汽车前轮离合器制造技术

技术编号：2213332 阅读：177 留言：0更新日期：2012-04-11 18:40

一种适于在大中型越野汽车上使用的前轮离合器，有离合器壳体，壳体一端内装有连接轴，壳体另一端内有啮合套，啮合套内有丝杠，啮合套与连接轴相对一端分别有互相啮合或分离的花键。通过转动丝杠，可带动啮合套前后运动，从而使连接轴与啮合套啮合或分离，当啮合时，实现前桥驱动的需要，当分离后，前轮虽被动运转，而前驱动机构中其它零部件处于不工作状态，减少零部件磨损，增加其寿命，减小传动噪音。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

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【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车前轮离合器，特别是大中型越野汽车前轮离合器。越野汽车均采用全桥驱动方式，但只有当汽车行驶在坑洼不平、沙路、冰雪地等艰难路段或爬陡坡时，才需要全桥驱动，而当汽车在良好的道路上行驶时不需要前桥驱动，针对这种情况，目前在小型越野车上装有前驱动离合器，使得前轮被动运转时，前轮传动机构上的汽车前半轴、前差速器、前主降速器等零部件不工作，减小了这些零部件的磨损，增加其寿命，降低了传动系统的噪音。而大中型越野汽车当前桥不驱动时，前半轴、前差速器、前主降速器及前传动轴等零部件仍然和前轮一起转动，因而增加了这些零部件的磨损和传动噪音，相对地增大了发动机的负载，增加了发动机的功率损耗。本技术的目的是提供一种前轮离合器，当不用前桥驱动时，使前轮毂与前外半轴脱开，不再带动上述零部件运转，从而减少前桥传动部件的磨损，延长其寿命、降低传动噪音。实现本技术的方案是离合器壳体一端与汽车前轮毂固定连接，汽车前外半轴连接离合器上的连接轴，连接轴用轴承安装在壳体一端，壳体另一端内有啮合套，啮合套与壳体啮合连接，啮合套内有螺旋体，其与啮合套螺旋配合，啮合套、连接轴相对一端分别有使二者互相啮合和分离的花键。上述的啮合套与壳体的啮合连接是啮合套的外花键与壳体内花键相啮合。上述的连接轴、啮合套相对一端分别有使二者互相啮合和分离的花键是指啮合套有内花键、连接轴有外花键。通过转动螺旋体，使与螺旋体螺旋配合的啮合套前后运动，从而使啮合套上的内花键与连接轴上的外花键啮合或分离。当需要前桥驱动时，使啮合套与连接轴花键啮合，这时，前桥传动机构中前外半轴的转动带动连接轴转动，连接轴转动使与连...

【技术保护点】
一种汽车前轮离合器，其特征在于：有和汽车前轮毂（２）固定连接的离合器壳体（９），和汽车前外半轴（１）连接的连接轴（３），连接轴（３）用轴承（６）安装在壳体（９）一端，壳体（９）另一端内有啮合套（１１），其二者啮合连接，壳体（９）端部固定有端盖（１５），啮合套（１１）内有螺旋体（１２），其与啮合套（１１）螺旋配合，啮合套（１１）、连接轴（３）相对一端分别有使二者互相啮合和分离的花键。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李勤学，
申请(专利权)人：李勤学，
类型：实用新型
国别省市：64[中国|宁夏]

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