一种混流涡轮增压器用轴承壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封有效且更换方便的混流涡轮增压器用轴承壳，属于混流涡轮增压器领域。它包括底座，底座上设有筒状的壳体，壳体的两端均呈喇叭状，壳体的一端端面用于安装压端部件，壳体的另一端端面用于安装涡端部件，壳体的顶部设有进油法兰安装座，进油法兰安装座上设有与壳体内腔连通的进油口，所述进油法兰安装座上还设有密封圈槽，密封圈槽中安装密封圈，用于对进油口密封。

A Bearing Shell for Mixed Flow Turbocharger

【技术实现步骤摘要】
一种混流涡轮增压器用轴承壳
本技术属于混流涡轮增压器领域，涉及一种混流涡轮增压器用轴承壳。
技术介绍
一直以来，国内大功率低速柴油机用增压器被国外公司(ABB、MAN)垄断。随着中国不断崛起，为了实现大国梦想，国家对该领域的重视程度与日俱增，投入也不断加大，促使增压器不断朝着大流量、高压比、高效率方向发展，伴随而来的是增压器体型也不断增大，这对增压器各零件结构设计提出了不小的挑战。轴承壳作为增压器的重要零件之一，起着支撑转子系统、连接涡压端壳体、提供轴承润滑冷却油通道等重要作用。目前，国内混流增压器非水冷轴承壳的设计有以下缺陷：1、底座下部进油，进回油在同一平面，一旦密封失效，更换十分麻烦；2、测速孔在轴承壳中心水平面或水平面以下方向，润滑油有可能从传感器安装螺纹面泄露；3、铭牌直接安装在毛坯面，如果毛坯质量不好，铭牌安装可能会固定不牢或者不端正，影响美观；4、只有一个起吊部位，在整体吊装时稳定性较差；5、轴承壳安装时压紧力直接施加在壳体腔上的筋上，存在给壳体额外施加外力的问题，不利于壳体强度。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述问题，提供一种密封有效且更换方便的混流涡轮增压器用轴承壳。本技术可通过以下技术方案实现：一种混流涡轮增压器用轴承壳，其特征在于，包括底座，底座上设有筒状的壳体，壳体的两端均呈喇叭状，壳体的一端端面用于安装压端部件，壳体的另一端端面用于安装涡端部件，壳体的顶部设有进油法兰安装座，进油法兰安装座上设有与壳体内腔连通的进油口，所述进油法兰安装座上还设有密封圈槽，密封圈槽中安装密封圈，用于对进油口密封。优选地，所述壳体上设有传感器测速孔，传感器测速孔位于壳体中心水平面的上部。优选地，所述传感器测速孔倾斜设置在壳体上。优选地，所述底座的两侧均设有凸台，凸台上设有铭牌安装孔。优选地，所述壳体的上部对称设有两根连接壳体两端的吊装筋条，两根所述吊装筋条上均设有吊装孔。优选地，所述底座上设有用于轴承壳安装的承力面，所述壳体的下部对称设有两根连接壳体两端的承力筋条，两根所述承力筋条上均设有让位孔，用于轴承壳安装部件通过。优选地，所述进油法兰安装座上设有紧固件安装孔。与现有技术相比，本技术有以下有益效果：本技术中进油口位于轴承壳壳体的顶部，将轴承壳进油口设计到上部，并通过密封圈进行密封，一方面降低了漏油风险，增压器在整机安装定位时，时常因不慎地移动导致密封圈滑移或者挤压翘曲，最终导致密封不严而漏油，而安装在上部则很好的解决了该问题，使得密封圈安装不会受到整机安装的影响，另一方面是方便对密封圈的更换，进油口在下部，当发现漏油时，更换是相当的麻烦，需要将整机拆卸吊起才能实施，而在上部时，仅仅需要拆卸一端进油管和进油法兰即可实施。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的俯视示意图；图3是沿图2中A-A线的剖视图；图4是本技术承力面的示意图。附图标记1为底座，2为壳体，201为壳体的一端，202为壳体另一端，203为传感器测速孔，3为进油法兰安装座，301为进油口，302为密封圈槽，303为紧固件安装孔，4为凸台，401为铭牌安装孔，5为吊装筋条，501为吊装孔，6为承力筋条，601为让位孔，7为承力面，8为现有技术承力面。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例作进一步详细说明。在本实施例中，术语“上”“下”“左”“右”“前”“后”“上端”“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本技术的限制。参见图1-图4，混流涡轮增压器用轴承壳的一种实施例，包括底座1，底座1上设有筒状的壳体2，壳体2的两端均呈喇叭状，壳体的一端201端面用于安装压端部件，壳体的另一端202端面用于安装涡端部件，壳体2的顶部设有进油法兰安装座3，进油法兰安装座3上设有与壳体2内腔连通的进油口301，所述进油法兰安装座3上还设有密封圈槽302，密封圈槽302中安装密封圈，用于对进油口301密封。优选地，所述壳体2上设有传感器测速孔203，传感器测速孔203位于壳体2中心水平面的上部。优选地，所述传感器测速孔203倾斜设置在壳体2上。传感器测速孔203中心线与水平面呈一定角度，因为油的泄漏路径是逆重力加速度方向的，因此更有利于防止飞溅的润滑油沿螺纹面泄漏。优选地，所述底座1的两侧均设有凸台4，凸台4上设有铭牌安装孔401。首先是避免在增压器装配时才通过手工钻孔安装铭牌，因为手工钻孔存在钻深可能不满足铆钉安装钻深的风险，导致铭牌安装不牢固，其次是对铭牌安装面进行了加工，避免了毛坯面不平整导致铭牌安装不平的风险。优选地，所述壳体2的上部对称设有两根连接壳体2两端的吊装筋条5，两根所述吊装筋条5上均设有吊装孔501。有利于轴承壳在毛坯状态转运、加工时起吊，同时该吊装孔501也是整机吊装孔501，形成3点吊装，比传统的2点吊装更为平稳、可靠。优选地，所述底座1上设有用于轴承壳安装的承力面7，所述壳体2的下部对称设有两根连接壳体2两端的承力筋条6，两根所述承力筋条6上均设有让位孔601，用于轴承壳安装部件通过。利于增加轴承壳的承载能力和可靠性，避免了现有设计存在的给壳体2附件加大应力的不利影响。优选地，所述进油法兰安装座3上设有紧固件安装孔303。便于安装进油法兰。需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混流涡轮增压器用轴承壳，其特征在于，包括底座，底座上设有筒状的壳体，壳体的两端均呈喇叭状，壳体的一端端面用于安装压端部件，壳体的另一端端面用于安装涡端部件，壳体的顶部设有进油法兰安装座，进油法兰安装座上设有与壳体内腔连通的进油口，所述进油法兰安装座上还设有密封圈槽，密封圈槽中安装密封圈，用于对进油口密封。

【技术特征摘要】
1.一种混流涡轮增压器用轴承壳，其特征在于，包括底座，底座上设有筒状的壳体，壳体的两端均呈喇叭状，壳体的一端端面用于安装压端部件，壳体的另一端端面用于安装涡端部件，壳体的顶部设有进油法兰安装座，进油法兰安装座上设有与壳体内腔连通的进油口，所述进油法兰安装座上还设有密封圈槽，密封圈槽中安装密封圈，用于对进油口密封。2.根据权利要求1所述的混流涡轮增压器用轴承壳，其特征在于，所述壳体上设有传感器测速孔，传感器测速孔位于壳体中心水平面的上部。3.根据权利要求2所述的混流涡轮增压器用轴承壳，其特征在于，所述传感器测速孔倾斜设置在壳体上。4.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：何奉林，刘扬，周黎，彭正军，周东，何小均，
申请(专利权)人：重庆江增船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50