一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置，包括模拟辅助动力装置的转速模块、排气温度模块、电磁阀模块、计时模块；转速模块中单片机的输入端连接有波段开关，且输出端连接有信号发生器，信号发生器的输出端连接信号放大，单片机根据波段开关的参数控制信号发生器输出设定频率，然后经过信号放大输出；排气温度模块中单片机的输入端分别连接拨码开关和环境温度，且输出端连接DA输出，DA输出的输出端连接I/V转换；计时模块中单片机的输入端连接按键，且输出端连接显示。本实用新型专利技术实现对直升机的启动顺序的控制检查，以及当辅助动力装置出现故障时快速准确定位故障位置。

An In-situ Inspection Device for Starting Sequence Control of Auxiliary Power Device

【技术实现步骤摘要】
一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置
本技术属于辅助起动检测装置的
，具体涉及一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置。
技术介绍
辅助动力装置，是指航空器上主动力装置(发动机)之外可独立输出压缩空气或供电的小型辅助动力装置。一般是小型的燃气涡轮发动机。包括功率输出轴、压缩空气引出装置和自动控制装置等。起飞前，为航空器提供压缩空气，可用于航空器的空调系统供气或为主发动机起动机提供气源启动，也可在主发动机启动前为飞机电力系统输出电力，减少航空器对机场设备的依赖;在飞行中，当主发动机或其发电装置出现故障时，能向航空器提供应急能源，提高飞行安全性;着陆时，也可为航空器提供能源。在大、中型飞机和大型直升机上均装有辅助动力装置。然而现在的辅助动力装置出现故障时不能快速的确定故障位置。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置，实现对直升机的启动顺序的控制检查，以及当辅助动力装置出现故障时快速准确定位故障位置。本技术主要通过以下技术方案来实现的：一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置，包括模拟辅助动力装置的转速模块、模拟辅助动力装置的排气温度模块、模拟并指示辅助动力装置的电磁阀模块以及计时模块；所述转速模块中单片机的输入端连接有波段开关，且输出端连接有信号发生器，所述信号发生器的输出端连接信号放大，单片机根据波段开关的参数控制信号发生器输出设定频率，然后经过信号放大输出；所述排气温度模块中单片机的输入端分别连接拨码开关和环境温度，且输出端连接DA输出，所述DA输出的输出端连接I/V转换；所述计时模块中单片机的输入端连接按键，且输出端连接显示。本技术通过转速模块、排气温度模块、电磁阀模块、计时模块实现对直升机的启动顺序的控制检查，以及当辅助动力装置出现故障时快速准确定位故障位置，节约故障排查的时间，提高故障的处理速度。为了更好的实现本技术，进一步的，所述转速模块的转速电路中CPU根据波段开关控制DDS芯片产生基本正弦频率信号，然后通过C35隔直电容去除该正弦信号中的直流分量，然后通过最大50倍的同向放大器U5A、射极跟随器U5B输入给DA的参考端，所述转速电路中的U5C和DA组成DAC电路，CPU通过控制D0～D7的值对参考电压进行数字化高调幅度处理，以产生规定幅度值的输出，为了增加驱动能力，最后通过由U5D组成的射极跟随器输出模拟辅助动力装置转速信号。本技术通过转速电路实现模拟辅助动力装置上的转速传感器产生的信号。为了更好的实现本技术，进一步的，所述转速电路中采用1MHz的有源时钟为DDS提供基本频率源。为了更好的实现本技术，进一步的，所述排气温度模块的排气温度电路中的K1继电器用于输出电压正负极性的选择，电流输出芯片型号是电流转换芯片，CPU控制电流转换芯片产生电流，且该电流通过2欧姆的R42参考电阻，最终产生模拟的K型热电偶在设定温度点上的输出电压。本技术的排气温度电路通过CPU夹持拨码开关设置的温度值和环境温度值，通过查询预存在CPU内存中的K型热电偶分度表，获得拨码开关设置的温度值和环境温度值对应的毫伏级电压，拨码开关设置的温度值对应的电压减去环境温度值对应的电压即为K型热电偶在设定温度点上的理论输出电压；K型热电偶的温度范围：-40℃~900℃；K型热电偶的输出误差：全程范围±240µV（约±6℃）。本技术通过排气温度电路实现模拟辅助动力装置上的检测排气温度的K型热电偶产生的信号；使得本装置能够检测起动前、起动中、起动后出现的故障，并准确的定位故障位置。为了更好的实现本技术，进一步的，所述排气温度模块中对环境温度进行测量并补偿到设定测试温度点上，补偿用温度传感器采用数字式温度传感器，在-40～85℃温度范围内的温度最大正偏差为1℃，DA转换采用电流转换芯片。电流转换芯片输出范围0～20mA，精度0.1%。本技术通过对温度传感器的温度范围和输出误差的限定，使得本技术的状态监视、故障诊断、停车保护、故障指示保持能力更加的精准，增加了本技术的精度。为了更好的实现本技术，进一步的，所述电磁阀模块的电磁阀电路采用陶瓷功率电阻进行模拟，且陶瓷功率电阻的阻值与对应实际电磁阀的阻值相同。所述电磁阀电路中的R15模拟旁通电磁阀、R16模拟最大燃油电磁阀、R10模拟主燃油电磁阀、R14模拟起动燃油电磁阀；所述电磁阀电路中的L1-L6为指示灯，其中L6为低油压力低指示、L5为高油温度高指示，L4为旁通电磁阀工作指示、L3为最大燃油电磁阀工作指示、L2为主燃油电磁阀工作指示、L1为起动燃油电磁阀工作指示，所述电磁阀电路中的S1开关用于L1～L6指示灯的自检测，按下S1开关后灯亮，弹起灯灭；所述电磁阀电路中的D1-D6二极管起隔离作用，用于防止当未被驱动的指示灯被动点亮。本技术在使用过程中，通过陶瓷功率电阻模拟电磁阀，且陶瓷功率电阻的阻值与对应的实际电磁阀的阻值相同，通过各个电磁阀，并通过指示灯对应的指示各个电磁阀及滑油压力、滑油温度的工作状态；S1开关用于L1~L6指示灯自检测时，按下S1开关后指示灯亮，弹起S1开关后灯亮；通过二极管的设置，防止未被驱动的指示灯被动点亮。为了更好的实现本技术，进一步的，所述计时模块的计时电路中CPU通过检测S2时间开关，控制两个数码管进行秒计时显示，显示分辨率为1s,显示范围为0～99s。本技术通过计时电路的设置，首次按下S2开关，开始计时，再次按下S2开关，停止计时，第三次按下S2开关两个数码管显示“00”；CPU通过检测S2时间开关，控制计时的起动/停止/复位；通过计时电路显示一个秒计时信号，用于对辅助动力装置的起动时间进行计时，通过起动辅助动力装置后该计时时间与辅助动力装置的控制器的计时时间比较，并通过人为比较后判断控制器对辅助动力装置起动失败故障能否识别与处理。为了更好的实现本技术，进一步的，所述辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置外形尺寸为：长55.0cm、宽40.0cm、高20.0cm；且包括J1、J2两个接口，所述J1接口为供电接口，所述J2接口为信号输入、输出接口。本技术在使用过程中，关断直升机上28VDC电源，拆卸掉辅助动力、起动顺序控制外场原位检查装置（简称ESU）的J1接口电缆、J2接口电缆，并使用附带的电缆将直升机端接口、ESU、ESU外场测试仪相互连接，并检测各个开关默认位置是否正确，要求如下：a：电源S1开关置于关闭位置；b：设定温度开关置于400℃；c：S3开关置于低油压位置；d：频率粗调S2开关置于0%；e：频率微调F1开关置于3%。（如表1）按照控制时序操作，能够模拟辅助动力装置正常成功起动，并检测ESU停车保护（如表2）和故障指示功能（如表3）。当进行停机操作时，将S1开关置于关位置，关断直升机上28VDC电源，拆卸掉ESU外场测试仪与直升机端、ESU端相互连接的电缆，并将电缆放入电缆箱中，并采用直升机原有电缆重新连接ESU的J1接口、J2接口，并使得连接可靠。本技术的有益效果：（1）通过转速模块、排气温度模块、电磁阀模块、计时模块实现对直升机的启动顺序的控制检查，以及当辅助动力装置出现故障时快速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置，其特征在于，包括模拟辅助动力装置的转速模块、模拟辅助动力装置的排气温度模块、模拟并指示辅助动力装置的电磁阀模块以及计时模块；所述转速模块中单片机的输入端连接有波段开关，且输出端连接有信号发生器，所述信号发生器的输出端连接信号放大，单片机根据波段开关的参数控制信号发生器输出设定频率，然后经过信号放大输出；所述排气温度模块中单片机的输入端分别连接拨码开关和环境温度，且输出端连接DA输出，所述DA输出的输出端连接I/V转换；所述计时模块中单片机的输入端连接按键，且输出端连接显示。

【技术特征摘要】
1.一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置，其特征在于，包括模拟辅助动力装置的转速模块、模拟辅助动力装置的排气温度模块、模拟并指示辅助动力装置的电磁阀模块以及计时模块；所述转速模块中单片机的输入端连接有波段开关，且输出端连接有信号发生器，所述信号发生器的输出端连接信号放大，单片机根据波段开关的参数控制信号发生器输出设定频率，然后经过信号放大输出；所述排气温度模块中单片机的输入端分别连接拨码开关和环境温度，且输出端连接DA输出，所述DA输出的输出端连接I/V转换；所述计时模块中单片机的输入端连接按键，且输出端连接显示。2.根据权利要求1所述的一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置，其特征在于，所述转速模块的转速电路中CPU根据波段开关控制DDS芯片产生基本正弦频率信号，然后通过C35隔直电容去除该正弦信号中的直流分量，然后通过最大50倍的同向放大器U5A、射极跟随器U5B输入给DA的参考端，所述转速电路中的U5C和DA组成DAC电路，CPU通过控制D0～D7的值对参考电压进行数字化高调幅度处理，以产生规定幅度值的输出，为了增加驱动能力，最后通过由U5D组成的射极跟随器输出模拟辅助动力装置转速信号。3.根据权利要求2所述的一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置，其特征在于，所述转速电路中采用1MHz的有源时钟为DDS提供基本频率源。4.根据权利要求1所述的一种辅助动力装置起动顺序控制外场原位检查装置，其特征在于，所述排气温度模块的排气温度电路中的K1继电器用于输出电压正负极性的选择，CPU控制电流转换产生电流，且该电流通过2欧姆的R42参考电阻，最终产生模拟的K型热电偶在设定温度点上的输出电压。5.根据权利要求1或4所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈浩，高剑，李红梅，陈良，
申请(专利权)人：四川海特亚美航空技术有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51