【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车离合器的操纵机构领域。
技术介绍
目前，摩托车离合器操纵机构的操纵方式主要是手柄带动拉线，拉线带动操纵机构，从而实现摩托车离合器的离合。这种操纵方式灵敏度低，不可调节，同时拉线极易磨损。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述之不足而提供的一种摩托车离合器液压操纵总成。它灵敏度高，可自动补尝磨擦片的磨损，使用寿命长。一种摩托车离合器液压操纵总成，由操纵手柄1、总泵2、固定半盖3、油管4和分泵组成，分泵由壳体11、分泵活塞12和密封圈14组成；在分泵的活塞端面开有离合器推杆插孔7，在壳体12上开有活塞孔、进油孔13和排气孔5，分泵活塞12安放在活塞孔内，活塞孔内壁开有环槽，密封圈14安放在活塞孔内壁的环槽内，在排气孔5上设有排气孔塞6；操纵手柄1通过螺栓连接在总泵2上，固定半盖3通过螺栓连接在总泵2上，操纵手柄1上设有手柄触头8，手柄触头8顶在总泵2的活塞端面上，油管4的一端与总泵2的出油孔相通另一端与分泵的进油孔13相通。操纵手柄1上的手柄触头8上设有手柄调节螺栓9和手柄调节螺母10，手柄调节螺栓9和手柄调节螺母10螺纹相配。本技术的优点在它灵敏度高，可自动补尝磨擦片的磨损，使用寿命长。附图说明附图1为本技术的结构示意图。附图2为附图1分泵的A-A旋转剖视结构示意图。具体实施方式总泵2为目前现有的可通过弹簧复位的活塞式液压油泵，其它部件用普通的机械加工方法加工，按说明书和说明书附图组装即可。使用时，将摩托车离合器液压操纵总成的固定半盖3与摩托车手把15相连接，分泵固定在摩托车发动机箱盖上，摩托车离合器推杆插入分泵活塞12的离合器推杆插孔7内。操纵...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田友平，王良伟，董学平，
申请(专利权)人：中国航空工业航特液压制动有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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