一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管，一体化水管包括水管和水管上布设的若干个连接座，水管上套有若干个锁紧机构，锁紧机构的数量和连接座的数量相等，锁紧机构与连接座之间设置有高度调节机构，锁紧机构由锁紧套、锁紧丝杆和锁紧手柄组成，锁紧套的开口处设置有两个锁紧板，锁紧手柄与锁紧丝杆转动连接处呈凸轮形，高度调节机构包括调节滑轨、调节板、调节杆和调节丝杆，调节滑轨固定设置在锁紧套下部，调节丝杆穿过连接座和两个调节板，两个调节杆的中部相互铰接，两个调节杆的下部分别与两个调节板转动连接。本实用新型专利技术提供一种便于安装，易于调节高度的应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管。

An Integrated Water Pipe Applied to Integrated Support and Suspension in Metro Station

【技术实现步骤摘要】
一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管
本技术涉及地铁车站内给排水专业施工领域，具体涉及一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管。
技术介绍
我国在机电地铁施工中，给排水专业的水管均需由若干固定卡固定支撑，现有的一种水管固定卡包括底座、支管、上卡件和下卡件，支管下端设置在底座上，支管上端设置在下卡件上，上卡件与下卡件通过螺栓连接。使用时水管装在上卡件和下卡件之间。由于上述水管在固定安装时过程比较复杂、安装效率低且高度不易于调节，因此限制了使用范围。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有的不足，提供一种便于安装，易于调节高度的应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管，一体化水管包括水管和水管上布设的若干个连接座，所述水管上套有若干个锁紧机构，所述锁紧机构的数量和连接座的数量相等，锁紧机构与连接座之间设置有高度调节机构；所述锁紧机构由锁紧套、锁紧丝杆和锁紧手柄组成，所述锁紧套呈有开口的环形，锁紧套的开口处设置有两个锁紧板，所述锁紧丝杆一端设置有转动手柄、另一端转动连接有锁紧手柄，锁紧丝杆的中部穿过靠近转动手柄的锁紧板、螺纹套合在靠近锁紧手柄的锁紧板上，所述锁紧手柄与锁紧丝杆转动连接处呈凸轮形；所述连接座呈中空的四边形；所述高度调节机构包括调节滑轨、调节板、调节杆和调节丝杆，所述调节滑轨呈半圆环形，调节滑轨固定设置在锁紧套下部，所述调节板和调节杆的数量均为两个，两个调节板均位于连接座内部且与连接座滑动连接，所述调节丝杆的外表面一端为正丝螺纹、另一端为反丝螺纹，调节丝杆穿过连接座和两个调节板，调节丝杆与连接座转动连接，调节丝杆的正丝螺纹段与调节板螺纹套合、反丝螺纹段与另一个调节板螺纹套合，所述调节杆呈长杆状，两个所述调节杆的中部相互铰接，两个调节杆的下部分别与两个调节板转动连接，两个调节杆的上部与调节滑轨之间各设置有一个滑杆，所述滑杆一端与调节杆滑动连接、另一端与调节滑轨滑动连接。进一步地，所述锁紧套与水管之间设置有橡胶圈。进一步地，所述调节滑轨上平行设置有两个第一滑槽，所述调节杆的上部设置有第二滑槽，所述第一滑槽的截面呈倒置的“凸”字形，所述第二滑槽呈矩形。进一步地，所述滑杆两端均设置有滑球，所述滑球呈球形，所述滑杆一端的滑球位于第一滑槽内、另一端穿过第二滑槽且另一个滑球位于调节杆外侧。进一步地，所述调节丝杆的一端固定设置有调节手轮。进一步地，所述锁紧套和两个锁紧板为一体成型结构。进一步地，所述连接座的侧壁内侧设置有内凹的滑道，所述调节板两侧设置有与滑道对应的外凸的滑块。本技术的有益效果是：1.本技术对应连接座处设置有锁紧机构，通过BIM技术以及工厂预制化生产，预先将锁紧套套合在水管上，安装时将连接座与地铁车站内的综合支吊架固定后，调节水管的水平位置，水管到位后扳动锁紧手柄，使水管与锁紧套紧固为一体，与传统卡件相比减少了安装步骤，提高了安装效率。2.本技术的锁紧机构与连接座之间设置有高度调节机构，转动调节丝杆，带动两个调节板同步开合，使两个相互铰接的调节杆相互转动角度，从而改变位于两个调节杆上部水管的高度，调节方便、快捷，并且由两个调节杆和连接座组成三角形对水管进行支撑，结构稳定、牢靠。附图说明图1是本技术一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管的结构剖视图。图2是本技术一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管的图1的俯视图。图3是本技术一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管的图1中A-A处剖视图。图4是本技术一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管的的调节滑轨的截面剖视图。图5是本技术一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管的调节板与连接座的连接示意图。图6是本技术一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管的滑杆的结构示意图。附图中标号为：1为水管，2为连接座，3为锁紧套，4为锁紧丝杆，5为锁紧手柄，6为锁紧板，7为转动手柄，8为调节滑轨，9为调节板，10为调节杆，11为调节丝杆，12为滑杆，13为橡胶圈，14为第一滑槽，15为第二滑槽，16为滑球，17为调节手轮。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细描述。如图1~图6所示，一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管，一体化水管包括水管1和水管1上布设的若干个连接座2，所述水管1上套有若干个锁紧机构，所述锁紧机构的数量和连接座2的数量相等，锁紧机构与连接座2之间设置有高度调节机构；所述锁紧机构由锁紧套3、锁紧丝杆4和锁紧手柄5组成，所述锁紧套3呈有开口的环形，锁紧套3的开口处设置有两个锁紧板6，所述锁紧丝杆4一端设置有转动手柄7、另一端转动连接有锁紧手柄5，锁紧丝杆4的中部穿过靠近转动手柄7的锁紧板6、螺纹套合在靠近锁紧手柄5的锁紧板6上，所述锁紧手柄5与锁紧丝杆4转动连接处呈凸轮形；所述连接座2呈中空的四边形；所述高度调节机构包括调节滑轨8、调节板9、调节杆10和调节丝杆11，所述调节滑轨8呈半圆环形，调节滑轨8固定设置在锁紧套3下部，所述调节板9和调节杆10的数量均为两个，两个调节板9均位于连接座2内部且与连接座2滑动连接，所述调节丝杆11的外表面一端为正丝螺纹、另一端为反丝螺纹，调节丝杆11穿过连接座2和两个调节板9，调节丝杆11与连接座2转动连接，调节丝杆11的正丝螺纹段与调节板9螺纹套合、反丝螺纹段与另一个调节板9螺纹套合，所述调节杆10呈长杆状，两个所述调节杆10的中部相互铰接，两个调节杆10的下部分别与两个调节板9转动连接，两个调节杆10的上部与调节滑轨8之间各设置有一个滑杆12，所述滑杆12一端与调节杆10滑动连接、另一端与调节滑轨8滑动连接。为了保护水管1，防止锁紧套3紧固时使水管1变形，所述锁紧套3与水管1之间设置有橡胶圈13。为了优化产品结构，本实施例中，所述调节滑轨8上平行设置有两个第一滑槽14，所述调节杆10的上部设置有第二滑槽15，所述第一滑槽14的截面呈倒置的“凸”字形，所述第二滑槽15呈矩形。进一步优化产品结构，本实施例中，所述滑杆12两端均设置有滑球16，所述滑球16呈球形，所述滑杆12一端的滑球16位于第一滑槽14内、另一端穿过第二滑槽15且另一个滑球16位于调节杆10外侧。为了方便转动调节丝杆11，所述调节丝杆11的一端固定设置有调节手轮17。所述锁紧套3和两个锁紧板6为一体成型结构。为了使调节板9在连接座2内稳定滑动，所述连接座2的侧壁内侧设置有内凹的滑道，所述调节板9两侧设置有与滑道对应的外凸的滑块。安装时，通过BIM技术以及工厂预制化生产，预先将锁紧套3套合在水管1上，安装时将连接座2与地铁车站内的综合支吊架固定后，调节水管1的水平位置，水管1到位后扳动锁紧手柄5，使锁紧手柄5远离锁紧丝杆4的一端与锁紧套3贴合，此时锁紧手柄5与锁紧丝杆4转动连接一端的凸轮形的长轴侧与锁紧板6贴合，将水管1与锁紧套3紧固为一体；通过BIM综合管线确定水管1高度和固定支架间隔的距离后，通过工厂预制化加工直接统一送到现场，在图纸上找到相应位置就可以直接安装，相比传统的管道施工工艺大大简化了安装工序，提高了安装效率。安装后调节高度时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管，一体化水管包括水管（1）和水管（1）上布设的若干个连接座（2），其特征在于，所述水管（1）上套有若干个锁紧机构，所述锁紧机构的数量和连接座（2）的数量相等，锁紧机构与连接座（2）之间设置有高度调节机构；所述锁紧机构由锁紧套（3）、锁紧丝杆（4）和锁紧手柄（5）组成，所述锁紧套（3）呈有开口的环形，锁紧套（3）的开口处设置有两个锁紧板（6），所述锁紧丝杆（4）一端设置有转动手柄（7）、另一端转动连接有锁紧手柄（5），锁紧丝杆（4）的中部穿过靠近转动手柄（7）的锁紧板（6）、螺纹套合在靠近锁紧手柄（5）的锁紧板（6）上，所述锁紧手柄（5）与锁紧丝杆（4）转动连接处呈凸轮形；所述连接座（2）呈中空的四边形；所述高度调节机构包括调节滑轨（8）、调节板（9）、调节杆（10）和调节丝杆（11），所述调节滑轨（8）呈半圆环形，调节滑轨（8）固定设置在锁紧套（3）下部，所述调节板（9）和调节杆（10）的数量均为两个，两个调节板（9）均位于连接座（2）内部且与连接座（2）滑动连接，所述调节丝杆（11）的外表面一端为正丝螺纹、另一端为反丝螺纹，调节丝杆（11）穿过连接座（2）和两个调节板（9），调节丝杆（11）与连接座（2）转动连接，调节丝杆（11）的正丝螺纹段与调节板（9）螺纹套合、反丝螺纹段与另一个调节板（9）螺纹套合，所述调节杆（10）呈长杆状，两个所述调节杆（10）的中部相互铰接，两个调节杆（10）的下部分别与两个调节板（9）转动连接，两个调节杆（10）的上部与调节滑轨（8）之间各设置有一个滑杆（12），所述滑杆（12）一端与调节杆（10）滑动连接、另一端与调节滑轨（8）滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁车站内综合支吊架上的一体化水管，一体化水管包括水管（1）和水管（1）上布设的若干个连接座（2），其特征在于，所述水管（1）上套有若干个锁紧机构，所述锁紧机构的数量和连接座（2）的数量相等，锁紧机构与连接座（2）之间设置有高度调节机构；所述锁紧机构由锁紧套（3）、锁紧丝杆（4）和锁紧手柄（5）组成，所述锁紧套（3）呈有开口的环形，锁紧套（3）的开口处设置有两个锁紧板（6），所述锁紧丝杆（4）一端设置有转动手柄（7）、另一端转动连接有锁紧手柄（5），锁紧丝杆（4）的中部穿过靠近转动手柄（7）的锁紧板（6）、螺纹套合在靠近锁紧手柄（5）的锁紧板（6）上，所述锁紧手柄（5）与锁紧丝杆（4）转动连接处呈凸轮形；所述连接座（2）呈中空的四边形；所述高度调节机构包括调节滑轨（8）、调节板（9）、调节杆（10）和调节丝杆（11），所述调节滑轨（8）呈半圆环形，调节滑轨（8）固定设置在锁紧套（3）下部，所述调节板（9）和调节杆（10）的数量均为两个，两个调节板（9）均位于连接座（2）内部且与连接座（2）滑动连接，所述调节丝杆（11）的外表面一端为正丝螺纹、另一端为反丝螺纹，调节丝杆（11）穿过连接座（2）和两个调节板（9），调节丝杆（11）与连接座（2）转动连接，调节丝杆（11）的正丝螺纹段与调节板（9）螺纹套合、反丝螺纹段与另一个调节板（9）螺纹套合，所述调节杆（10）呈长杆状，两个所述调节杆（10）的中部相互铰接，两个调节杆（10）的下部分别与两个调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈琳，苏兆路，姚顺健，万旭辉，
申请(专利权)人：中交隧道局电气化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11