汽动刹车凸轮轴自动调整臂制造技术

一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂，具有调整臂壳体，调整蜗杆、蜗杆轴和蜗轮，其特征在于，在调整臂壳体上装有一个可以左、右摆动的拉臂，拉臂下端有限位槽，限位槽内有限位销，拉臂通过拉杆和轴同调整介轮相连接，调整介轮上安装有助力弹簧，调整介轮又同安装在蜗杆轴上的调整轮单向齿面相啮合，调整轮与蜗杆轴方孔动配合，调整轮右侧并装有离合弹簧。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动调整刹车间隙的装置。由于汽车在行驶中，需要根据道路情况频繁的使用刹车，其蹄片和制动鼓之间的长期磨损，使蹄片与制动鼓之间的间隙逐渐变大，造成刹车鼓失园、跑偏、制动距离和时间同时变长。目前调整刹车间隙的办法是用手工来调整，有时因手工调整往往不能及时，给行车带来不安全隐患，甚至会造成交通事故。本技术的目的是提供一种调整刹车间隙的自动调整臂，它能将刹车因磨损增大的间隙随时自动调整为正常间隙，使刹车始终保持良好的工作状态，确保行车更安全、更可靠。本技术的技术方案是一种汽车刹车凸轮轴自动调整臂，具有调整臂壳体，调整蜗杆、蜗杆轴和蜗轮，其特征在于，在调整臂壳体上装有一个可以左、右摆动的拉臂，拉臂下端有限位槽，限位槽内有限位销，拉臂通过拉杆和轴同调整介轮相连接，调整介轮上安装有助力弹簧，调整介轮又同安装在蜗杆轴上的调整轮单向齿面相啮合，调整轮与蜗杆轴方孔动配合，调整轮右侧并装有离合弹簧。拉臂上的限位槽的宽度为正常的刹车间隙，限位槽内的限位销的另一端固定在汽车刹车凸轮轴的支架上。正常刹车时，汽动连杆推动调整臂壳体同壳上所有部件整体并带动刹车凸轮轴向右转动，凸轮顶起蹄片实现刹车。而限位销只在限位槽内正常间歇，当刹车间隙因蹄片磨损变大刹车时，由于调整臂同刹车凸轮轴转角也相应变大，超过正常刹车间隙限位槽规定的尺寸范围时，在限位销的作用下使拉臂向左动作并通过拉杆使调整介轮向下转动同调整轮离合换齿从新啮合。当解除刹车时调整臂同刹车凸轮轴同时向左回位，当回到正常刹车间隙出现时，在限位销的作用下使拉臂向右动作并通过拉杆推动调整介轮向上并带动调整轮同蜗杆和蜗轮转动一定角度从而改变刹车凸轮轴原始角度，达到了自动调整刹车间隙的目的。本技术解决了多年来因手工调整刹车往往不能及时造成的刹车鼓失园、跑偏、刹车距离和时间同时变长等缺点。同时也减轻了驾驶员及修理人员的工作负担。本技术可以代替原有手动调整臂，具有自动调整和手工调整刹车间隙的双向功能，可以在各种汽制动源的车辆，以及拖车，拖具上使用。下面附图描述了本技术的一个实施例。附图说明图1为汽动刹车凸轮轴自动调整臂的结构示意图。本技术的调整臂壳体(3)一端同刹车的汽动源相连接，在壳体(3)内装有蜗轮(7)、蜗杆(2)和蜗杆轴(8)、在壳体(3)上另装有拉臂(1)下端有限位槽(12)和限位销(11)，一端置于限位槽内，另一端固定在汽车的刹车凸轮轴支架上，拉臂(1)通过拉杆(6)同调整介轮(5)相连接，调整介轮上安装有助力弹簧(4)调整介轮又同安装在蜗杆轴(8)上的调整轮(10)单向齿面相啮合，调整轮(10)可以在蜗杆轴(8)上轴向移动，又可以带动蜗杆轴一同向上转动，调整轮右侧并装有离合弹簧(9)。在正常刹车时汽动连杆动作；推动调整臂壳体(3)同蜗杆(2)、蜗杆轴(8)和蜗轮(7)一同并带动刹车凸轮轴向右转动相应角度，使凸轮顶起刹车蹄片实现刹车；而固定在刹车凸轮轴支架上的限位销(11)只在拉臂(1)上的正常刹车间隙的限位槽(12)内作正常间歇。当蹄片磨损刹车间隙变大刹车时调整臂壳体(3)上所有部件和刹车凸轮轴(13)的转角相应变大，超过了拉臂(1)上限位槽(12)的正常尺寸范围，在限位销(11)的作用下使拉臂(1)向左拉动并通过拉杆(6)迫使调整介轮(5)向下转动并同调整轮(10)离合换齿从新啮合。当解除刹车时，调整臂壳体(3)同壳上所有部件及刹车凸轮轴(13)整体向左回位，当回至中途出现正常刹车间隙出现时，在限位销(11)的作用和制动气室回位弹簧三个力的协助下，使拉臂(1)通过拉杆(6)推动调整介轮(5)向上并带动调整轮(10)和蜗杆轴(8)蜗杆(2)一同向上转动相应角度，使蜗轮(7)和刹车凸轮轴(13)也向右转动了一定角度，从而改变了调整臂和刹车凸轮轴的原始位置，缩短了汽动连杆的工作行程，达到了自动调整刹车的目的。权利要求1.一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂，具有调整臂壳体，调整蜗杆、蜗杆轴和蜗轮，其特征在于，在调整臂壳体上装有一个可以左、右摆动的拉臂，拉臂下端有限位槽，限位槽内有限位销，拉臂通过拉杆和轴同调整介轮相连接，调整介轮上安装有助力弹簧，调整介轮又同安装在蜗杆轴上的调整轮单向齿面相啮合，调整轮与蜗杆轴方孔动配合，调整轮右侧并装有离合弹簧。专利摘要本技术涉及一种汽动刹车凸轮轴自动调整臂，其技术方案是在原调整臂总成的外壳上装有一个拉臂；拉臂下端有限位槽，限位槽内有限位销，拉臂通过拉杆和轴同调整介轮相连接，调整介轮又同蜗杆轴上的调整轮单向齿面相啮合。本技术具有自动调整和手工调整刹车间隙的双向功能，解决多年因手工调整刹车不及时造成的刹车鼓失圆、跑偏、刹车距离和时间变长等缺点，可以在各种汽刹车的车辆、及拖车、拖具上使用。文档编号F16D65/38GK2212105SQ9424678公开日1995年11月8日 申请日期1994年11月30日 优先权日1994年11月30日专利技术者韩学智 申请人:韩学智本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩学智，
申请(专利权)人：韩学智，
类型：实用新型
国别省市：