一种适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，包括导线芯、绝缘层、加强丝、填充层和表皮层，导线芯的外侧缠绕有绝缘层，绝缘层的外侧设有加强丝和填充层，填充层的外侧为表皮层，表皮层包括第一线条、第二线条、云母带、外护套、内套、填料和铠装层；本适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，绝缘层和填料均采用交联聚乙烯材料制成，其具有很好的耐盐雾、耐腐蚀能力，铜皮不仅增加了强度还能保证绝缘层的稳定，加强丝外壁上开设的槽孔能增加与填充层的摩擦力，增加填充层的粘连力，填充层的外侧为表皮层，表皮层中的第二线条覆盖在第一线条的外侧，第一线条与第二线条交替分布，增加了第一线条与第二线条的整体韧性。

A High Voltage Cable for Electric Vehicle in Salt-fog Environment

【技术实现步骤摘要】
一种适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆
本技术涉及汽车用电缆
，具体为一种适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆。
技术介绍
电线电缆用以传输电能，信息和实现电磁能转换的线材产品。广义的电线电缆亦简称为电缆，狭义的电缆是指绝缘电缆，它可定义为：由下列部分组成的集合体；一根或多根绝缘线芯，以及它们各自可能具有的包覆层，总保护层及外护层，电缆亦可有附加的没有绝缘的导体。在电动汽车上使用的各种电缆中就包括高压电缆，由于电动汽车上的安装有电池和其他与电池配套的组件，导致电动汽车中出现一些盐雾环境，如果直接将普通高压电缆置于盐雾环境中，就会导致普通高压被快速氧化俯视，容易造成安全事故，所以我们需要一种耐腐蚀、韧性好和强度高的高压电缆。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，具备耐腐蚀的同时韧性和强度高的优点，可以解决现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，包括导线芯、绝缘层、加强丝、填充层和表皮层，所述导线芯的外侧缠绕有绝缘层，所述绝缘层的外侧设有加强丝和填充层，填充层的外侧为表皮层，所述表皮层包括第一线条、第二线条、云母带、外护套、内套、填料和铠装层，内套的内壁连接填充层，内套与铠装层的夹层中设有第一线条、第二线条、云母带和填料，云母带的内壁连接内套，云母带的外壁接触第一线条，第一线条和第二线条均与填料接触，第二线条与铠装层的内壁接触，铠装层的外壁固定连接外护套。优选的，所述绝缘层和填料均采用交联聚乙烯材料挤制而成。优选的，所述绝缘层的外侧包裹有一层铜皮。优选的，所述加强丝的外壁上开设有均匀分布的槽孔。优选的，所述第一线条连接第二线条，第二线条覆盖在第一线条的外侧，第一线条与第二线条均为多个。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，绝缘层和填料均采用交联聚乙烯材料制成，其具有很好的耐盐雾、耐腐蚀能力，绝缘层的外侧包裹有一层铜皮，铜皮不仅增加了强度还能保证绝缘层的稳定，加强丝的外壁上开设有均匀分布的槽孔，这样能增加与填充层的摩擦力，增加填充层的粘连力，填充层的外侧为表皮层，表皮层中的第二线条覆盖在第一线条的外侧，第一线条与第二线条交替分布，增加了第一线条与第二线条的整体韧性。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的整体剖视示意图；图3为本技术的A处放大示意图。图中：1、导线芯；2、绝缘层；3、加强丝；4、填充层；5、表皮层；51、第一线条；52、第二线条；53、云母带；54、外护套；55、内套；56、填料；57、铠装层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，包括导线芯1、绝缘层2、加强丝3、填充层4和表皮层5，导线芯1的外侧缠绕有绝缘层2，绝缘层2采用交联聚乙烯材料挤制而成，采用交联聚乙烯材料制成的绝缘层2有很好的耐盐雾、耐腐蚀能力，绝缘层2的外侧包裹有一层铜皮，绝缘层2外侧的铜皮不仅增加了强度还能保证绝缘层2的稳定，绝缘层2的外侧设有加强丝3和填充层4，填充层4内充满了耐腐蚀的塑料，加强丝3的外壁上开设有均匀分布的槽孔，这样能增加加强丝3与填充层4的摩擦力，增加填充层4的粘连力，填充层4的外侧为表皮层5，表皮层5包括第一线条51、第二线条52、云母带53、外护套54、内套55、填料56和铠装层57，内套55的内壁连接填充层4，内套55与铠装层57的夹层中设有第一线条51、第二线条52、云母带53和填料56，填料56采用交联聚乙烯材料挤制而成，采用交联聚乙烯材料制成的填料56具有很好的耐盐雾、耐腐蚀能力，云母带53的内壁连接内套55，云母带53的外壁接触第一线条51，第一线条51和第二线条52均与填料56接触，第一线条51和第二线条52混杂在填料56内，第一线条51连接第二线条52，第二线条52覆盖在第一线条51的外侧，第一线条51与第二线条52均为多个，第一线条51与第二线条52交替分布，增加了第一线条51与第二线条52的整体韧性，第二线条52与铠装层57的内壁接触，铠装层57的外壁固定连接外护套54，外护套54外表面光滑。本适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，导线芯1的外侧缠绕有绝缘层2，绝缘层2采用交联聚乙烯材料挤制而成，采用交联聚乙烯材料制成的绝缘层2有很好的耐盐雾、耐腐蚀能力，绝缘层2的外侧包裹有一层铜皮，铜皮不仅增加了强度还能保证绝缘层2的稳定，绝缘层2的外侧设有加强丝3和填充层4，加强丝3的外壁上开设有均匀分布的槽孔，这样能增加与填充层4的摩擦力，增加填充层4的粘连力，填充层4的外侧为表皮层5，内套55与铠装层57的夹层中设有第一线条51、第二线条52、云母带53和填料56，填料56采用交联聚乙烯材料挤制而成，具有很好的耐盐雾、耐腐蚀能力，第二线条52覆盖在第一线条51的外侧，第一线条51与第二线条52交替分布，增加了第一线条51与第二线条52的整体韧性。综上所述：本适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，绝缘层2和填料56均采用交联聚乙烯材料制成，其具有很好的耐盐雾、耐腐蚀能力，绝缘层2的外侧包裹有一层铜皮，铜皮不仅增加了强度还能保证绝缘层2的稳定，加强丝3的外壁上开设有均匀分布的槽孔，这样能增加与填充层4的摩擦力，增加填充层4的粘连力，填充层4的外侧为表皮层5，表皮层5中的第二线条52覆盖在第一线条51的外侧，第一线条51与第二线条52交替分布，增加了第一线条51与第二线条52的整体韧性。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，包括导线芯（1）、绝缘层（2）、加强丝（3）、填充层（4）和表皮层（5），其特征在于：所述导线芯（1）的外侧缠绕有绝缘层（2），所述绝缘层（2）的外侧设有加强丝（3）和填充层（4），填充层（4）的外侧为表皮层（5），所述表皮层（5）包括第一线条（51）、第二线条（52）、云母带（53）、外护套（54）、内套（55）、填料（56）和铠装层（57），内套（55）的内壁连接填充层（4），内套（55）与铠装层（57）的夹层中设有第一线条（51）、第二线条（52）、云母带（53）和填料（56），云母带（53）的内壁连接内套（55），云母带（53）的外壁接触第一线条（51），第一线条（51）和第二线条（52）均与填料（56）接触，第二线条（52）与铠装层（57）的内壁接触，铠装层（57）的外壁固定连接外护套（54）。

【技术特征摘要】
1.一种适用于盐雾环境的电动汽车用高压电缆，包括导线芯（1）、绝缘层（2）、加强丝（3）、填充层（4）和表皮层（5），其特征在于：所述导线芯（1）的外侧缠绕有绝缘层（2），所述绝缘层（2）的外侧设有加强丝（3）和填充层（4），填充层（4）的外侧为表皮层（5），所述表皮层（5）包括第一线条（51）、第二线条（52）、云母带（53）、外护套（54）、内套（55）、填料（56）和铠装层（57），内套（55）的内壁连接填充层（4），内套（55）与铠装层（57）的夹层中设有第一线条（51）、第二线条（52）、云母带（53）和填料（56），云母带（53）的内壁连接内套（55），云母带（53）的外壁接触第一线条（51），第一线条（51）和第二线条（52）均与填料（56）接触...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘静，常勇，潘成忠，潘钰，刘筱筱，靳继国，武智雄，范姣姣，
申请(专利权)人：上海金友金弘智能电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31