电磁式刹车的改良结构制造技术

一种电磁式刹车的改良结构，主要是在一壳体内组装设置一电磁线圈组，一侧分别重叠组装有一摩擦片、一来令片并再用一底板锁固，该外壳体轴向上装设一重力弹簧及锁设一调整钮压制该重力弹簧，此时重力弹簧一端压迫该摩擦片，这样借由适当转动该调整钮，即可改变重力弹簧的变形量，改变摩擦片与来令片间的摩擦力，因此可依靠扭力大小，简便、快速地调整，获得不同的刹车力量，达到组装更为省时、方便，并获得降低制造成本的功效。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种电磁式刹车的改良结构，尤指通过调整调整钮，促使其所对应的重力弹簧改变压缩变形量，进而达到改变摩擦片与来令片间的摩擦力，借此获得简便、快速调整刹车的力量，此外结构体的组装可更为省时、方便，最终可获得降低制造成本的效果。电磁式刹车大体是用在马达的刹车结构上，如电动车或一般用常见的马达上，而习用的电磁式刹车结构，大体上是在一壳体内组装设置电磁线圈组，该壳体轴向上装置若干弹簧，并在弹簧上依序组装有摩擦片、来令片及固设底板，而整体轴向供马达的输出轴穿置且该输出轴与来令片可一同转动，这样未通电流时，因各弹簧推迫摩擦片抵止来令片，形成刹车状态；电流流通时，电磁线圈吸引摩擦片使其与来令片分开，则输出轴即可转动；这诚为一简易刹车的方式，且可达预期效果，然而从此种习用电磁式刹车结构中不难发现，由于必须在壳体与摩擦片间组装若干弹簧产生推顶摩擦片的力量，所以困难度及所须的技术均较高不易组装，制造成本相对提高；此外当组装设置好预定数目弹簧后，结构体的刹车力量便成了定数，这样一来，为了要提供各种马达所产生的动力的刹车效果，必然得制造相当多种刹车力量规格的产品，以符合实际使用的需要，那么再加上前述制造上的不便，更是增添困扰，困此，习用结构实不足取，并有进一步改良的必要。有鉴于上述结构的诸多不便及其缺点，本专利技术人乃积多年的制造及使用经验，经详细思索，并考虑实际使用的状况，几经试验，终得本技术电磁式刹车结构改良方案，使得以改善习用的缺点。本技术的主要目的，是提供一种电磁式刹车改良结构，利用一可调整的构件以迫紧一弹簧，使其对应摩擦片有不同的推顶程度，如此一来即可因对应马达输出扭力的不同适当调整以符合实际使用的需要，同时在制造时更为简易、方便，使获得降低制造成本的功效。本技术的目的是这样实现的一种电磁式刹车的改良结构，主要是由一壳体内组装设置一电磁线圈组，而紧邻该壳体一侧又分别置设一摩擦片、一来令片及锁固一底板所构成，其特征在于该壳体轴向上开设有一穿设孔，而一重力弹簧则装设在该穿设孔中，此外，一调整钮锁设在该穿设孔上，并压抵该重力弹簧，借由适当地旋动该调整钮，改变重力弹簧的变形程度，使重力弹簧以不同的作用力压迫摩擦片，借此使摩擦片与来令片间有不同的摩擦力，使其获得不同的刹车力量。本技术有以下积极有益的效果1、本技术由于仅在壳体所设的穿设孔中装设一重力弹簧，提供产生压制的力量，不致如习用结构须用若干弹簧来完成，所以制造上更为简便、省时。2、本技术因具有可调整功能，适当地转动调整钮即可获得不同的压制力量，所以组装生产时，仅就所须规格加以调整即可，换句话说，仅要单一规格的弹簧即可制设出多种不同刹车力量的产品，故可大幅度降低制造成本。现以较佳可行的实施例结合附图详细说明如下附图说明图1是本技术的分解图；图2是本技术的组装示意图；图3是本技术一实施例的示意图；图4是图3的A部局部放大示意图；图5是本技术的另一实施例示意图。图号部份1.壳体10.容置空间11.穿设孔2.电磁线圈3.摩擦片 30.卡制槽31.卡制柱 4.来令片 5.底板50.螺丝 6.重力弹簧 7.调整钮80.输出轴 81.间距82.间隙请参阅图1、图2所示，本技术主要是由一壳体1、一电磁线圈组2、一摩擦片3、一来令片4、一底板5、一重力弹簧6及一调整钮7所共同组合而成，其中该壳体1，其一侧制设有一容置空间10，而轴向上开设有一穿设孔11，在该穿设孔11一端制设有螺纹。该电磁线圈2，是容置在该壳体1所设的容置空间10中。该摩擦片3，是贴设在该壳体1一侧，而在其周侧，又开设预定数目的卡制槽30，并在各卡制槽30中，组装设置有一中空的卡制柱31。该来令片4，是贴设在该摩擦片3一侧。该底板5，是又贴设在该来令片4一侧，并借由预定数目的螺丝50，对应各卡制柱31穿设锁固在该壳体1上。该重力弹簧6，是装设在该壳体1所设的穿设孔11中，并以一端推抵该摩擦片3。该调整钮7，是在周侧表面对应该壳体1穿设孔11所设的螺纹，制设有相应的螺纹，并借此锁设在该穿设孔11中以紧紧压迫该重力弹簧6，使重力弹簧6不致脱出；请再参阅图2、图3所示，本技术未通电流时，因该重力弹簧6紧紧迫着该摩擦片3，促使该摩擦片3压制该来令片4，该来令片4再紧紧压迫该底板5，所以穿设在轴向中的输出轴80不致带动该来令片4一同转动；而当导通电流时，请参阅图3及图4所示，由于电磁线圈组2形成为强力电磁铁，吸引该摩擦片3向壳体方向紧紧贴附，造成重力弹簧8收缩变形，所以摩擦片3与来令片4间便形成有一间距81，同时，来令片4与底板5间亦有间隙82，换句话说，此时来令片4呈可活动状态，而输出轴80即可连动来令片4顺畅地转动。请再参阅图3所示，一旦电源消失，则摩擦片3不再被吸附压迫重力弹簧6，所以该重力弹簧6又推迫该摩擦片3，使其复压制该来令片4，而来令片4压制底板5，使得该来令片4呈定位状，换句话说输出轴80便无法再转动成为刹车状态。那么由上所述可得知，本技术刹车力量的大小，是由该重力弹簧6对摩擦片3所提供的压制力量，换而言之，重力弹簧6变形量不同，便可提供不同的压制力量，故欲达到前述改变重力弹簧6变形量的目的，请参阅图5所示，其所采用的手段，是可将装设在该壳体1上的调整钮7适当的旋动，倘若欲提高刹车力量，则将调整钮7向壳体1内旋进，亦即重力弹簧6的压缩变形量增加，其所提供的压制力量便随之提高，反之，则可降低压制力量，因此，本技术可由简易的操作动作完成改变刹车力量的目的。权利要求1.一种电磁式刹车的改良结构，主要是由一壳体内组装设置一电磁线圈组，而紧邻该壳体一侧又分别置设一摩擦片、一来令片及锁固一底板所构成，其特征在于该壳体轴向上开设有一穿设孔，而一重力弹簧则装设在该穿设孔中，此外，一调整钮锁设在该穿设孔上，并压抵该重力弹簧，借由适当地旋动该调整钮，改变重力弹簧的变形程度，使重力弹簧以不同的作用力压迫摩擦片，借此使摩擦片与来令片间有不同的摩擦力，使其获得不同的刹车力量。专利摘要一种电磁式刹车的改良结构,主要是在一壳体内组装设置一电磁线圈组,一侧分别重叠组装有一摩擦片、一来令片并再用一底板锁固,该外壳体轴向上装设一重力弹簧及锁设一调整钮压制该重力弹簧,此时重力弹簧一端压迫该摩擦片,这样借由适当转动该调整钮,即可改变重力弹簧的变形量,改变摩擦片与来令片间的摩擦力,因此可依靠扭力大小,简便、快速地调整,获得不同的刹车力量,达到组装更为省时、方便,并获得降低制造成本的功效。文档编号F16D65/22GK2285391SQ97216600公开日1998年7月1日 申请日期1997年5月15日 优先权日1997年5月15日专利技术者张延文 申请人:张延文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁式刹车的改良结构，主要是由一壳体内组装设置一电磁线圈组，而紧邻该壳体一侧又分别置设一摩擦片、一来令片及锁固一底板所构成，其特征在于：该壳体轴向上开设有一穿设孔，而一重力弹簧则装设在该穿设孔中，此外，一调整钮锁设在该穿设孔上，并压 抵该重力弹簧，借由适当地旋动该调整钮，改变重力弹簧的变形程度，使重力弹簧以不同的作用力压迫摩擦片，借此使摩擦片与来令片间有不同的摩擦力，使其获得不同的刹车力量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张延文，
申请(专利权)人：张延文，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]