一种发动机排气支管制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机排气支管，包括粗管，所述粗管的外壁顶部固接有第一挡圈，所述第一挡圈的左右两侧均通过第一轴承转动来接有第一螺纹杆，所述粗管的左右两侧均间隙配合有两个曲管，所述曲管的外壁右侧固接有第二挡圈，所述第二挡圈的右侧固接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的右侧和粗管的外壁左侧相贴合，所述曲管的外壁右端套接有套筒。该发动机排气支管，使得粗管和曲管之间便于拆卸，进而避免了现有技术中的发动机排气支管一旦发生损坏，其整体便不可使用，需要全部舍弃进行更换的问题，降低维修成本，大大减少了管道内部的附着物，提高了排气效率，所以该发动机排气支管完全可以满足人们的使用需要。

An Engine Exhaust Branch

【技术实现步骤摘要】
一种发动机排气支管
本技术涉及发动机
，具体为一种发动机排气支管。
技术介绍
排气支管，一般称作排气歧管，排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路，其主要作用将发动机产生的废气连通到排气管进行排放，现有技术中的发动机排气支管大多为铸件，在对其进行安装和拆卸时，虽然步骤简单，但是一旦发生损坏，其整体便不可使用，需要全部舍弃，进行更换，并且当长时间的使用之后，其内部会附着大量的燃烧废物，进而影响到汽车的正常排气，造成发动机熄火，所以现有技术无法满足人们的使用需要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机排气支管，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机排气支管，包括粗管，所述粗管的外壁顶部固接有第一挡圈，所述第一挡圈的左右两侧均通过第一轴承转动来接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的底部固接有圆柄，所述粗管的左右两侧均间隙配合有两个曲管，所述曲管的外壁右侧固接有第二挡圈，所述第二挡圈的右侧固接有第一橡胶圈，所述第一橡胶圈的右侧和粗管的外壁左侧相贴合，所述曲管的外壁右端套接有套筒，所述套筒的右端和粗管的外壁固接在一起，所述曲管的顶部和底部均固接有底座，所述底座的末端通过销轴转动连接有曲杆，所述曲杆的右端和套筒的外壁卡接在一起，所述曲杆的通过弹簧和曲管的外壁固接在一起，所述粗管的内壁底部螺纹连接有粗杆，所述粗杆的底部固接有圆板，所述粗杆的内部固接有竖管，所述竖管的底部连通有罩体，所述罩体的底部固接有筛网。优选的，所述罩体的外壁底部左右两侧均固接有支杆，所述支杆的末端螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外壁下方固接有第二轴承，所述第二轴承的内侧固接有短杆，所述筛网的底部设有盖体，所述盖体的底部和短杆的顶部相贴合。优选的，所述圆柄的外壁加工有磨纹。优选的，所述曲杆的外壁末端套接有橡胶套。优选的，所述粗杆的外壁套接有第二橡胶圈，所述第二橡胶圈的顶部和粗管的底部相贴合。优选的，所述第二螺纹杆的底部固接有把手。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该发动机排气支管，通过第一螺纹杆和第一挡圈，便于与汽车排气管相连，并且通过曲管、曲杆和套筒之间的配合，使得粗管和曲管之间便于拆卸，进而避免了现有技术中的发动机排气支管一旦发生损坏，其整体便不可使用，需要全部舍弃进行更换的问题，该发动机排气支管便于进行维修，进而节省了开支，降低维修成本，通过粗杆、竖管和罩体之间的配合，使得该发动机排气支管在汽车行进的过程中，外界气流会进入到粗管的内部，进而加快了汽车发动机的尾气排放，大大减少了管道内部的附着物，提高了排气效率，所以该发动机排气支管完全可以满足人们的使用需要。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为图1中粗管、曲管和套筒的连接关系结构示意图；图3为图1中罩体、把手和短杆的连接关系结构示意图。图中：1、粗管，2、第一挡圈，3、第一轴承，4、第一螺纹杆，5、圆柄，6、磨纹，7、曲管，8、第二挡圈，9、第一橡胶圈，10、底座，11、销轴，12、曲杆，13、弹簧，14、橡胶套，15、套筒，16、粗杆，17、圆板，18、第二橡胶圈，19、竖管，20、罩体，21、筛网，22、支杆，23、第二螺纹杆，24、第二轴承，25、把手，26、短杆，27、盖体。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种发动机排气支管，包括粗管1，粗管1的顶部通过第一挡圈2和第一螺纹杆4与汽车排气管相连，粗管1的外壁顶部固接有第一挡圈2，第一挡圈2的左右两侧均通过第一轴承3转动来接有第一螺纹杆4，第一螺纹杆4的底部固接有圆柄5，圆柄5便于使用者转动第一螺纹杆4，粗管1的左右两侧均间隙配合有两个曲管7，曲管7的末端与汽车发动机相连，曲管7的外壁右侧固接有第二挡圈8，第二挡圈8的右侧固接有第一橡胶圈9，第二挡圈8和第一橡胶圈9配合，增强曲管7和粗管1之间的密封性，第一橡胶圈9的右侧和粗管1的外壁左侧相贴合，曲管7的外壁右端套接有套筒15，套筒15和曲杆12配合对曲管7起到限位的作用，防止曲管7和粗管1分离，套筒15的右端和粗管1的外壁固接在一起，曲管7的顶部和底部均固接有底座10，底座10对曲杆12起到支撑的作用，底座10的末端通过销轴11转动连接有曲杆12，曲杆12的右端和套筒15的外壁卡接在一起，弹簧13给予曲杆12左端远离曲管7的弹力，曲杆12的通过弹簧13和曲管7的外壁固接在一起，粗管1的内壁底部螺纹连接有粗杆16，粗杆16的底部固接有圆板17，粗杆16的内部固接有竖管19，竖管19的底部连通有罩体20，罩体20通过和竖管19的配合，可以加快粗管1内部的排气，罩体20的底部固接有筛网21，筛网21的目数为二十，罩体20的外壁底部左右两侧均固接有支杆22，支杆22的末端螺纹连接有第二螺纹杆23，第二螺纹杆23和短杆26配合，使得盖体27可以对罩体20起到封闭的作用，第二螺纹杆23的外壁下方固接有第二轴承24，第二轴承24的内侧固接有短杆26，筛网21的底部设有盖体27，盖体27的底部和短杆26的顶部相贴合，圆柄5的外壁加工有磨纹6，磨纹6增大圆柄5外壁的摩擦，曲杆12的外壁末端套接有橡胶套14，橡胶套14增大曲杆12外壁的摩擦，粗杆16的外壁套接有第二橡胶圈18，第二橡胶圈18的顶部和粗管1的底部相贴合，第二螺纹杆23的底部固接有把手25，把手25便于使用者转动第二螺纹杆23。在使用该发动机排气支管时，首先将曲管7的末端与汽车发动机相连，使得发动机产生的废气可以进入到曲管7的内部，将粗管1的顶部通过第一螺纹杆4与汽车排气管相连，随后此时该发动机排气支管将发动机和排气管连接在一起，随后该发动机排气支管可以正常工作，当汽车行驶时，罩体20的内部在外界气流的推动下，通过竖管19使得粗管1内部的气压增高，进而加快粗管1的排气作业，当粗管1的内部损坏、或由于其他原因需要将该发动机排气支管进行拆除时，按压曲杆12的末端，使得曲杆12将弹簧13压缩，且曲杆12的末端与套筒15的外壁失去卡接，此时可以将曲管7与粗管1分离，试下拆卸，将粗杆16从粗管1的内壁底部取下，便于对粗管1的内部进行清洗。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机排气支管，包括粗管(1)，其特征在于：所述粗管(1)的外壁顶部固接有第一挡圈(2)，所述第一挡圈(2)的左右两侧均通过第一轴承(3)转动来接有第一螺纹杆(4)，所述第一螺纹杆(4)的底部固接有圆柄(5)，所述粗管(1)的左右两侧均间隙配合有两个曲管(7)，所述曲管(7)的外壁右侧固接有第二挡圈(8)，所述第二挡圈(8)的右侧固接有第一橡胶圈(9)，所述第一橡胶圈(9)的右侧和粗管(1)的外壁左侧相贴合，所述曲管(7)的外壁右端套接有套筒(15)，所述套筒(15)的右端和粗管(1)的外壁固接在一起，所述曲管(7)的顶部和底部均固接有底座(10)，所述底座(10)的末端通过销轴(11)转动连接有曲杆(12)，所述曲杆(12)的右端和套筒(15)的外壁卡接在一起，所述曲杆(12)的通过弹簧(13)和曲管(7)的外壁固接在一起，所述粗管(1)的内壁底部螺纹连接有粗杆(16)，所述粗杆(16)的底部固接有圆板(17)，所述粗杆(16)的内部固接有竖管(19)，所述竖管(19)的底部连通有罩体(20)，所述罩体(20)的底部固接有筛网(21)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机排气支管，包括粗管(1)，其特征在于：所述粗管(1)的外壁顶部固接有第一挡圈(2)，所述第一挡圈(2)的左右两侧均通过第一轴承(3)转动来接有第一螺纹杆(4)，所述第一螺纹杆(4)的底部固接有圆柄(5)，所述粗管(1)的左右两侧均间隙配合有两个曲管(7)，所述曲管(7)的外壁右侧固接有第二挡圈(8)，所述第二挡圈(8)的右侧固接有第一橡胶圈(9)，所述第一橡胶圈(9)的右侧和粗管(1)的外壁左侧相贴合，所述曲管(7)的外壁右端套接有套筒(15)，所述套筒(15)的右端和粗管(1)的外壁固接在一起，所述曲管(7)的顶部和底部均固接有底座(10)，所述底座(10)的末端通过销轴(11)转动连接有曲杆(12)，所述曲杆(12)的右端和套筒(15)的外壁卡接在一起，所述曲杆(12)的通过弹簧(13)和曲管(7)的外壁固接在一起，所述粗管(1)的内壁底部螺纹连接有粗杆(16)，所述粗杆(16)的底部固接有圆板(17)，所述粗杆(16)的内部固接有竖管(19)，所述竖管(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎花，庞超敏，刘小乐，
申请(专利权)人：陕西亨通铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61