具有离心调节的特征转矩的转矩限制离合器制造技术

提供了一种转矩限制离合器或联接器以用于在输入和输出轴之间执行工作。通过弹簧偏压的摩擦叠组件建立了单元的特征起步转矩。转矩修正板固定于压力板上，并且与端板一起限定了环状腔，腔具有其中填充着流体的囊。当转矩限制离合器或联接器开始转动时，囊内的流体被离心力向外推动，并且当速度增加时，沿径向对流体的约束就引起它开始沿轴向运动，从而在一个实施例中引起压力板克服弹簧偏压的作用，而在另一个实施例中增强弹簧偏压的作用，从而调节作为转动速度的函数的特征起步转矩。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术在于动力传送装置领域，尤其在于在动力源与动力从动器具之间的联接器。尤其是，本专利技术涉及转矩限制联接器或离合器。具体而言，本专利技术涉及弹簧施加转矩限制离合器，其中装有沿周向保持的含有流体的囊，该囊用于调节或改变转矩限制器的转矩设定值，其为转动速度的函数。
技术介绍
在设备中使用各种类型的转矩限制离合器来吸收冲击载荷为众所周知。目前，摩擦型转矩限制器通常用于联接驱动着被称作装甲工作面运输器的大链式运输器的电动机与齿轮减速器，以用于在输送器受到阻塞时保护传动系统与链条免受由马达惯性所产生的冲击载荷的影响。启动装甲工作面输送器所需的转矩通常为在工作速度下系统运转所需的转矩的两倍以上。由马达惯性所产生的冲击载荷在工作速度下最大而在零转速时最小。然而，现有的转矩限制器在所有速度下提供相同的转矩，并且必须按照启动运输器所需的最大转矩来确定尺寸。能够随着速度的增加而自动减少其转矩设定值的转矩限制器在马达惯性转矩最小时将会提供在低速下启动运输器所需的全部转矩，而在正常工作过程中在工作速度下提供较低的滑动转矩以便于提高冲击载荷保护作用。相反地，还可以想象在一些应用场合中，可能需要在工作速度下增加转矩而在启动时需要较低转矩。
技术实现思路
根据上述情况，本专利技术的第一个方面在于提供一种摩擦式转矩限制离合器，其具有由弹簧控制的转矩设定值，并且工作速度下的转矩设定值可以通过一种离心促动机构而得以降低。本专利技术的另一个方面在于提供一种摩擦式转矩限制离合器，其具有由弹簧控制的转矩设定值，并且其中可以通过一种离心促动机构来增加工作转矩设定值。本专利技术的又一方面在于提供一种离心促动装置，其包括保持于密封室或囊中的流体，离合器的速度由此产生离心压头，离心压头抵消或助长了转矩限制器的弹簧力，从而减少或增加转矩，根据构型而定。本专利技术的另一方面在于提供一种摩擦式转矩限制离合器，其中填充着流体的囊改进了离合器的特征转矩，并且其中囊内可以带有隔板，以用于提供启动时转矩减少和发生阻塞时转矩增加所用的延迟时间。本专利技术的另一方面在于提供一种具有离心调节式特征转矩的摩擦式转矩限制离合器，其在工作中可靠且耐用并且易于利用现有的转矩限制离合器来实现。本专利技术的以上及其它方面将随着详细描述的进行而得到清楚了解，其通过一种调节转矩限制离合器而实现，该离合器包括传动法兰盘；与所述传动法兰盘处于固定相隔开关系的端板；介于所述传动法兰盘与所述端板之间的交错的摩擦和隔离盘；压力板；弹簧组件，推动所述压力板压靠着所述交错的摩擦和隔离盘并且推动所述摩擦和隔离盘互相形成强有力的接合，从而为转矩限制离合器建立特征转矩；固定于所述压力板上的转矩调节板，所述转矩调节板与所述端板之间限定了一个腔；以及位于所述腔中的液体，所述端板的转动给予所述液体以离心力并在所述腔中沿径向和沿轴向向外推动所述液体，所述液体沿轴向移动所述转矩调节板和所述压力板，从而改变所述特征转矩。本专利技术的其他方面通过一种调节转矩限制离合器而实现，其包括传动法兰盘；与所述传动法兰盘处于固定相隔开关系的端板；介于所述传动法兰盘与所述端板之间的交错的摩擦和隔离盘；压力板；弹簧组件，推动所述压力板压靠着所述交错的摩擦和隔离盘并且互相形成强有力的接合；固定于所述压力板上并且可随其沿轴向运动的转矩调节板，所述转矩调节板与所述端板之间限定了一个可膨胀的腔；以及位于所述腔中的囊，所述囊中容放着液体。附图说明为了完整地理解本专利技术的目的、技术和结构，应当参看以下详细描述和附图，其中 图1为根据本专利技术制成的第一离心调节式转矩限制离合器的剖视图，其中特征转矩随着速度减小；图2为图1的专利技术中所使用的盛放流体的囊的局部剖视图，示出了其中的多个囊之一；图3为曲线图，示出了系统的所需工作转矩和根据本专利技术制成并用于这种系统中的转矩限制离合器的变化特征；以及图4为本专利技术的第二实施例的剖视图，其中特征转矩随着速度增大。具体实施例方式现在参看附图，特别是参看图1，可以看到，具有离心调节式特征转矩的转矩限制离合器的第一实施例总体上由数字10来标示。具体而言，转矩限制离合器10构置成用于由于离心力的作用而降低特征转矩。在离合器10的一端上，提供有柔性输入联接器12，用于由输入孔14来容放马达轴或其它动力输入源。联接器12被安装于传动法兰盘16上。在离合器10的相对另一端上，提供有端板18，其通过转矩销20的作用而与传动法兰盘16处于固定相隔开的关系。转矩销20被拧入端板18中并且由螺栓22将其紧固于传动法兰盘16上。应当理解，图1的图的剖视性质示出了单个转矩销20和螺栓22，但随着对其它元件和特征进行的描述，多个此类元件将绕着离合器10均匀地分布。输出轮毂24用作适配器，用于通过键26或其它适当的结构来容放从动构件的轴。沉孔28提供于端板30中，用于紧固输出轮毂24所容放的轴的端部。螺栓32将端板30紧固于输出轮毂24上，如图所示。轴承34介于端板30与传动法兰盘16之间以便离心地保持离合器的输入和输出部分。如图所示，输出轮毂24和端板30插入由传动法兰盘16与端板18之间的固定相隔关系所限定的腔内。转矩限制摩擦子组件或叠也容放于如此限定的腔内，其可操作地介于柔性输入联接器12与输出轮毂24之间。摩擦子组件或叠包括键接于输出轮毂24上的盘36和由端板30和螺栓32紧固于输出轮毂24上的固定式摩擦盘38。如图所示，端板30将固定式摩擦盘38夹紧于输出轮毂24上。隔离盘40交错地介于摩擦盘36、38之间，并由转矩销20驱动。压力板42也由转矩销20容放并驱动。本专利技术所属领域的普通技术人员应当理解，隔离盘40和压力板42由转矩销20可沿轴向滑动地容放着，而摩擦盘36由输出轮毂24的花键可沿轴向运动地容放着。转矩降低板44通过螺栓46固定于压力板42上，并且通过轴承50和密封件52安装于输出轮毂24的端部上。应当理解，转矩降低板44可以在输出轮毂24上沿轴向运动，并且与固定着转矩降低板44的压力板42一前一后地运动。多个弹簧盖组件54或者其它适用的力偏压装置围绕着离合器组件10沿周向方向均匀分布。弹簧盖组件54与摩擦叠36、38、40、42接合，以便在摩擦元件36、38，隔离盘40与压力板42之间达到正常情况下的最大接合力。弹簧盖组件54与美国专利4,661,083和5,135,088中所示的那些相似。如图所示，绕着盖56的一端提供有法兰盘58，法兰盘58与压力板42接合。盖56容放着销60，并且具有固定于其一端上的垫圈62，销的相对端从盖56延伸。垫圈64可滑动地容放于销60的相对端上。弹簧66被压缩并插入于垫圈62、64之间。在正常的工作情况下，弹簧盖组件54借助于通过法兰盘58所施加的力推动压力板42远离端板18。压力板42的这种推动作用在摩擦构件36、38与隔离构件40、42之间产生有力的接合，从而使得输入联接器12与输出轮毂24通过摩擦有效地互相接合。输入联接器12与输出轮毂24之间存在特征起步转矩，其取决于盘36、38、40、42的数量及性质与弹簧盖组件54的数量及性质。从上述内容可以清楚地看出，倾向于将压力板42从端板18分离的力用于建立离合器或耦合器10的特征起步转矩。本专利技术的新颖性保证了对该力进行调节，该力为组件10的转动速度的函数，在下文本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种调节转矩限制离合器，包括：传动法兰盘；与所述传动法兰盘处于固定相隔开关系的端板；介于所述传动法兰盘与所述端板之间的交错的摩擦和隔离盘；压力板；弹簧组件，推动所述压力板压靠着所述交错的摩擦和隔离盘并且推动所 述摩擦和隔离盘互相形成强有力的接合，从而为转矩限制离合器建立特征转矩；固定于所述压力板上的转矩调节板，所述转矩调节板与所述端板之间限定了一个腔；以及位于所述腔中的液体，所述端板的转动给予所述液体以离心力并在所述腔中沿径向和沿 轴向向外推动所述液体，所述液体沿轴向推动所述转矩调节板和所述压力板，从而改变所述特征转矩。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：DC海登雷奇，
申请(专利权)人：PT技术公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]