无堵头新型滚柱超越离合器制造技术

无堵头新型滚柱超越离合器，在扁圆形壳体上钻有多个弹簧座孔，弹簧座孔内装有弹簧座、弹簧、弹簧顶套，在壳体中间圆形形腔内设有多个斜槽，斜槽内装有长圆形滚柱，用弹簧顶套顶住滚柱。在机加工弹簧座孔时采用了独特的新工艺，先从弹簧座孔对面壳体外部向内钻过渡孔，再从内部向外钻弹簧座孔，当钻到规定尺寸深度时停止再钻，保留一定的尺寸厚度挡边作堵头，不需要再用堵头，所以叫无堵头，也就不存在压堵头时把弹簧座孔压胀裂，更不存在堵头，弹簧座、弹簧、弹簧顶套震动脱落掉到机体内，避免了机械故障和安全事故。因为弹簧座孔底部未钻通，为了防止气堵或油堵，所以在弹簧座孔底部或侧面钻有通气通油孔。由于采用了新的设计方案，不但减少了工序，还降低了成本，提高了产品质量和使用寿命及安全性。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种滚柱超越离合器，尤其是结构新颖，确保产品质量和使用安全的无堵头新型滚柱超越离合器。
技术介绍
目前的摩托车和部分汽车及其它机械上所使用的滚柱超越离合器普遍都存在着设计、制造和使用不安全等问题。现在制造的滚柱超越离合器在机加工弹簧座孔时，都是从壳体外部向内钻通后，再用堵头把弹簧座孔底部封死，把弹簧座、弹簧、弹簧顶套一件件从离合器斜槽(凸轮槽)内装进弹簧座孔中，为了防止堵头震动脱落掉下来，采用了堵头直径大于弹簧座孔的过盈配合，配合公差偏小使用后会震动脱落下来，配合公差偏大又会把弹簧座孔胀裂，即使公差不大不小，使用震动后仍有脱落的危险，由于现在设计上要求配合公差偏大，现以φ6mm孔径为例，堵头直径要比孔径+0.04/0.08，需要用7000-8000N的压力把堵头强行压进弹簧座孔中，有些当场就胀裂而成了废品，而且废品率还比较高，为了防止胀裂的产品流向市场，所以对每件产品都要用磁粉探伤仪进行探测分选，削除废品，但还有一部分产品在探伤时未发现开裂，而在装机使用后仍有部分产品会开裂，因为弹簧座孔开裂孔径变大而使堵头松动，使用震动后，就会把堵头震落下来，弹簧座、弹簧、弹簧顶套都会先后掉进机体内，由于堵头、弹簧座、弹簧和弹簧顶套都淬过火比较硬，就会把机体内的其它零件卡坏或挤坏，造成机械故障，还由于堵头、弹簧座、弹簧和弹簧顶套脱落顶不住滚柱而失灵打滑导致安全事故。
技术实现思路
为了克服现有滚柱越越离合器所存在的弊病，本技术提供了一种无堵头的新型滚柱超越离合器。本技术在扁圆形离合器壳体上钻有多个弹簧座孔和多组弹簧座、弹簧及弹簧顶套，并在壳体中间圆形形腔内设有多个一头宽一头窄的斜槽(凸轮槽)和多个长圆形滚柱所组成。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是采用了独特的加工工艺，在机加工离合器壳体上弹簧座孔时，先在弹簧座孔对面的另一边壳体上从外部向内钻过渡孔，再从内部向外钻弹簧座孔，当钻到规定尺寸深度时停止再钻，不钻通，保留一定尺寸厚度的挡边作堵头，为了增加弹簧座孔的光洁度，也可以用铰刀铰削。由于弹簧座孔的底部(外部)不钻通，仍和壳体连在一起是个整体，根本不需要用堵头封孔，所以叫做无堵头。因为不用堵头，也就不存在压堵头时把弹簧座孔压胀裂，也就没有废品，更不存在使用震动后堵头、弹簧座、弹簧、弹簧顶套脱落掉到机体内的弊病。由于在机加工弹簧座孔底部未钻通，为了防止发生气堵或油堵，所以在弹簧座孔底部或侧面钻有通气通油孔。本技术虽在离合器壳体上弹簧座孔对面钻了一个过渡孔，但正好在斜槽的小端和壁宽处，所以更不会影响机械强度和使用寿命，还更有利于通气通油冷却与润滑。为了保证弹簧在弹簧座孔中的中心位置，也可以不用弹簧座，而是加大弹簧底部一端的直径，可以确保弹簧中上部和弹簧顶套在弹簧座孔内的中心位置。装配方法仍和原来一样，还是从离合器斜槽内把弹簧座、弹簧、弹簧顶套一件件装在弹簧座孔中，再装上滚柱，用弹簧顶套顶住滚柱，滚柱又与机械上的轴相接触。本技术的使用方法和使用效果仍和原来一样，但增加了使用寿命和安全可靠性。本技术的有益的效果是采用了新颖的设计方案和独特的加工工艺，弹簧座孔底部不钻通，不需要用堵头封死，也就不存在压堵头时把弹簧座孔压胀裂，也就没有废品，更不存在堵头、弹簧座、弹簧、弹簧顶套脱落掉在机体内，可以避免机械故障和安全事故。还省去了安装堵头的工序，省去了堵头、压力机、磁粉、探伤仪、材料费用、机械费用和人工费用，不但降低了制造成本，还提高了产品质量和使用寿命及安全可靠性。附图说明以下结合附图和实施例对本技术进一步说明图1是本技术的结构示意图图中1.离合器壳体，2.过渡孔，3.弹簧座孔，4.弹簧座，5.弹簧，6.弹簧顶套，7.滚柱，8.斜槽，9.通气通油孔。具体实施方式图中1在扁圆形离合器壳体(1)上钻有多个过渡孔(2)，在过渡孔(2)的对面钻有多个弹簧座孔(3)，在弹簧座孔(3)内装有弹簧座(4)，弹簧座(4)上面套有弹簧(5)，弹簧(5)的上部外面套有弹簧顶套(6)，在弹簧顶套(6)的前端装有滚柱(7)，滚柱(7)又装在斜槽(8)内，在弹簧座孔(3)的底部钻有通气通油孔(9)。权利要求1.无堵头新型滚柱超越离合器，在扁园形的壳体上钻有多个弹簧座孔，弹簧座孔内装有弹簧座，弹簧座上套有弹簧，弹簧的上部外面套有弹簧顶套，并在壳体中间园形形腔内设有多个一头宽一头窄的斜槽，斜槽内装有长园形滚柱，用弹簧顶套顶住滚柱，其特征是弹簧座孔底部不钻通，保留一定的尺寸厚度档边作堵头，不需要再用堵头封死，所以叫做无堵头。2.根据权利要求1所述的无堵头新型滚柱超越离合器，其特征是弹簧座孔对面钻有过渡孔。3.根据权利要求1所述的无堵头新型滚柱超越离合器，其特征是弹簧座孔底部或侧面钻有通气通油孔。4.根据权利要求1所述的无堵头新型滚柱超越离合器，其特征是弹簧的下部底端直径大、中上部直径小。专利摘要无堵头新型滚柱超越离合器，在扁圆形壳体上钻有多个弹簧座孔，弹簧座孔内装有弹簧座、弹簧、弹簧顶套，在壳体中间圆形形腔内设有多个斜槽，斜槽内装有长圆形滚柱，用弹簧顶套顶住滚柱。在机加工弹簧座孔时采用了独特的新工艺，先从弹簧座孔对面壳体外部向内钻过渡孔，再从内部向外钻弹簧座孔，当钻到规定尺寸深度时停止再钻，保留一定的尺寸厚度挡边作堵头，不需要再用堵头，所以叫无堵头，也就不存在压堵头时把弹簧座孔压胀裂，更不存在堵头，弹簧座、弹簧、弹簧顶套震动脱落掉到机体内，避免了机械故障和安全事故。因为弹簧座孔底部未钻通，为了防止气堵或油堵，所以在弹簧座孔底部或侧面钻有通气通油孔。由于采用了新的设计方案，不但减少了工序，还降低了成本，提高了产品质量和使用寿命及安全性。文档编号F16D41/06GK2783030SQ20052000804公开日2006年5月24日 申请日期2005年3月13日 优先权日2005年3月13日专利技术者陆银河 申请人:陆银河本文档来自技高网...

【技术保护点】
无堵头新型滚柱超越离合器，在扁园形的壳体上钻有多个弹簧座孔，弹簧座孔内装有弹簧座，弹簧座上套有弹簧，弹簧的上部外面套有弹簧顶套，并在壳体中间园形形腔内设有多个一头宽一头窄的斜槽，斜槽内装有长园形滚柱，用弹簧顶套顶住滚柱，其特征是：弹簧座孔底部不钻通，保留一定的尺寸厚度档边作堵头，不需要再用堵头封死，所以叫做无堵头。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陆银河，
申请(专利权)人：陆银河，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]