制动瓦和制动器组件制造技术

一种用于鼓式制动器的制动瓦组件（１），为单件式结构，它包括一基本是圆形的具有两个分开的相对端部（１７，１８）的制动瓦（２），并限定了一对设置在制动瓦（２）的相对两侧上的摩擦衬片安装部（１１，１２），摩擦安装部具有一Ｔ形的横截面，构成了一圆弧形的径向朝外的安装一摩擦衬片（１６）的工作台（１５）以及一径向朝内延伸的腹板（１４）。制动瓦（２）包括在衬片安装部之间的铰链装置（２７，２８），便于衬片安装部枢转，以便制动在操作与不操作之间改变制动器端部的间隔，摩擦衬片与装配制动瓦组件的鼓的制动表面啮合，在制动器不起作用的情况下就没有这种啮合。还包括一在铰链装置的区域中从制动瓦伸出的衬板，用于将制动瓦安装到一制动瓦组件的支承件上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及鼓式制动器，虽然不是专门地，但尤其涉及那种用于机动车辆的内鼓式制动器。为了方便，将特别结合机动车辆所用的内鼓式制动器来描述本专利技术，但应理解，本专利技术具有较广的应用范围。内鼓式制动器中所用的制动瓦传统上是两件式刚性型的，或是单件式的带子或环圈型的。前者通常包括一对基本是刚性的制动瓦，它们可通过多个驱动器或一个作用在制动瓦一端或朝该端作用的驱动器移动到与一鼓式制动器的内制动表面啮合，这些瓦的相对的端部可滑动的或固定枢转的与一从衬板伸出的合适的支座相邻。后者通常包括一基本是圆筒形的带子，它有一限定相对瓦端的空隙，其形式做成能有利于弹性弯曲。一驱动器在瓦端或靠近瓦端是可操作的，以径向扩张带子，并使设置在带子径向外表面上的摩擦衬片与鼓的内制动表面啮合，带子的弹性起到了弹簧的作用，当驱动力消失时缩回带子。上述的制动瓦是分开装配或安装到组件上的，该组件包括一衬板，制动瓦保持在衬板上。为了这个保持功能采用了种种装置，在一些两件式的瓦结构中，驱动器和支座固定于衬板，它们与各自的制动瓦端部的啮合诸如将制动瓦保持于衬板上。在其它的结构中，采用保持夹将一保持力施加到制动瓦或一对制动瓦上，在另一结构中，采用上述结构的组合。前述类型的尤其是采用两件式制动瓦类型的制动器组件的构造往往很复杂，因此成本高，并要求仔细地制造和装配。此外，这种组件由于腐蚀或灰尘和污物的进入以及部分地由于各种零件之间的相对运动而易于出故障和磨损。因此，本专利技术的一个目的是提供一种用于鼓式制动器的与已有组件相比结构简化的制动瓦组件。本专利技术的另一个目的是提供一种组件，在该组件中，制动瓦是单件构造，但具有类似于刚性的两件式制动瓦构造的操作特性。本专利技术的还有一个目的是提供一种新颖的制动瓦组件，它能用已知的驱动器驱动。本专利技术的再一个目的是提供一种制造用于鼓式制动器的制动瓦组件的方法。根据本专利技术，提供一种用于鼓式制动器的制动瓦组件，所述制动瓦组件为单件构造，它包括一基本是圆环形的制动瓦，它具有两个分开的相对的端部，并限定了一对设置在所述制动瓦的相对两侧上的摩擦衬片安装部，该部分具有一T形的横截面，构成了一圆弧形的径向朝外的工作台，摩擦衬片安装在该工作台上，还构成了一径向朝内延伸的腹板，每一所述衬片安装部的横截面使得所述安装部在所述腹板的平面中具有相当的刚度，所述制动瓦包括在所述衬片安装部之间的弹性铰链装置，这便于所述衬片安装部朝外枢转，以在使用中的制动器在操作情况下增加所述制动器端部的间隔，所述摩擦衬片与装配制动瓦组件的鼓的制动表面啮合，在制动器不起作用的情况下就没有这种啮合，一安装构件在所述铰链装置的区域中从所述制动瓦延伸，以将所述瓦连接到一衬板上。上述的组件与已有技术的组件的区别在于，制动瓦组件的铰链装置形成了单件构件的一部分。因此，本专利技术提供了一组件，在该组件中，衬片安装部通常只与一两件式制动瓦组件配合时为一刚度较大的构件，但本专利技术的组件不需要象已有技术中所需的一单独的从衬板延伸的支座(为了使制动瓦绕其枢转而设的)。即在本专利技术中，瓦作为不是单独的构件的衬片安装部形成的，但是合成的或整体结构的一部分，该结构能够便于衬片安装部相对组件的其它部分枢转，为此，在制动情况下的扭矩反作用负荷传递到衬板。可用任何合适的铰链装置铰接衬片安装部，铰链装置可包括围绕一个铰链设置衬片安装部，或围绕一对铰链设置，衬片安装部可围绕一对铰链分开地或同时地枢转。在本专利技术的一较佳形式中，设置一对在圆周上隔开的铰链，以减少与衬片安装部相比的制动瓦的径向弯曲的阻力，每一衬片安装部可绕各自的铰链分开地枢转。制动瓦衬片安装部的铰接结构是较佳的一种，它在使安装部朝外偏移的驱动力终止之后，使一个或每一衬片安装部可进行返回移动。因此，铰接结构最好具有抵抗这种朝外偏移的弹性，弹性可以是铰链结构的结果，或是制成铰接结构的材料的功能。这样一种结构会减少或省略所需的回动弹簧或其它等效装置，如通常在两件式制动瓦组件中所需的。制动瓦组件还包括便于其连接到衬板的装置，这种装置包括一将衬板连接于其的安装件，这种连接可用标准紧固件或焊接来完成。安装件可分开地固定于组件，但最好是与组件一体形成。安装件最好从制动瓦组件延伸，如设置在制动瓦组件的较佳形式中那样，作为在一对圆周上隔开的铰链之间的一突起部。在本专利技术的另一形式中，制动瓦组件形成有一衬板，该衬板最好从由组件延伸的安装件伸出，如设置在制动瓦组件的较佳形式中那样，最好在一对圆周上隔开的铰链之间。衬板可通过前述的任何合适装置固定于安装件，或者可形成为该安装件的整体延伸部。本专利技术还提供制造本专利技术的制动瓦组件的方法，所述方法包括使一平面圆盘(或者称为瓦坯料)的边缘变形，以形成一绕圆盘延伸的环形边缘，该环形边缘基本上与盘垂直，并基本上与所述边缘向里的所述圆盘的部分同中心，相对地切断和挤压所述圆盘的若干部分，以形成所述瓦端、所述衬片安装部、所述铰链装置和所述安装部。本专利技术还提供一鼓式制动器组件，它包括可绕一轴线转动的鼓和一内圆筒形转动表面。这样一种鼓式制动器组件包括一本专利技术的制动瓦组件，还包括设置在所述制动瓦组件的所述衬片安装部之间的驱动装置，驱动装置可操作，通过使所述衬片安装部绕所述铰链装置枢转来增加所述制动瓦端部之间的间隔，并使所述制动瓦从制动器不操作状态扩张到制动器操作状态(如此前所限定的)，还包括当所述驱动装置终止操作而可保持所述制动瓦端部的所述增加的间隔时，便于所述衬片安装部从所述操作状态回到所述不操作状态的返回移动的返回装置，所述衬板从所述安装件延伸，以固定于一鼓式制动器组件的支承件上。本专利技术的鼓式制动器组件包括前面讨论的有关制动瓦组件的各个优点，尤其是减少分开的构件，但本专利技术的鼓式制动器组件还被认为显著的减少了安装和制造时间，因此降低了与此有关的成本。要重视的是，本专利技术的制动瓦组件在整个摩擦衬片磨损时将可整体调换，这提供了一超过现有技术的需要拆卸和替换各个制动瓦的结构的优点，因此，本专利技术制动瓦组件的拆卸和替换只需方便地松开整个磨损的制动瓦组件，用一新的组件来替换。从而省却了对一衬板上的一对制动瓦要进行不方便的拆卸和再组装工作。附图示出了包括在前述类型的组件中的本专利技术的诸实施例。但是，这些附图的细节和有关的说明不能取代本专利技术的前面广泛说明的普遍性。附图说明图1示出了本专利技术制动瓦组件的一实施例的立体图。制动瓦组件1以一单件结构形成，它包括一基本是圆形的制动瓦2。制动瓦2包括一对刚性的摩擦衬片安装部11和12，它们的横截面为T形，包括一边缘13和一腹板14。制动瓦也可采用其它形式的横截面，尤其是可广泛采用通道截面。但是，对于衬片安装部，T形横截面形式是一种理想的横截面，这是因为它是一种重量轻、刚性强的截面。衬片安装部11和12需要很强的刚性，以阻止在腹板14的平面内的弯曲，从而确保摩擦衬片完全和有效地接触鼓式制动器的内制动表面(未示出)。这种接触是重要的，因为在制动情况下衬片上的径向力是很大的，任何朝内的瓦变形，既使是一较小的程度，都可使衬片相当部分面积上的制动效果下降或是微不足道。摩擦衬片16通过诸如本领域已知的任何合适的方式安装在边缘13上。制动瓦2包括一对分开的和相对的端表面或瓦端17和18，在它们之间有一空隙。当制动瓦组件1安装在一制动鼓中本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于鼓式制动器的制动瓦组件，所述制动瓦组件为单件式结构，它包括一基本是圆形的具有两个分开的相对端部的制动瓦，并限定了一对设置在所述制动瓦的相对两侧上的摩擦衬片安装部，该部分具有一Ｔ形的横截面，构成了安装一摩擦衬片的一圆弧形的径向朝向外的工作台以及一径向朝内延伸的腹板，每一所述衬片安装部的横截面的形式使得所述安装部具有在所述腹板的平面中的相当大的刚度，所述制动瓦包括在所述衬片安装部之间的铰链装置，这便于所述衬片安装部枢转，以在制动器操作状况与制动器不起作用的状况之间改变所述制动器端部之间的间隔，使用中的制动器在操作情况下，所述摩擦衬片与装配制动瓦组件的鼓的制动表面啮合，在制动器不起作用的情况下就没有这种啮合，一在所述铰链装置的区域中从所述制动瓦伸出的衬板，用于将所述制动瓦安装到一制动瓦组件的支承件上。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：努伊王，
申请(专利权)人：PBR汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：AU[澳大利亚]