一种过载保护器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种过载保护器，由传动法兰（４）、传动轴（５）和承载额定扭矩后破坏的过载圈总成组成，传动法兰（４）由圆管体和与其形成一体的端部法兰体组成，传动轴（５）由传动轴轴体和与其形成一体的端部的传动轴法兰组成，传动法兰（４）的圆管体与传动轴（５）的传动轴轴体套接，所述的过载圈总成分别与所述的传动法兰（４）的圆管体和传动轴（５）的传动轴法兰活动连接。本实用新型专利技术过载保护器由于采用这样的结构，当输入扭矩过大超过其额定扭矩时，过载圈总成破坏，从而断开对机器的扭矩输入，对机器实施有效的保护，避免机器损坏，这样的过载保护器结构简单、安全可靠、安装方便。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及承载额定扭矩的过载保护器。
技术介绍
常用的过载保护器由传动法兰将输入动力传递到传动轴，再通过传动轴 与摩擦片之间的摩擦力带动壳体，从而驱动机器运动。不但结构复杂，而且 摩擦力的大小是通过端盖上紧固螺钉的松紧调节，而改变碟簧的压力，从而 改变传动轴与摩擦片之间的摩擦力，摩擦力过小不能够传递足够的动力，容 易打滑烧坏保护器，过大无法对整机实施有效的过载保护。而且摩擦力的大 小完全与端盖上紧固螺钉的松紧调节有关，松紧程度人为调节，安装调节繁 琐。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全可靠、安 装方便的过载保护器。要解决该技术问题，本技术的技术方案为 一种过载保护器，由传 动法兰、传动轴和承载额定扭矩后破坏的过载圈总成组成，传动法兰由圆管 体和与其形成一体的端部法兰体组成，传动轴由传动轴轴体和与其形成一体 的端部的传动轴法兰组成，传动法兰的圆管体与传动轴的传动轴轴体套接， 所述的过载圈总成分别与所述的传动法兰的圆管体和传动轴的传动轴法兰活 动连接。所述的过载圈总成为弹性橡胶体，该弹性橡胶体呈环状，由六个均布的 支承块和六个支承块之间的连接环形成一体而成，每个支承块内都镶有形成 一体的具有螺栓孔的铝芯，其中三个间隔均布的支承块内的铝芯螺栓孔的轴线垂直于另三个间隔均布的支承块内的铝芯螺栓孔的轴线。 所述的传动轴的传动轴法兰还与联接座活动连接。本技术过载保护器采用这样的结构，实际使用时，过载保护器由传 动法兰输入动力，通过过载圈总成带动传动轴，再由传动轴将动力输出。过 载圈总成能承载额定的扭矩，当输入扭矩过大超过其额定扭矩时，过载圈总 成破坏，从而断开对机器的扭矩输入，对机器实施有效的保护，避免机器损 坏，这样的过载保护器结构简单、安全可靠、安装方便。附图说明图1为本技术过载保护器的结构示意图； 图2为图1所示的弹性橡胶体的结构示意图在图1、图2中，1、联接座；2、螺栓；3、弹性橡胶体；4、传动法兰； 5、传动轴；6、螺栓；7、连接环；8、支承块；9、支承块。具体实施方式如图l、图2所示， 一种过载保护器，由传动法兰4、传动轴5、过载圈 总成和联结座1组成，传动法兰4由圆管体和与其形成一体的端部的法兰体 组成，传动轴5由传动轴轴体和与其形成一体的传动轴法兰组成，传动法兰 4的圆管体与传动轴5的传动轴轴体套接，传动轴5的传动轴法兰与联接座1 通过螺栓活动连接。过载圈总成为弹性橡胶体3，该弹性橡胶体3呈环状， 由六个均布的支承块8、 9和六个支承块8、 9之间的连接环7形成一体而成， 每个支承块8、 9内都具有注塑成一体的具有螺栓孔的铝芯，其中三个间隔均 布的支承块8内的铝芯螺栓孔的轴线垂直于另三个间隔均布的支承块9内的 铝芯螺栓孔的轴线。螺栓2穿过弹性橡胶体3的支承块8内的铝芯螺栓孔将 弹性橡胶体3和传动法兰4连接，螺栓6穿过弹性橡胶体3的支承块9内的铝芯螺栓孔将弹性橡胶体3和传动轴5连接。实际装配时联接座1和传动法 兰4与机器连接。本技术过载保护器，可不连接轴承座l，只由传动法兰4、传动轴5 和过载圈总成组成，实际装配时传动轴5和传动法兰4直接与机器连接。其工作原理如下过载保护器由传动法兰4输入动力，通过弹性橡胶体 3带动传动轴5，从而带动机器旋转。弹性橡胶体3能承载额定的扭矩，当输 入的扭矩不稳定时，弹性橡胶体3起到缓冲作用，防止机器受到冲击性损害， 当输入扭矩过大超过其额定扭矩时，弹性橡胶体3破坏，从而断开对机器的 扭矩输入，对机器实施有效的保护，避免机器损坏。权利要求1、一种过载保护器，其特征在于由传动法兰(4)、传动轴(5)和承载额定扭矩后破坏的过载圈总成组成，传动法兰(4)由圆管体和与其形成一体的端部法兰体组成，传动轴(5)由传动轴轴体和与其形成一体的端部的传动轴法兰组成，传动法兰(4)的圆管体与传动轴(5)的传动轴轴体套接，所述的过载圈总成分别与所述的传动法兰(4)的圆管体和传动轴(5)的传动轴法兰活动连接。2、 根据权利要求1所述的过载保护器，其特征在于所述的过载圈总成 为弹性橡胶体(3)，该弹性橡胶体(3)呈环状，由六个均布的支承块(8、 9) 和六个支承块(8、 9)之间的连接环(7)形成一体而成，每个支承块(8、 9) 内都镶有形成一体的具有螺栓孔的铝芯，其中三个间隔均布的支承块(8)内 的铝芯螺栓孔的轴线垂直于另三个间隔均布的支承块(9)内的铝芯螺栓孔的 轴线。3、 根据权利要求1或2所述的过载保护器，其特征在于所述的传动轴 (5)的传动轴法兰还与联接座(1)活动连接。专利摘要本技术公开了一种过载保护器，由传动法兰(4)、传动轴(5)和承载额定扭矩后破坏的过载圈总成组成，传动法兰(4)由圆管体和与其形成一体的端部法兰体组成，传动轴(5)由传动轴轴体和与其形成一体的端部的传动轴法兰组成，传动法兰(4)的圆管体与传动轴(5)的传动轴轴体套接，所述的过载圈总成分别与所述的传动法兰(4)的圆管体和传动轴(5)的传动轴法兰活动连接。本技术过载保护器由于采用这样的结构，当输入扭矩过大超过其额定扭矩时，过载圈总成破坏，从而断开对机器的扭矩输入，对机器实施有效的保护，避免机器损坏，这样的过载保护器结构简单、安全可靠、安装方便。文档编号F16D9/06GK201144976SQ20072004533公开日2008年11月5日 申请日期2007年8月23日 优先权日2007年8月23日专利技术者刘炳炎, 吴其强, 夏筱芳 申请人:芜湖福达汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种过载保护器，其特征在于：由传动法兰（４）、传动轴（５）和承载额定扭矩后破坏的过载圈总成组成，传动法兰（４）由圆管体和与其形成一体的端部法兰体组成，传动轴（５）由传动轴轴体和与其形成一体的端部的传动轴法兰组成，传动法兰（４）的圆管体与传动轴（５）的传动轴轴体套接，所述的过载圈总成分别与所述的传动法兰（４）的圆管体和传动轴（５）的传动轴法兰活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏筱芳，刘炳炎，吴其强，
申请(专利权)人：芜湖福达汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]