脚踏式液压制动器制造技术

一种脚踏式液压制动器，其本体设计有一钳形支架，制动盘设置在钳形支架中间，二油缸设置在钳形支架两边，二油缸内各自安装有水平移动的活塞，活塞朝向制动盘的一面联接有摩擦块，活塞朝向油缸内的一面内部装有与活塞导向柱过盈配合的胀劲弹簧、以及活塞复位弹簧。在液压作用下活塞与摩擦块位移与转动的制动盘摩擦而制动，同时依靠胀劲弹簧的位移补偿摩擦块的磨损量，依靠复位弹簧返初始安装位置，具有平稳、可靠、准确的特点。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机的大车行走制动装置，特别是指一种主要用于双梁桥式起重机的脚踏式液压制动器。目前，双梁桥式起重机的大车行走制动装置，几乎都是采用推杆式或电磁式制动器，利用杠杆和刹车闸包块对制动轮进行制动。由于其制动过程一般为抱死或松开两种状态，且常常要靠反向停车操作来完成制动，加上大车行走过程中产生的振动，使得这种类型的制动器在制动过程中极易产生较大的制动冲击力，除对桥架结构造成疲劳损伤外，还对传动机构、电机绕组以及其他电器元件造成损坏。尤其是行车在运行过程中突然遇到停电或跳闸时，在制动状态不太好的情况下，易出现越轨等安全事故，极大地危及人身安全和安全生产。另外，这种类型的制动器在使用的过程中需要经常调节闸包块因刹车磨损而产生的间隙，且在制动过程中由于振动冲击等因素容易造成调节螺母等部件的松脱，因而其维护和维修强度大，制动效果较差，也导致行车作业效率较低。本技术的目的就是要克服上述不足，提供一种制动性能平稳、可靠、准确，且维护简单操作方便的脚踏式液压制动器。为实现此目的，本技术所设计的脚踏式制动器，由制动器本体、制动盘、脚踏注油泵、贮油箱以及输油管路构成。制动器本体设计有一钳形支架，制动盘设置在钳形支架中间，钳形支架两边安装有一对油缸，油缸开口端朝向制动盘，油缸封闭端内侧中央安装有一导向柱，油缸封闭端外侧面下部开进油口，上部开有密封及排气口，油缸内安装有水平移动的活塞，活塞上套有密封圈，活塞朝向油缸开口端的一面联接有摩擦块，活塞朝向油缸封闭端的一面开有与导向柱相配合的导向孔以及沉头槽，沉头槽内安装有与导向柱过盈配合的胀劲弹簧，胀劲弹簧外套装有一杯形压柱，杯形压柱外套装有一复位弹簧，沉头槽口装有挡住其内部件的盖板。本技术的优点在于制动器本体独特的钳形支架结构使运行中的制动盘落入其中间，而对制动盘的摩擦制动力对称均匀分布在其两侧，这样有效避免了制动过程中产生的冲击、跳动和偏刹。加上安装在油缸活塞内的胀劲弹簧与导向柱过盈配合，在制动过程中利用两者间的过量带来的水平位移间隙来自动补偿因摩擦块磨损带来的磨损量间隙，从而保证了制动盘与摩擦块之间的间隙为一恒定值，使得本制动器的制动性能平稳、定位准确、安全可靠。同时其故障率低、维护和操作简单，使用寿命也大为延长。以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细的描述附图说明图1为一种用于双梁桥式起重机双电机驱动行走大车上的脚踏式液制动器的整体结构示意图；图2为图1中制动器本体的结构示意图。图中所示的脚踏式液压制动器，具有一安装在高位的贮油箱5，贮油箱5通过塑料油管11与脚踏注油泵12的输入端相连，脚踏注油泵12安装在油泵架13上，脚踏注油泵12的输出端与主油管10相连，主油管10通过分配器9与二根分支油管8相连，二根分支油管8的另一端则通过三通2和左右弯管3分别与各自控制的制动器本体1上的左右油缸17上的进油口A相连，而一对制动器本体1分别安装在行走大车两边的固定底座7上。制动器本体1设计有一钳形支架15，制动盘14设置在该钳形支架15的中间，由大车上的行走电机4驱动制动盘14转动。钳形支架15两侧由螺栓18固定安装有左右两个油缸17。油缸17的开口端朝向中间的制动盘14，油缸17的封闭端内侧中央采用压板24和卡簧25安装固定有一导向柱23。油缸17封闭端外侧面下部开有进油口A，上部开有密封及排气口B。油缸17内部安装有可水平移动的活塞20，活塞20上装有防止漏油的密封圈19。活塞20朝向油缸17开口端的一面挂接有摩擦块16，摩擦块16与制动盘14之间的初始安装间隙δ为一恒定值。活塞20朝向油缸17封闭端的一面开有与导向柱23相配合的导向孔6和沉头槽28，沉头槽28内安装有与导向柱23过盈配合的胀劲弹簧26，胀劲弹簧26外套装有一杯形压柱22，杯形压柱22外套装有一复位弹簧21，沉头槽28口部装有一盖板27，盖板27和杯形压柱22之间的间隙与摩擦块16和制动盘14之间的间隙δ一致。本液压制动器工作时，油液从贮油箱5自塑料油管11注入脚踏注油泵12的进油孔，脚踏注油泵12使系统形成压力，油液由脚踏注油泵12的出油孔沿主油管10经分配器9分配给分支油管8进入对称安装在钳形支架15两侧的油缸17上的进油口A中。之所以采用脚踏输出动力，一方面是其操作的方便性，另一方面是在制动过程中可以根据起重机行走状况随机连续可调地施压，以满足不同的具体制动要求，使制动力矩曲线平滑，且无需电力，节省能源。在脚踏注油泵12的作用下，油液进入钳形支架15两侧的油缸17中，推动油缸17内的活塞20并带动挂在其上的摩擦决16一起向制动盘14的方向水平移动，移动量为初始安装间隙δ，亦即盖板27与杯形压柱22之间的间隙，并迅速对运转中的制动盘14两侧盘面进行摩擦制动。与此同时，安装在活塞20沉头槽28内的复位弹簧21在杯形压柱22和盖板27之间受挤压而被压缩，与导向柱23过盈配合的胀劲弹簧26则在杯形压柱22的挤压作用下相对于导向柱23产生位移，自动跟进补偿制动过程中摩擦块16因摩擦磨损而产生的间隙值。脚踏释放后，系统卸压，活塞20与挂在其上的摩擦块16在复位弹簧21的作用下，返回到初始安装的位置，并保持摩擦块16与制动盘14之间的初始安装间隙δ不变，油液也相应地回复退出油缸17。如此循环操作，每次摩擦决16的磨损量均能得到自动补偿，直到摩擦块16的有效磨料耗尽为止，有效地减少了设备的维护维修和调节强度，提高了工作效率，更重要的是保证了起重机在运行过程中的制动平稳性，制动可靠性以及制动准确性。此外，安装在油缸17内的导向柱23采用卡簧25和压板24封压的方式固定，遇到导向柱23磨损或变形时，只需拆卸卡簧25和压板24，便可更换新的导向柱而重新使用，避免了整个结合部件的更换，具有较强的可修复性，不仅节省了维修费用，降低了成本，而且延长了产品的使用寿命和使用周期。权利要求1.一种脚踏式液压制动器，由制动器本体、制动盘、脚踏注油泵、贮油箱以及输油管路构成，其特征在于制动器本体设计有一钳形支架，制动盘设置在钳形支架中间，钳形支架两边安装有一对油缸，油缸开口端朝向制动盘，油缸封闭端内侧中央安装有一导向柱，油缸封闭端外侧面下部开进油口，上部开有密封及排气口，油缸内安装有水平移动的活塞，活塞上套有密封圈，活塞朝向油缸开口端的一面联接有摩擦块，活塞朝向油缸封闭端的一面开有与导向柱相配合的导向孔以及沉头槽，沉头槽内安装有与导向柱过盈配合的胀劲弹簧，胀劲弹簧外套装有一杯形压柱，杯形压柱外套装有一复位弹簧，沉头槽口装有挡住其内部件的盖板。2.根据权利要求1所述的脚踏式液压制动器，其特征在于所说的导向柱是采用压板和卡簧安装固定在油缸封闭端内侧中央。专利摘要一种脚踏式液压制动器,其本体设计有一钳形支架,制动盘设置在钳形支架中间,二油缸设置在钳形支架两边,二油缸内各自安装有水平移动的活塞,活塞朝向制动盘的一面联接有摩擦块,活塞朝向油缸内的一面内部装有与活塞导向柱过盈配合的胀劲弹簧、以及活塞复位弹簧。在液压作用下活塞与摩擦块位移与转动的制动盘摩擦而制动,同时依靠胀劲弹簧的位移补偿摩擦块的磨损量,依靠复位弹簧返初始安装位置,具有平稳、可靠、准确的特点。文档编号F16D55/22GK2398474SQ本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏式液压制动器，由制动器本体、制动盘、脚踏注油泵、贮油箱以及输油管路构成，其特征在于：制动器本体设计有一钳形支架，制动盘设置在钳形支架中间，钳形支架两边安装有一对油缸，油缸开口端朝向制动盘，油缸封闭端内侧中央安装有一导向柱，油缸封闭端外侧面下部开进油口，上部开有密封及排气口，油缸内安装有水平移动的活塞，活塞上套有密封圈，活塞朝向油缸开口端的一面联接有摩擦块，活塞朝向油缸封闭端的一面开有与导向柱相配合的导向孔以及沉头槽，沉头槽内安装有与导向柱过盈配合的胀劲弹簧，胀劲弹簧外套装有一杯形压柱，杯形压柱外套装有一复位弹簧，沉头槽口装有挡住其内部件的盖板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李德一，
申请(专利权)人：李德一，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]