结构示意图6是是无噪音自行车飞轮在链条正转时的工作状态图 图7是无噪音自行车飞轮在链条倒转或滑行时的状态图。 以下结合附图和实施例对本技术详细说明。具体实施方式图1是无噪音自行车飞轮的主视结构示意图；图2是图1的左视图；图3 是图1中通孔4的A向视图，图4是图2中B部分带限位爪钢丝圏的放大安装 示意图；图5是钢丝團的结构示意图。如图1-图5所示，是一种无噪音自行车 飞轮,主要包括外齿套l、内座套3、内座盖2及装于外齿套1、内座套3与内 座盖2之间的支撑滚珠7,其特征在于在外齿套1、内座套3及内座盖2内部 形成的环形空间中设有环周均匀设置径向通孔4的滚柱架圏式超越离合器，本 实施例中，环形空间是由外齿套1、内座套3上的肩台及内座盖2封闭构成； 滚柱架图6外侧环周在对应通孔4的位置设有锯齿状棘齿，通孔4的前沿设有 弹性爪9、后沿为弧面IO,滚柱架圏6采用的材料为强度高且具有一定弹性的 聚酰氨材料，其上设置的通孔4的数量为10-20个，在本实施例中设置了 12个 通孔4。所述的外齿套1内侧设置与棘齿对应的锯齿槽，滚柱架圏6的通孔4内 嵌入具有与通孔弧面10吻合的圓柱面且与通孔4动配合的滚柱5。本例中， 对应12个通孔4，滚柱架圏6设置了 12个棘齿，外齿套1内侧设置了 12个锯 齿槽，12个通孔中共插入12个滚柱5。上述的内座套3上套有带限位爪的纲丝圏8，图5示出了钢丝圏结构。如图4所示，纲丝圏8套装在内座套3肩台 内侧，水平限位爪插入滚柱架圏6对应设置的盲孔内，其主要作用是限制滚柱 架圈6的蹿动。无噪音自行车飞轮的工作原理图6是无噪音自行车飞轮在链条正转时的工作状态图，图中箭头为外齿 套1旋转方向。如图所示，当链条带动外齿套1正向旋转时，外齿套l的锯 齿槽后沿ll顶住滚柱架圈6上的滚柱5，滚柱5受压向内移动，并顶住内座 套3外侧面，环周12个滚柱5同时顶压内座套3,将其抱死，由此，外齿套1 通过滚柱5带动内座套3正向旋转，车轴正向转动，车前行。此时，弹性爪9 受压变形。闺7是无噪音自行车飞轮在链条倒转或滑行时的状态图，图中 箭头为外齿套1倒转方向。倒链时，链条带动外齿套1反向旋转，外齿套1 的锯齿槽后沿11与滚柱架圏6上的滚柱5脱开，受弹性爪9的弹力作用， 滚柱5顶回原位复位，并与内座套3脱离开，滚柱架圈6上的棘齿前沿与外 齿套1的锯齿槽前沿12贴合，滚柱架圏6随外齿套1反向旋转，此时，外 齿套l及滚柱架圈6与内座套3间无接触，无噪音产生，自行车靠惯性前行。 滑行时，外齿套1处于静止状态，此时在惯性作用下，车继续前行，车轴正向 转动，在滚柱架團6紧压内座套3状态下，滚柱架圏6向前移动，使外齿套1 的锯齿槽后沿11与滚柱架圏6上的滚柱5脱开，受弹性爪9的弹力作用， 滚柱5顶回原位复位，并与内座套3脱离开，滚柱架圈6上的棘齿前沿与 外齿套1的前沿12贴合，并处于静止状态，此时，外齿套1及滚柱架圏6 与内座套3间无接触，无噪音产生。滚柱架圏6上的棘齿其前沿有一定限 位作用，其后沿既控制外齿套1后沿的顶压程度，也具有定位作用，因此滚 柱架圏6其结构应具有承受外力作用的强度及耐磨性，须采用耐磨性好且有 一定弹性的材料，本实施例采用了聚酰氨。综上所述，由于在外齿套、内座套之间采用滚柱架圏式超越离合器代替 了现有的棘轮，棘爪啮合机构，在自行车倒链或滑行时，滚柱架圈内的滚柱 与内座套完全脱离，滚柱架圏的锯齿状棘齿前沿与外齿套1的前沿12贴合， 与外齿套同步转动或保持静止。此时，由于外齿套及滚柱架圈与内座套不接 触，因此无噪音产生，创造了良好的骑行环境;尤其结构件无磨损，保证了飞 轮的结构性能;滚柱架圏由模具注塑成型，滚柱为标准外购件，工艺简化，精 度提高，易于批量生产。权利要求1、一种无噪音自行车飞轮，主要包括外齿套、内座套、内座盖及装于外齿套、内座套与内座盖之间的支撑滚珠，其特征在于在外齿套、内座套及内座盖内部形成的环形空间中设有环周均匀设置径向通孔的滚柱架圈式超越离合器，滚柱架圈外侧环周在对应通孔的位置设有锯齿状棘齿，通孔的前沿设有弹性爪、后沿为弧面；所述的外齿套内侧设置与棘齿对应的锯齿槽，滚柱架圈通孔内嵌入具有与通孔弧面吻合的圆柱面且与通孔动配合的滚柱。2、 根据权利要求l所述的一种无噪音自行车飞轮，其特征在于所述的滚 柱架圏材料为聚酰氨，其上设置的通孔数量为10-20个。3、 根据权利要求1所述的一种无噪音自行车飞轮，其特征在于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无噪音自行车飞轮，主要包括外齿套、内座套、内座盖及装于外齿套、内座套与内座盖之间的支撑滚珠，其特征在于在外齿套、内座套及内座盖内部形成的环形空间中设有环周均匀设置径向通孔的滚柱架圈式超越离合器，滚柱架圈外侧环周在对应通孔的位置设有锯齿状棘齿，通孔的前沿设有弹性爪、后沿为弧面；所述的外齿套内侧设置与棘齿对应的锯齿槽，滚柱架圈通孔内嵌入具有与通孔弧面吻合的圆柱面且与通孔动配合的滚柱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王荣生，
申请(专利权)人：天津吉港黑马自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]