一种风扇耦合装置，其中一密封壳体包括一非磁性材料外壳和一安装在上述外壳上并通过轴承支承在一旋转轴件上的盖，所述旋转轴件在其前端固定一个驱动盘，所述密封壳体的内部通过一隔板分成油槽和容纳上述驱动盘的扭矩传递腔；在面向驱动盘外周壁部分的、盖的内周壁面的、在旋转时油积聚在其中的部分内，形成有一具有磁性、用于打开／关闭一挡板的阀部件或一设置有具有磁性的衔铁的阀部件，并且形成以通向在扭矩传递腔和油槽之间的上述挡板的一油循环通道设置在油槽内；电磁体通过所述密封壳体的油槽侧的轴承或支架支撑在旋转轴件上，因此所述阀部件通过所述电磁体激活，以打开／关闭以及控制油循环通道，以致在驱动侧和被驱动侧之间的扭矩传递间隙部分的油有效接触面积可被增大／减小，以控制从驱动侧到被驱动侧的扭矩传递； 一种外部控制型风扇耦合装置，其中整体结 构的或包括许多部件并整体组装的分体结构的磁性部件设置在上述电磁体和上述阀部件之间，并组装在密封壳体内以使电磁体的磁通量通过上述磁性部件可传至阀部件。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术一般涉及一种外部控制型风扇耦合装置，在该装置中，根据周围环境温度的变化和发动机或类似物的运转条件的变化，对汽车或类似机车中发动机的冷却风扇的旋转进行控制。
技术介绍
在现有技术中，有这种风扇耦合装置，其中，密封壳体包括外壳和盖，其内部由具有油供给调节孔的隔板分成油槽和在其中容纳驱动盘的扭矩传递腔，其中挡板形成在面向驱动盘外周壁部分的密封壳体侧的内周壁面的一部分内，在旋转时油积聚在该部分中，其中形成油循环通道，以通向在扭矩传递腔和油槽之间的挡板，并且设一阀部件，当周围环境的温度或类似参数比设定值高时，阀部件用于打开隔板的供给调节孔；反之当不比设定值高时，阀部件用于关闭隔板的供给调节孔，由此当壁面面向驱动盘，并外部靠近密封壳体时，形成在所述壁面的扭矩传递间隙部分的油有效接触面积增大/减小，以控制从驱动侧到被驱动侧的密封壳体的扭矩传递。一对电磁体设置在密封壳体的前面或后面，用于打开/关闭供给调节孔的磁性阀部件要求面向电磁体的一个(参考日本专利NO.2911623和JP-A-3-61727)。但是，在现有技术的外部控制型风扇耦合装置中，用于激活阀部件和衔铁的电磁体通过非磁性部件的外壳分开，以致磁力不能有效地传至衔铁。吸引衔铁需要过大的磁力。另外产生如下的问题电磁体的大小和重量增加；风扇耦合装置大小和重量不能减小；并且需要更多的能量消耗。此外，如果衔铁位于与油槽内的旋转轴隔开的位置，也有如下的缺陷当风扇旋转时，因为衔铁总是在油中，由于油的阻力，所以衔铁的作用，也就是打开/关闭阀部件的灵活性降低。
技术实现思路
本专利技术设想解决现有技术中的外部控制型风扇耦合装置的问题；设想减少风扇耦合装置的大小/重量、以及能量消耗，并且设想提供一种用来提高风扇旋转可控性的外部控制型风扇耦合装置。本专利技术的外部控制型风扇耦合装置构造成环形磁性部件组装在外壳内，所述环形磁性部件有效地传递电磁体的磁通量至每个阀部件的衔铁。本专利技术的要点在于风扇耦合装置，其中密封壳体包括非磁性材料外壳和安装在外壳上并通过轴承支承在旋转轴件上的盖，所述旋转轴件在其前端固定一个驱动盘，所述密封壳体的内部通过隔板分成油槽和容纳驱动盘的扭矩传递腔，其中优选有磁性的且用于打开/关闭挡板的阀部件，所述挡板形成在面向驱动盘外周壁部分的盖的内周壁面的在旋转时油积聚在其中的部分内，并且形成以通向在扭矩传递腔和油槽之间的挡板的油循环通道设在油槽内。其中电磁体通过在密封壳体的油槽侧面的轴承优选支撑在旋转轴件上，因此阀部件通过电磁体激活，以打开/关闭以及控制油循环通道，以致在驱动侧和被驱动侧之间的扭矩传递间隙部分的油有效接触面积可以被增大/减小，以控制从驱动侧到被驱动侧的扭矩传递。在这种风扇耦合装置中，整体结构的或包括许多部件并整体组装的分体结构的磁性部件设置在电磁体和阀部件之间，并组装在密封壳体内以使电磁体的磁通量通过磁性部件有效地传至阀部件。在这种外部控制型风扇耦合装置中，整体结构的磁性部件(或磁线圈元件)构造成有在一个优选盘状金属板部件内的许多弧形孔，并且通过用密封剂填充弧形孔来密封。而且，分体结构的磁性部件(或磁线圈元件)能够形成环形。这种分体结构的环形磁性部件如下(1)被构造成包括内环和外环，并且在内环和外环之间有环形间隔，内环和外环通过安装和固定在内环和外环之间的非磁性材料环连接；(2)其被构造成包括内环和外环，并且在内环和外环之间有环形间隔，其中内环和外环用非磁性材料环安装和固定，非磁性材料环，内环和外环通过硬焊它们或类似方法连接；(3)其被构造成包括内环和外环，并且在内环和外环之间有环形间隔，其中非磁性环安装和固定在内环和外环之间，环形间隔通过用橡胶状密封剂填充来密封；(4)其被构造成包括内环和外环，并且在内环和外环之间有环形间隔，在保持环形间隔的同时，内环和外环用设置在环形间隔的许多部分内的非磁性材料连接，在不同于用非磁性材料连接的部分的这些部分的环形间隔通过用密封剂填充这些部分来密封；(5)使填充环形间隔的橡胶状密封剂被烘烤而凝结在内环和外环上，并优选在非磁性材料环上；(6)填充环形间隔的密封剂从内环和/或外环朝阀部件突出。在此，氟橡胶适合充当弹力密封剂。而且，在本专利技术中，阀部件由钢质片簧材料构成，并具有一个衔铁。另外，衔铁设置在旋转轴件附近。在此，如果用于激活阀部件的衔铁的大小比电磁体的尺寸更小，很显然分体结构的磁性部件(或磁线圈元件)可不设置成环形，而设置在一点上。本专利技术的外部控制型风扇耦合装置能够减小电磁体的大小和重量，并且通过在非磁性外壳内安装这样一个磁性部件而减少能量消耗，所述磁性部件能够有效地把电磁体的磁通量传至阀部件(具有衔铁)。而且，所述磁性部件(或磁线圈元件)构造成由内环和外环构成的整体结构或分体结构，所述分体结构包括许多部件，但是被组装成整体结构，在所述分体结构中，内环和外环优选用非磁性材料通过硬焊它们连接。因此，能够扼制电磁感应圈的磁通量的泄漏，以充分提高衔铁的吸引效率，并保持抵抗灰尘或油的密封性能不变。而且，如果环形间隔用橡胶密封剂烧硬和浇铸，以及如果橡胶从两环朝衔铁突出，橡胶充当在磁线圈元件和衔铁之间的接触面的减震器，因此取得如下效果能阻止在两部件之间的接触引起的噪音和磨损。此外，由于阀部件(或衔铁)设置在旋转轴件(或驱动轴)的附近的这种结构，使油槽内的阀部件的灵活性提高，并取得很有益的效果提高了风扇旋转可控性。附图说明图1为本专利技术外部控制型风扇耦合装置的一个实施例的纵向剖视侧视2为相同装置整体结构的磁线圈元件(或磁性部件)的前视图；图3为相同装置放大比例尺的基本部分的纵向剖视侧视图，其中，图(A)示出了未磁化的状态，图(B)示出了磁化的状态；图4为相同装置的磁线圈元件(或磁性部件)的另一实施例(包括许多部件并整体组装的分体结构的环形)的纵向剖视侧视图；图5为相同的环形磁线圈元件的前视图；图6为相同装置的环形磁线圈元件(或磁性部件)的另一实施例的纵向剖视侧视图；图7为相同的环形磁线圈元件的前视图；图8对应图7，并示出了分体结构的磁线圈元件(或磁性部件)的另一实施例(非环形)；图9为图8示出的非环形磁线圈元件的透视图。具体实施例方式在图1至图9中，数字1表示旋转轴件(或驱动轴)；数字2表示密封壳体；数字2-1表示外壳；数字2-2表示盖；数字3表示驱动盘；数字4表示隔板；数字5表示油槽；数字6表示扭矩传递腔；数字7表示油回收循环通道；数字8表示油供给调节孔；数字9表示油供给阀部件；数字9-1表示片簧；数字9-2表示衔铁；数字10表示具有环形部分的盘状磁线圈元件(或磁性部件)；数字20和30表示环形磁线圈元件(或磁性部件)；数字40表示非环形磁线圈元件(或磁性部件)；数字11表示电磁体；数字12表示电磁体支撑件；数字13和14表示轴承；数字15表示挡板。图1示出的外部控制型风扇耦合装置中，更特别的是，具有外壳2-1和盖2-2的密封壳体2通过轴承13支承在旋转轴件(或驱动轴)1上，所述旋转轴件(或驱动轴)1通过未示出的驱动装置(或发动机)的驱动而旋转。密封壳体2的内部通过具有油供给调节孔8的隔板4分成油槽5和扭矩传递腔6。驱动盘3固定在旋转轴件1的前端，并且容纳在扭矩传递腔6内，以便在它自己和扭矩传递腔的内周表面之间形成扭矩本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：盐崎贤，饭田吉信，
申请(专利权)人：臼井国际产业株式会社，
类型：发明
国别省市：
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