一种汽车水箱框架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车水箱框架总成，包括水箱上横梁总成和左右两个竖板总成，竖板总成分设在水箱上横梁总成的左右两端，左右两个竖板总成为分体式结构，水箱上横梁总成与竖板总成为分体式结构，水箱上横梁总成的两端搭接在竖板总成的上端，并通过定位结构进行固定连接，竖板总成的下端通过紧固件固定在集成于副车架上的水箱下横梁总成上。本实用新型专利技术的有益效果：整体结构为分体式，方便各个部件的生产和装配，为机舱零部件安装工序提高便利，降低生产难度和安装难度；竖板总成的位置可单独调整，方便水箱上横梁总成的安装和定位；水箱上横梁总成与竖板总成通过独立的定位结构进行连接，保证水箱上横梁总成的安装精度。

A Frame Assembly of Automobile Water Tank

【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱框架总成
本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种汽车水箱框架总成。
技术介绍
水箱框架结构是汽车车身的一个重要组成部分，在整个车身结构中有着相当重要的作用，实现水箱总成、发动机罩锁、前保险杠、前格栅、前大灯、前碰传感器，及机罩撑杆等在其上的安装固定。传统的水箱框架为钣金全框架，部件结构复杂，装配繁琐，在安装机舱零部件时总装工人不方便的进出机舱。例如：申请号为201721833600.1的中国技术专利公开了一种汽车水箱框架总成，包括上横梁总成，下横梁总成以及对称地连接在所述上横梁总成和下横梁总成两端的立柱总成，所述立柱总成包括朝外侧呈“几”字型弯折形成的立柱内板，所述立柱内板的内侧底端向内倾斜设置，所述下横梁总成朝下呈“几”字型弯折，其上侧的两端分别向上倾斜设置，并与对应的所述立柱内板的内侧底端相搭接，其缺点在于，立柱总成与下横梁总成为一体成型，立柱总成的位置不能调整，难以保证上横梁总成的安装精度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车水箱框架总成，降低生产难度和安装难度。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车水箱框架总成，包括水箱上横梁总成和左右两个竖板总成，所述竖板总成分设在水箱上横梁总成的左右两端，其特征在于：左右两个竖板总成为分体式结构，所述水箱上横梁总成与所述竖板总成为分体式结构，所述水箱上横梁总成的两端搭接在所述竖板总成的上端，并通过定位结构进行固定连接，所述竖板总成的下端通过紧固件固定在集成于副车架上的水箱下横梁总成上。作为优选，所述水箱上横梁包括上端板和位于上端面前后两侧的侧板，所述上端板与所述侧板围成一开口朝下U形结构，所述竖板总成的上端卡入所述水箱上横梁总成的U形槽内。作为优选，所述定位结构包括定位孔和定位螺栓，所述定位孔包括设置在所述水箱上横梁总成两块侧板上的定位孔一和设置在所述水箱上横梁总成上端板上的定位孔二，所述定位螺栓分别穿过定位孔一与定位孔二后连接在所述竖板总成上。作为优选，所述定位孔二设置在所述水箱上横梁总成的上端板的左右两端，至少有一端的定位孔二为圆形孔，另一端的定位孔二为腰型孔。作为优选，所述侧板的下端面设有向侧板外侧延伸的侧边。作为优选，所述竖板总成设有用于搭接水箱上横梁总成的搭接台，所述搭接台的宽度小于所述竖板总成上端面的宽度，所述搭接台与所述竖板总成的上端面形成限位台阶。作为优选，所述水箱上横梁的两端均设有用于与前保横梁定位安装的定位孔三。本技术的有益效果：1、整体结构为分体式，方便各个部件的生产和装配，为机舱零部件安装工序提高便利，降低生产难度和安装难度；2、竖板总成的位置可单独调整，方便水箱上横梁总成的安装和定位；3、水箱上横梁总成与竖板总成通过独立的定位结构进行连接，保证水箱上横梁总成的安装精度。附图说明图1是本技术实施例的安装示意图；图2是本技术实施例的分解图；图3是本技术实施例的俯视图；图4是本技术实施例中水箱上横梁的局部结构示意图；图中：1-水箱上横梁总成，11-上端板，12-侧板，13-侧边14-定位孔一，15-定位孔二，2-竖板总成，21-搭接台，3-水箱下横梁总成，4-定位螺栓。具体实施方式结合附图对本技术作进一步的详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后，可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例：如图1所示，一种汽车水箱框架总成，包括水箱上横梁总成1和左右两个竖板总成2，竖板总成2分设在水箱上横梁总成1的左右两端，左右两个竖板总成2为分体式结构，水箱上横梁总成1与竖板总成2为分体式结构。水箱上横梁总成1的两端搭接在竖板总成2的上端，并通过定位结构进行固定连接，形成U形结构的四分之三水箱框架总成。该四分之三水箱框架总成通过竖板总成2的下端固定在集成于副车架上的水箱下横梁总成3上，形成完整的水箱框架总成，其中竖板总成2的下端通过螺栓与水箱下横梁总成3固定。如图4所示，水箱上横梁包括上端板11和位于上端面前后两侧的侧板12，上端板11与侧板12围成一开口朝下U形结构，竖板总成2的上端卡入水箱上横梁总成1的U形槽内。侧板12的下端面设有向侧板12外侧延伸的侧边13。如图3所示，定位结构包括定位孔和定位螺栓4，定位孔包括设置在所述水箱上横梁总成1两块侧板12上的定位孔一14和设置在所述水箱上横梁总成1上端板11上的定位孔二15，定位螺栓4分别穿过定位孔一14与定位孔二15后连接在所述竖板总成2上。定位孔二15设置在所述水箱上横梁总成1的上端板11的左右两端，至少有一端的定位孔二15为圆形孔，另一端的定位孔二15为腰型孔。如图2所示，竖板总成2设有用于搭接水箱上横梁总成1的搭接台21，所述搭接台21的宽度小于所述竖板总成2上端面的宽度，所述搭接台21与所述竖板总成2的上端面形成限位台阶。水箱上横梁的两端均设有用于与前保横梁定位安装的定位孔三。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车水箱框架总成，包括水箱上横梁总成（1）和左右两个竖板总成（2），所述竖板总成（2）分设在水箱上横梁总成（1）的左右两端，其特征在于：左右两个竖板总成（2）为分体式结构，所述水箱上横梁总成（1）与所述竖板总成（2）为分体式结构，所述水箱上横梁总成（1）的两端搭接在所述竖板总成（2）的上端，并通过定位结构进行固定连接，所述竖板总成（2）的下端通过紧固件固定在集成于副车架上的水箱下横梁总成（3）上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车水箱框架总成，包括水箱上横梁总成（1）和左右两个竖板总成（2），所述竖板总成（2）分设在水箱上横梁总成（1）的左右两端，其特征在于：左右两个竖板总成（2）为分体式结构，所述水箱上横梁总成（1）与所述竖板总成（2）为分体式结构，所述水箱上横梁总成（1）的两端搭接在所述竖板总成（2）的上端，并通过定位结构进行固定连接，所述竖板总成（2）的下端通过紧固件固定在集成于副车架上的水箱下横梁总成（3）上。2.根据权利要求1所述一种汽车水箱框架总成，其特征在于：所述水箱上横梁包括上端板（11）和位于上端面前后两侧的侧板（12），所述上端板（11）与所述侧板（12）围成一开口朝下U形结构，所述竖板总成（2）的上端卡入所述水箱上横梁总成（1）的U形槽内。3.根据权利要求2所述一种汽车水箱框架总成，其特征在于：所述定位结构包括定位孔和定位螺栓（4），所述定位孔包括设置在所述水箱上横梁总成（1）两块侧板（12）上的定位孔一（14）和设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭辉，
申请(专利权)人：浙江合众新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33