转矩传输系统的控制装置制造方法及图纸

发明专利技术涉及的是用于控制转矩传输系统的一种装置和方法。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利技术涉及的是汽车传动线路中转矩传输系统的控制装置，该汽车安装有发动机，转矩传输系统，变速器，可由控制装置控制的操纵装置，例如操纵(连接和/或断开)转矩传输系统或调节可由转矩传输系统传输转矩的执行元件，以及一个与传感器或其它电子元器件保持信号联系的控制装置。已经可以从DE-OS 40 11 850，DE-OS 44 26 260和DE-OS 195 04847中了解这类装置。通常，装备有这类装置的汽车都有一个内燃机或另一个传动装置，同时可预先规定一个具有内燃发动机、蓄能器和/或电动机的混合系统。布置在传动线路中并产生传动连接的转矩传输系统可以用执行元件(例如操纵装置)自动控制传动的连接与断开。变速器可以是一个手动换档的有级变速器或一个自动控制换档的自动变速器。变速器可以在牵引力中断或不中断的情况下工作。当前专利技术的任务是实现上述装置和方法。该装置和方法使得可舒适驾驶，例如汽车的开动、蠕动或调车，以及允许在可能的工作状态之间平稳地转换。此外，装置还应能在适宜的费用下生产出来，同时并具有行驶性能所要求的舒适性。此外，上述装置还应是在现有技术基础上加以改进的装置，同时并保证有很小的磨损和高的行驶安全性。根据专利技术的思想，这些要求通过下述方式来实现，即在挂档、未操纵制动装置和未操纵负荷杆时，控制装置控制蠕动过程。在这一过程中，根据至少一个可预先规定的函数来测定和控制离合器转矩。当未操纵制动装置和未操纵负荷杆时，控制装置控制蠕动过程。在这一过程中，根据至少一个可预先规定的函数来测定和控制离合器转矩。当汽车开始蠕动时，控制装置在挂档、未操纵制动装置、操纵负荷杆的情况下控制开动过程。根据至少一个可预先规定的函数来测定被控制的离合器转矩，这时汽车开动。这里以及在随后的文本中将可由离合器传输的转矩理解为离合器转矩，它由控制装置确定，并通过例如执行元件或操纵装置进行控制或调整。此外，例如这样定义蠕动过程在挂档、发动机转动和未操纵制动装置时，在传输很小的传动力矩情况下汽车至少缓慢移动。在这一过程中，发动机基本上空转工作，转矩传输系统因而至少是关闭的。这样，只能传输很小的转矩。开动过程是一个操纵负荷杆(例如供油油门或传送器)的过程，在这一过程中，发动机在高于空转转速的转速条件下运转，汽车在与离合器有很小连接的情况下缓慢开动。开动过程与蠕动过程之间的区别在于汽车司机对供油油门有目的地控制。借助于数学函数式，或者例如从特性曲线或特性曲线族中确定可预先规定的用于蠕动或开动的函数，例如蠕动函数或开动函数，并通过控制装置用中央计算机装置来测定这些函数。进而，在上述装置中这样实现下述功能在挂档、未操纵制动装置和未操纵负荷杆的情况下控制蠕动过程。根据至少一个可预先规定的函数(蠕动函数)来测定被控制的离合器转矩，这时汽车开始蠕动，并且在挂档、未操纵制动装置、操纵负荷杆的情况下控制开动过程。根据至少一个可预先规定的函数(开动函数)来测定受控制的离合器转矩，这时汽车开动。当借助于开动函数确定的离合器转矩至少等于借助于蠕动函数确定的离合器转矩时，在操纵负荷杆的情况下，这样从蠕动过程向开动过程过渡受控制的离合器转矩从可预先规定的蠕动函数向可预先规定的开动函数转变。然而，根据专利技术也可这样实现这些步骤当控制装置在挂档、未操纵制动装置以及未操纵负荷杆的情况下控制蠕动过程时，根据至少一个预先规定的函数(蠕动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开始蠕动，并且控制装置在挂档、未操纵制动装置、操纵负荷杆的情况下控制开动过程。根据至少一个预先规定的函数(开动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开动。当开动函数的离合器转矩达到预定值时，在操纵负荷杆的情况下，这样从蠕动过程向开动过程转变受控制的离合器转矩从预先规定的蠕动函数向预先规定的开动函数转变。根据专利技术也可这样实现这些步骤当控制装置在挂档、未操纵制动装置以及未操纵负荷杆的情况下控制蠕动过程时，根据至少一个预先规定的函数(蠕动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开始蠕动，并且控制装置在挂档、未操纵制动装置以及操纵负荷杆的情况下控制开动过程。根据至少一个预先规定的函数(开动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开动。通过预定蠕动函数的受控制的离合器转矩向预定开动函数的离合器转矩的直接转换，在负荷杆受控制的情况下，直接从蠕动过程向开动过程的过渡。根据专利技术也可这样实现这些步骤当控制装置在挂档、未操纵制动装置以及未操纵负荷杆的情况下控制蠕动过程时，根据至少一个预先规定的函数(蠕动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开始蠕动，并且控制装置在挂档、未操纵制动装置以及操纵负荷杆的情况下控制开动过程。根据至少一个预先规定的函数(开动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开动。通过预定的蠕动函数的受控制离合器转矩向预定的开动函数的离合器转矩的转换以及将开动函数提高一个蠕动函数的实际值，在负荷杆受控制的情况下，直接从蠕动过程向开动过程过渡。进而，根据专利技术也可这样实现这些步骤当控制装置在挂档、未操纵制动装置以及未操纵负荷杆的情况下控制蠕动过程时，根据至少一个预先规定的函数(蠕动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开始蠕动，并且控制装置在挂档、未操纵制动装置以及操纵负荷杆的情况下控制开动过程。根据至少一个预先规定的函数(开动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开动。在开动过程中结束负荷杆操纵的情况下，这样从开动过程向蠕动过程转变当借助于开动结束函数确定的离合器转矩至少等于或小于借助于蠕动函数确定的离合器转矩时，用可预先规定的开动结束函数降低受控制的离合器转矩，并将其转换为蠕动函数的受控制离合器转矩。根据专利技术的思想可以这样实现这些步骤当控制装置在挂档、未操纵制动装置以及未操纵负荷杆的情况下控制蠕动过程时，根据至少一个预先规定的函数(蠕动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开始蠕动，并且控制装置在挂档、未操纵制动装置以及操纵负荷杆的情况下控制开动过程。根据至少一个预先规定的函数(开动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开动。在开动过程结束负荷杆操纵的情况下，这样从开动过程向蠕动过程过渡根据蠕动函数立即确定并控制离合器转矩。同样可以这样实现这些步骤当控制装置在挂档、未操纵制动装置以及未操纵负荷杆的情况下控制蠕动过程时，根据至少一个预先规定的函数(蠕动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开始蠕动，并且控制装置在挂档、未操纵制动装置以及操纵负荷杆的情况下控制开动过程。根据至少一个预先规定的函数(开动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开始开动。在开动过程结束负荷杆操纵的情况下，这样结束开动过程借助于可预先规定的开动结束函数基本上将受控制的离合器转矩降低为0，接着借助于蠕动函数开始蠕动过程。同样可以这样实现这些步骤当控制装置在挂档、未操纵制动装置以及未操纵负荷杆的情况下控制蠕动过程时，根据至少一个预先规定的函数(蠕动函数)来测定受控制的离合器转矩，在这种情况下汽车开始蠕动，并且控制装置在挂档、未操纵制动装置以及操纵负荷杆的情况下控制开动过程。根据至少一个预先规定的函数(开动函数)来测定受控制的离合器转矩本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于控制汽车传动线路中转矩传输系统的装置的特征是，控制装置在挂档、未操纵制动装置和未操纵负荷杆的条件下控制蠕动过程，在这一过程中，根据至少一个可预先规定的函数来测定和控制离合器转矩，当汽车开始蠕动时，控制装置在挂档、未操纵制动装置，操纵负荷杆的情况下控制开动过程，在这一过程中，根据至少一个可预先规定的函数来测定被控制的离合器转矩，这时汽车开动，该汽车安装有发动机，转矩传输系统，变速器，可由控制装置控制的操纵装置，例如用于操纵（连接和／或断开）转矩传输系统的执行元件，以及与传感器或其它电子部件保持信号联系的控制装置。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：罗伯特菲舍尔，米夏埃尔罗伊舍尔，奥利弗阿门特，
申请(专利权)人：卢克驱动系统有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]