摩托车节油单向齿合器制造技术

本发明专利技术涉及一种摩托车节油单向齿合器，包括棘轮齿圈和内芯，内芯周边上设有凹槽，凹槽内装有撑牙，撑牙与棘轮齿圈内的棘爪相对应，其棘轮齿圈与内芯在轴向上分为两段，一段为棘爪、撑牙配合段，撑牙末端的截面形状与棘爪间的空隙配合对应，撑牙与内芯间设有压簧；另一段为棘轮齿圈与内芯间相对自由转动配合段，棘轮齿圈与内芯间装有轴承。结构简单紧凑，离合平稳、快速，安全可靠，性能稳定，使用寿命长，使用本发明专利技术，可以很方便地实现摩托车的惯性滑行，能够使摩托车大大降低油耗，减少废气排放量，保护环境，而且大大延长了摩托车的使用寿命，延长发动机使用寿命一倍以上。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种改进的摩托车单向齿合器，为摩托车配件。本专利技术所述的摩托车节油单向齿合器，包括棘轮齿圈和内芯，内芯周边上设有凹槽，凹槽内装有撑牙，撑牙与棘轮齿圈内的棘爪相对应，其棘轮齿圈与内芯在轴向上分为两段，一段为棘爪、撑牙配合段，撑牙末端的截面形状与棘爪间的空隙配合对应，撑牙与内芯间设有压簧；另一段为棘轮齿圈与内芯间相对自由转动配合段，棘轮齿圈与内芯间装有轴承。撑牙末端的截面形状与棘爪间的空隙配合对应，部件间可实现全方位大面积接触，离合平稳，接触支撑强度大，能抵抗、消除剪切力，避免打齿现象，安全可靠，性能稳定，使用寿命长；棘轮齿圈与内芯间装有轴承，保证棘轮齿圈与内芯间的相对运转的灵活性，减小相对转动的阻力，可获得良好的滑行效果，节油效果明显，百公里耗油仅1.59升，特别是在推行摩托车时，就象推动自行车一样轻松自如。将撑牙与内芯间压簧置于内芯的弹簧孔道中，定位准确，灵活方便，保证撑牙与棘爪离合动作的快速、准确；还可以在撑牙与压簧的接触处设压簧定位凹坑，更加便于弹簧的定位可靠性，结构简单，灵敏、灵活，效果好。撑牙与凹槽间设计为灵活简单的轴面接触配合，动作平稳，性能稳定。内芯上的撑牙可设计3-8个，棘轮齿圈内的棘爪可设计12-26个，分别均布在周边上。便于实现撑牙与棘爪间的就近快速结合，实现快速离合。在本专利技术中，可根据常识、常规要求，添设相应的配套配件，如端盖、封盖、连接件等，均为现有技术，不再累述。本专利技术结构简单紧凑，离合平稳、快速，安全可靠，性能稳定，使用寿命长，使用本专利技术，可以很方便地实现摩托车的惯性滑行，使摩托车在熄火或怠速状态下滑行行驶，能够使摩托车大大降低油耗，节省油耗40-50％，同时减少了废气排放量，减轻了污染，保护了环境，而且因为滑行，减少了发动机和传动系统部件的运转磨损，大大延长了摩托车的使用寿命，延长发动机使用寿命一倍以上。图2、附图说明图1中A-A截面剖视图。图中1、棘轮齿圈 2、内芯 3、轴承 4、撑牙 5、6、轴用挡圈 7、孔用挡圈 8、压簧 9、弹簧孔道 10、棘爪。如图所示，本专利技术所述的摩托车节油单向齿合器，包括棘轮齿圈1和内芯2，内芯2周边上设有凹槽，凹槽内装有撑牙4，撑牙4与棘轮齿圈1内的棘爪10相对应，其棘轮齿圈1与内芯2在轴向上分为两段，一段为棘爪10、撑牙4配合段，撑牙4末端的截面形状与棘爪10间的空隙配合对应，撑牙4与内芯2间设有压簧8，压簧8置于内芯2的弹簧孔道9中，撑牙4与压簧8的接触处设有定位凹坑，撑牙4与凹槽间为轴面接触配合；另一段为棘轮齿圈1与内芯2间相对自由转动配合段，棘轮齿圈1与内芯2间装有轴承3。内芯2上均布有5个撑牙，棘轮齿圈1内均布有16个的棘爪。在应用状态时，将摩托车主动轮轴插装在内芯2的轴孔中，棘轮齿圈1与传动系统的动力配偶齿轮啮合。当发动机通过传动系统，最后经过动力配偶齿轮带动棘轮齿圈1顺时针转动时，压簧8将撑牙4顶合在棘爪10上，使内芯2随从棘轮齿圈1一起转动，从而驱动摩托车主动轮转动，驱车前行；当摩托车需要惯性滑行时(或怠速，或熄火)，内芯2的转速会超过棘轮齿圈1的转速，此时，惯性动力使压簧8被压缩至弹簧孔道9中，撑牙4与棘爪10脱离开，内芯2与棘轮齿圈1间产生了相对运转。轴承3的设置，使内芯2与棘轮齿圈1间的相对转动轻松自如。权利要求1.一种摩托车节油单向齿合器，包括棘轮齿圈和内芯，内芯周边上设有凹槽，凹槽内装有撑牙，撑牙与棘轮齿圈内的棘爪相对应，其特征在于棘轮齿圈与内芯在轴向上分为两段，一段为棘爪、撑牙配合段，撑牙末端的截面形状与棘爪间的空隙配合对应，撑牙与内芯间设有压簧；另一段为棘轮齿圈与内芯间相对自由转动配合段，棘轮齿圈与内芯间装有轴承。2.根据权利要求1所述的单向齿合器，其特征在于撑牙与内芯间的压簧置于内芯的弹簧孔道中。3.根据权利要求2所述的单向齿合器，其特征在于撑牙与压簧的接触处设有压簧定位凹坑。4.根据权利要求1、2或3所述的单向齿合器，其特征在于撑牙与凹槽间为轴面接触配合。5.根据权利要求4所述的单向齿合器，其特征在于内芯上的撑牙均布有3-8个。6.根据权利要求5所述的单向齿合器，其特征在于棘轮齿圈内的棘爪均布有12-26个。全文摘要本专利技术涉及一种摩托车节油单向齿合器，包括棘轮齿圈和内芯，内芯周边上设有凹槽，凹槽内装有撑牙，撑牙与棘轮齿圈内的棘爪相对应，其棘轮齿圈与内芯在轴向上分为两段，一段为棘爪、撑牙配合段，撑牙末端的截面形状与棘爪间的空隙配合对应，撑牙与内芯间设有压簧；另一段为棘轮齿圈与内芯间相对自由转动配合段，棘轮齿圈与内芯间装有轴承。结构简单紧凑，离合平稳、快速，安全可靠，性能稳定，使用寿命长，使用本专利技术，可以很方便地实现摩托车的惯性滑行，能够使摩托车大大降低油耗，减少废气排放量，保护环境，而且大大延长了摩托车的使用寿命，延长发动机使用寿命一倍以上。文档编号F16D41/24GK1477318SQ03112479公开日2004年2月25日 申请日期2003年7月9日 优先权日2003年7月9日专利技术者魏衍昌 申请人:魏衍昌 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车节油单向齿合器，包括棘轮齿圈和内芯，内芯周边上设有凹槽，凹槽内装有撑牙，撑牙与棘轮齿圈内的棘爪相对应，其特征在于棘轮齿圈与内芯在轴向上分为两段，一段为棘爪、撑牙配合段，撑牙末端的截面形状与棘爪间的空隙配合对应，撑牙与内芯间设有压簧；另一段为棘轮齿圈与内芯间相对自由转动配合段，棘轮齿圈与内芯间装有轴承。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏衍昌，
申请(专利权)人：魏衍昌，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]